2024北京車展上，道朗格帶來了首款引入并開啟預(yù)售的重要車型——TAHOE太浩，官方表示首家道朗格品牌中心也將于今年夏天在上海開業(yè)，同時2024年內(nèi)，北京、廣州、深圳等地也將陸續(xù)開設(shè)直營店，杭州、西安等城市則會開設(shè)城市展廳。伴隨著道朗格在華布局的加速落地，My車轱轆也在北京車展期間與道朗格總裁李龍展開了訪談對話。

 

做汽車界的勞力士

當(dāng)提到TAHOE太浩，李龍給出了一個深刻且生動的比喻，“有些人收藏的手表中一定會有勞力士，它未必是收藏里最貴的、機(jī)械性能最高的，但勞力士有它的特別價(jià)值，有自己獨(dú)特的品牌調(diào)性，TAHOE 太浩也是一樣的道理。”

其實(shí)不僅僅是TAHOE太浩，在李龍的眼中，道朗格要做的，就是汽車界的勞力士。

 

在李龍看來，汽車市場的需求變化分為三個階段，第一個是“什么都要”的階段，配置性價(jià)比全都要；第二階段是“既要又要”，既要品牌，又要性能，還要客戶權(quán)益。

而第三個階段，就是道朗格要把握的階段，那就是消費(fèi)者“知道自己想要什么”的全新階段。

正如李龍所說：“道朗格想吸引的就是這部分知道自己想要什么的人。他可能見過外面更大的世界，這款車未必是他車庫里最貴的、最豪華的、性能最好的，但這款車能夠滿足他在特定場景的需求。”

 

從道朗格此次在北京車展上所展示的車型陣容我們會發(fā)現(xiàn)，道朗格的產(chǎn)品都有自己獨(dú)特的特點(diǎn)，它們每款車雖然都有一個母品牌，但是這些車型的獨(dú)特性，都足以給自己代言。

比如提到TAHOE 太浩，“SUV鼻祖”、“FBI御用座駕”、“美國大片”等等標(biāo)簽就是自動冒出來，就很像不同的人有不同的人設(shè)。

道朗格要做的，把通用汽車百年底蘊(yùn)下的的經(jīng)典車型、明星產(chǎn)品甄選到一個平臺中銷售，就像是把這些經(jīng)典且極具價(jià)值的人設(shè)集中起來，把人們對它們的價(jià)值認(rèn)同和文化基因提煉出來，以此打動那些“知道自己想要什么”的目標(biāo)群體。

要陽春白雪，也要牛奶面包

其實(shí)上面提到的市場需求轉(zhuǎn)變這一點(diǎn)，也能很好地解釋，為什么道朗格從進(jìn)入中國亮相到首款車型發(fā)售要經(jīng)歷2年之久。

但這其中還有更重要的原因，“相對于快，我們更看重的是穩(wěn)和質(zhì)量。在質(zhì)量面前，我們不會有任何的妥協(xié)。”李龍如是說。

顯然，作為百年通用汽車一直堅(jiān)守的原則，在道朗格身上也得到了延續(xù)，更何況，道朗格如今代表的是通用汽車最頂尖的產(chǎn)品矩陣。

 

當(dāng)然，在提到商業(yè)和銷量的時候，李龍也坦然表示：“光有陽春白雪不行，牛奶面包也需要。”

TAHOE太浩的預(yù)售價(jià)是65萬元起，從市場的角度來看，這已經(jīng)是一個不算低的價(jià)格，但李龍對這樣的定價(jià)其實(shí)是抱有不小信心的。

一方面他提到，目前新能源在乘用車市場的滲透率的確非常高，已經(jīng)達(dá)到了40%至50%，但就60萬以上的高端市場而言，新能源的滲透率只有不到 5%，并且未來不太可能會出現(xiàn)像A級、B級、C級車那樣新能源滲透率迅速提升的情況。

 

而且60 萬以上的市場是產(chǎn)品導(dǎo)向的市場，新產(chǎn)品的推出，往往不是搶占現(xiàn)有份額，而是帶來市場的增量，這一點(diǎn)早已在超豪華品牌陣營得到驗(yàn)證，超豪華品牌SUV推出后，銷量直接達(dá)到了一個新的數(shù)量級。

如此看來道朗格沖擊60萬以上的高端市場勝算不低，對此李龍也給出了大概的銷售預(yù)期：

算上已經(jīng)推出的2025 款 TAHOE 太浩和年底上市的 YUKON 育空，假設(shè)一年是30萬的大盤子，道朗格預(yù)計(jì)拿下3%左右的市場份額，也就是年銷量接近1萬輛左右。

這樣的預(yù)期對于豪華品牌來說不算高，但對于一個新的高端品牌來說，也是存在挑戰(zhàn)的。

 

事實(shí)上，在與李龍的訪談中，我們可以了解到，道朗格并不是一個追求走量或者需要強(qiáng)競爭力的品牌。但也正因如此，道朗格無時無刻散發(fā)出獨(dú)特的個性和品牌調(diào)性，而這對高凈值目標(biāo)群體來說，又極具吸引力。事實(shí)上，比起那些讓我們震撼的明星車型，道朗格背后所代表的高端生活方式的延伸，才是最具價(jià)值的地方。