雷克薩斯這位優雅的“日系貴族”可能要放下身段，來中國“安家落戶”了！這可不是空穴來風，豐田汽車最近可是放出大招，計劃在上海設立獨資的雷克薩斯工廠，難道這是要學特斯拉“入鄉隨俗”，開啟國產模式？
先說說這豐田汽車的“電動車優先”計劃吧。自從佐藤恒治這位“新掌門”上任以來，他就像給豐田汽車裝上了一臺電動馬達，全力推進電動化戰略。而雷克薩斯，作為豐田旗下的高端品牌，自然成了這場電動化革命的“領頭羊”。聽說他們還在秘密研發一款全新電動車，從電池到底盤構架都要大換血，說不定連我們熟悉的e-TNGA架構都要說拜拜了。
說起雷克薩斯國產化這事兒，十多年前就有人嚷嚷著要國產，結果雷克薩斯這邊卻是“左顧右盼，猶豫不決”。一會兒說銷量要達到3萬輛，一會兒又說5萬輛、10萬輛，結果呢？2016年銷量都突破10萬輛了，雷克薩斯卻擺擺手說“暫無國產化計劃”。唉，這雷克薩斯可真是“傲嬌”啊！
不過話說回來，這雷克薩斯現在也是“今非昔比”了。銷量持續增長，但終端售價卻開始“親民”起來。以前那“加價購車”的盛況，如今已是“黃鶴一去不復返”。看來雷克薩斯也是感受到了市場的壓力，開始考慮如何降低成本、提升競爭力了。
而這次豐田在上海設立獨資雷克薩斯工廠的計劃，無疑是一個大膽的嘗試。這不僅是豐田對中國市場的信任，更是對雷克薩斯品牌價值的肯定。想想看，如果雷克薩斯真的國產了，那價格豈不是要更親民？那些一直對雷克薩斯“望而卻步”的朋友們，這下可是有機會圓了“豪車夢”了！
當然啦，這國產計劃也不是一帆風順的。豐田汽車可是希望能獲得類似于特斯拉的待遇——稅收減免、政策支持、土地補助等補貼一樣都不能少。這豐田也是聰明，知道學習特斯拉的“成功經驗”。不過話說回來，這特斯拉模式真的適合雷克薩斯嗎？咱們拭目以待吧！
不過話說回來，這國產后的雷克薩斯到底會是什么樣子呢？是繼續保持它的高端品質，還是會變得“接地氣”一些呢？