33萬開完理想L7，再開朋友的蔚來ES6，實測后我一肚子話要說！
30多萬買新能源車，還要有點排名的，理想L7和蔚來ES6這兩臺車是繞不開的，一臺是增程式動力，有著不錯的銷量，一臺是純電動力，換電功能是市場獨一份！
那么，這兩臺車應該怎么選呢？看完這個視頻你就明白了，最后一點應該是最重要的。
首先兩臺車的外觀，理想L7的氣場直接碾壓蔚來ES6，理想L7有著5米的車長，前臉的貫穿式燈帶非常霸氣，倒不是說蔚來ES6不好看，但同樣兩臺車停在一起，蔚來ES6車長4.8米就輸了一成，好在蔚來的外觀設計確實耐看，一看就是品牌貨，尤其是一些年輕中產很吃這一套，但別忘了這部分人占比并不大。
而進入到車內，理想L7雖然沒有什么新意，但不得不說，打開車門就是兩塊清晰的大屏幕，第一眼肯定好感更多，如果是帶孩子去看車，孩子肯定更喜歡理想L7，他的后排也更寬敞，老婆也淪陷了，而蔚來ES6的內飾也是很漂亮，設計感依然一流，但再看配置，30多萬出頭只能選擇低配75度車型，什么納帕真皮、女王座駕、前后排的加熱、通風、按摩這些都沒有，而理想L7可以選擇中配Max版，這些都是標配，你說應該怎么選？
當然以上這些，對于選車來說很重要，但并不是最重要的，開起來怎么樣才是！
蔚來ES6純電動力最大馬力490匹，最大扭矩700牛米，百公里加速4.5秒，可以說這個動力就是一臺小鋼炮，開起來也毫無意外，前后雙電機更強的動力，讓這臺車不論是起步，還是中后段動力都非常充沛，方向盤調教也更精準，可以說這臺的車的可玩性更高。
而底盤方面，前后多連桿的獨立懸掛，也讓這臺蔚來ES6的懸掛支撐性更足，并且軟硬可調，在路上開，不論是舒適度還是行駛質感都不錯，當然他沒有空懸也是與理想L7之間的一個重要差別。
理想L7底盤采用的是前雙叉臂后多連桿懸掛，標配了空懸和CDC，這個空懸有沒有，差別還是很明顯的，低速理想L7底盤更舒服，但同樣也會有忽忽悠悠的感覺，雖然這一代已經進行了優(yōu)化，不過依然避免這個問題，而理想用了另一種方式解決這個問題。
理想L7采用的是增程式動力，最大馬力449匹，最大扭矩620牛米，百公里加速5.3秒，這臺車起步動力，沒有蔚來ES6那么沖，車身動起來之后，動力才會完全釋放，這樣可以盡量減少起步的仰頭問題，保證了車內的乘坐舒適度。