近日，有媒體報道，長安啟源E07將采用全新的渠道模式，區別于已上市的長安啟源A05、A07、Q05。長安旗下所有經銷商門店都可銷售E07，不限于啟源品牌；E07將不再延襲前三款車的經銷商模式，而是采用單車型代理制的模式。即用戶直接與廠家交易，零售發票由廠家統一開，除非當地有地補的由當地交付中心開零售發票；E07的銷售服務網絡將分成訂單中心、交付中心、維保中心。
汽扯扒談就此事咨詢了長安啟源相關人士，對方表示確實如此，E07跟以往傳統經銷商模式不同，服務也會有差異。后續“代理制”是否會推廣到其他車型，暫未確定。
為什么選擇E07開啟“代理制”？
長安啟源E07為什么要采用全新的渠道模式？主要原因肯定是為了提振銷量，廣撒網才能多撈魚。
據悉，在長安啟源品牌發布之際，142家戰略、高潛力經銷商即全部完成原址轉型，849家存量渠道原址轉型長安啟源，核心/次核心商圈覆蓋率達到100%。在2023年底，長安啟源已經有近1000家核心渠道，滿足各地域消費者購車需求。
若是長安啟源E07將網點擴散至UNI門店和長安傳統經銷商門店，GeoQ Data數據顯示，截至2023年底，長安汽車全國門店已超過4600家，覆蓋了32個省份、331座城市。那么，長安啟源E07的曝光量將會成多倍增長，為銷量帶來更多保障。
當前，長安啟源E07的網點并不是主要集中在商圈，從北京網點的分布來看，有一些就在居民樓附近，網點外觀也沒有“高大上”之感。
消息表示，長安啟源E07的渠道以“輕量”為主要考量。長安汽車集團智慧營銷中心總經理楊光華解釋，消費者需要的不是一個漂亮門店，而只是一個試駕服務。長安啟源E07主推的，剛好是提供上門服務。
長安汽車品牌事業部常務副總經理、啟源市場部總經理狄智睿也表示，好的用戶體驗不一定需要重資產去做。相較于重資產的門店，長安現在更看重數字化的營銷管理系統，以及前期策略部門對產品知識的貫通。做好這些，其實就可以保證用比較小的資產投入，帶來比較好的用戶體驗反饋。
