隨著中國車市進入年底銷量沖刺階段，在國家補貼政策以及車企花樣優惠措施的刺激下，各家車企在11月迎來銷量新高。

比如零跑月銷量超4萬輛，提前完成全年25萬輛的銷量目標，小鵬和深藍月銷量超3萬輛。特別要指出的是，小米汽車提前完成10萬輛的的年度交付目標；比亞迪連續兩個月交出了50萬+的成績單，今年突破400萬銷量沒有懸念；奇瑞和吉利的銷量分別達到28萬輛和25萬輛，同比分別增長32%和25%；北汽新能源、阿維塔、嵐圖、智己繼續破萬。

數據顯示，11月乘用車銷量或將達到240萬輛，其中新能源車達到128萬輛，滲透率繼續維持在50%以上。這也凸顯一個事實，中國車市在"金九銀十"之后的熱度沒有減弱，在政策和年底促銷的刺激下，反而是更加火爆。

目前已知的是，有部分汽車品牌已經公布了12月份的購車優惠政策，可以預測的是，中國新能源品牌的銷量將在2024年最后一個月繼續維持高位水平。

中國品牌全面走強

11月銷量統成績單中，比亞迪的表現依然最耀眼。比亞迪11月銷售506804輛，乘用車銷售504003輛，同比增長67.2%。這是比亞迪連續第2個月突破50萬輛，創下單月銷量增長新紀錄。具體來看，王朝及海洋銷量為485178輛，同比增長68.2%。

創紀錄的還有奇瑞。11月份，奇瑞控股集團銷售汽車280463輛，同比增長32.2%，再一次創造了單月銷量的歷史新紀錄。1-11月份，集團累計銷量2,305,411輛，同比增長38.4%。其中，捷途品牌漲勢兇猛。11月銷量63,040輛，1-11月累計銷量502,367輛，同比增長83.9%；吉利汽車集團在11月總銷量為25萬輛，同比增長27%；1-11月，吉利汽車的累計銷量已經達到了196.65萬輛，完成200萬輛的年度銷量目標已成定局。

新勢力品牌，深藍、零跑、小鵬成為11月份的贏家。深藍汽車11月銷量36026臺，環比10月銷量增長明顯。其中，深藍S05上市40天，交付量超過1萬臺；深藍S07單月銷量16766臺。今年1-11月深藍汽車累計銷量超過17萬臺。隨著產品陣容的豐富，深藍汽車明年也會迎來銷量爆發；

零跑汽車在11月交付4.02萬輛，同比增長117%，首次突破4萬輛大關；今年前11個月累計交付25.12萬輛，提前完成年度銷量目標。零跑汽車表示，2025年將挑戰50萬輛年度銷量目標。

小鵬汽車，11月交付新車30895輛，同比增長54%，環比增長29%。這是小鵬汽車單月交付量首次突破3萬輛大關。1~11月，小鵬汽車累計交付新車約15.34萬輛，同比增長26.25%。小鵬汽車銷量快速提升，和小鵬MONA M03和小鵬P7+這兩款熱門車型有著直接關系。

理想汽車在11月交付新車4.87萬輛，同比增長18.8%，環比下滑約5.3%；今年1-11月理想汽車交付超44.19萬輛；蔚來11月交付2.05萬輛，同比增長28.9%，環比下降1.9%。分品牌看，蔚來品牌11月銷量15493輛，第二品牌樂道銷量5082輛。根據總裁安鐵成的說法，樂道將在12月實現交付過萬。

11月交付量超過1萬輛的企業包括阿維塔、極狐、嵐圖、智己等，分別達到11579輛、11122輛、10856輛、10007輛。其中，阿維塔單月創歷史新高，極狐連續4個月銷量破萬輛，嵐圖連續3個月銷量破萬輛，智己連續2個月銷量破萬輛。

合資品牌開始復蘇

傳統合資品牌也在11月出現回暖跡象。這似乎有些有違大家的以往認知。是的，中國新能源品牌在11月普遍保持高位發展，而頭部傳統合資品牌表現同樣不弱。

首當其沖的就是上汽通用。11月上汽通用終端銷量達到66797輛（含出口），環比增長14.7%，創年內新高。1-11月，上汽通用汽車累計終端銷量達60萬輛（含出口）。值得一提的是，上汽通用汽車的新能源車型11月終端銷量10010輛，環比上漲5.9%。1-11月新能源車型銷量合計97056臺，同比增長77.4%。

在“限時一口價”的策略下，上汽通用終于好起來了。

一汽豐田在11月終端銷售達到90037輛,環比增長18%,同比增長38%,創歷史11月和本年度最好成績。今年前11個月,一汽豐田累計銷售703268輛。其中,智能電混雙擎車型累計銷售288864輛,同比增長30%,占比41%;高端化車型累計銷售379571輛,同比增長10%,占比54%。一汽豐田表示,距離年末銷量達成僅一步之遙,將全力以赴向年銷80萬輛目標發起最后沖擊。

上汽大眾11月銷量為132510輛，同比增加10.41%。1-11月，上汽大眾累計銷量超過百萬輛，競爭力依然十足。途觀L Pro和帕薩特Pro在智能化方面的努力有目共睹，取得了消費者的認可。據官方統計，途觀家族今年的銷量已經達到了14.5萬輛；帕薩特家族在1-11月里斬獲了22萬輛；ID.家族在11月交付14360輛新車，其中ID.3成為合資純電銷量冠軍，ID.3上市至今累計銷量突破20萬輛。

據了解，上汽大眾此前宣布，計劃從2026年至2030年，在中國市場推出18款新車型，其中包括3款插電式混動車型，并首度計劃推出2款增程式車型。上汽通用計劃到2025年將推出12款全新新能源車型，涵蓋增程式動力的新車。

從合資車企未來的產品規劃能看到，2025年-2026年合資品牌的新能源車型數量也有望迎來爆發期，將進入反彈階段。

這也說明了一個事實，目前的合資品牌正在出現分化，能夠積極適應新的競爭形勢，做出改變的品牌，必然會收到成績。

百姓評車

中國新能源品牌的強勢，再加上合資品牌正在復興。可以看出，中國車市的競爭將會更加激烈。某種程度上說，價格戰只是競爭的最初級表現，推出能讓消費者滿意的產品才是根本。如果產品不行，再怎么降價，都不會有人買單的。

中國新能源品牌如此，合資品牌也如此。就看誰的綜合能力更強。