根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，在過(guò)去的11月，國(guó)內(nèi)乘用車零售銷量為242.4萬(wàn)輛，其中最亮眼的數(shù)字是新能源乘用車以127萬(wàn)輛的銷量、同比增長(zhǎng)50.7%的成績(jī)，超越燃油車。值得一說(shuō)的是，新能源乘用車?yán)^11月52.3%的滲透率之后，已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月突破50%。

當(dāng)新能源車漸成主流，意味著在這個(gè)過(guò)去幾年被定義為新興市場(chǎng)的賽道，將會(huì)迎來(lái)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)。個(gè)人認(rèn)為，這種競(jìng)爭(zhēng)并不是單純地比價(jià)格，而是比產(chǎn)品技術(shù)、比生態(tài)服務(wù)、比營(yíng)銷等方面，而在車企間迎來(lái)新一輪軍備競(jìng)賽之際，阿維塔率先打響第一槍，即與華為達(dá)成合作即將滿5年后，近日雙方在第二個(gè)5年開(kāi)啟全面深化戰(zhàn)略合作。

消息一出，引起了不小的轟動(dòng)，畢竟在8月份，阿維塔還入股了華為引望，成為第一大股東，沒(méi)想到在不到4個(gè)月的時(shí)間，就傳來(lái)深化合作的又一重磅消息。從原來(lái)的H I模式定義為HI Plus模式，那么“Plus”在哪里呢？

HI Plus模式，覆蓋面更廣

眾所周知，華為與主機(jī)廠的合作模式分為零部件模式、HI模式以及智選車模式，而阿維塔和華為的合作屬于HI模式，即華為提供智能駕駛技術(shù)和智能座艙解決方案，阿維塔負(fù)責(zé)整車設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造和營(yíng)銷等方面的工作。

而HI Plus模式是對(duì)HI模式進(jìn)行深化，覆蓋面變得更廣，不僅在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)合作，更加關(guān)鍵的是在營(yíng)銷及生態(tài)服務(wù)等領(lǐng)域深度合作。例如產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，雙方基于軟件定義汽車的理念，打造基于全新架構(gòu)、技術(shù)領(lǐng)先的系列車型；而在生態(tài)服務(wù)方面，全面接入華為超充、華為云的應(yīng)用、接入華為百萬(wàn)級(jí)的APP應(yīng)用等等全生態(tài)，目的是為了為用戶出行提高便利性；至于營(yíng)銷，則是華為利用過(guò)去三十多年ICT領(lǐng)域積累的優(yōu)秀營(yíng)銷等經(jīng)驗(yàn)，賦能阿維塔。

可以看到，HI Plus模式既保留了HI模式以主機(jī)廠為主導(dǎo)的特征，又融合了智選模式才有的深度參與營(yíng)銷的分工，如此一來(lái)，華為的整合營(yíng)銷能力再加上阿維塔產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，顯然，阿維塔在品牌、產(chǎn)品知名度等方面將會(huì)有大幅提升。個(gè)人認(rèn)為，這次的深化合作，將是目前階段華為與主機(jī)廠合作的最優(yōu)解。

HI Plus模式的到來(lái)，恰逢其時(shí)

作為唯一全系標(biāo)配華為全棧智能汽車解決方案的品牌，阿維塔已經(jīng)推出了阿維塔11、阿維塔12、阿維塔07三款產(chǎn)品，并完成了全系純電、增程雙動(dòng)力布局，同時(shí)也是當(dāng)前唯一一個(gè)全系產(chǎn)品搭載雙動(dòng)力的豪華品牌。

阿維塔的設(shè)計(jì)加上華為的智能化硬核技術(shù)，阿維塔在銷量上也迎來(lái)了大的突破，尤其是在過(guò)去的兩個(gè)月，月銷量接連破萬(wàn)輛，據(jù)悉12月銷量預(yù)計(jì)再創(chuàng)新高。得益于極致未來(lái)美學(xué)的高顏值、以智能駕駛為核心的高科技、新豪華體驗(yàn)的高價(jià)值，阿維塔產(chǎn)品已得到了用戶的廣泛青睞。要知道的是，阿維塔的產(chǎn)品都是售價(jià)25萬(wàn)以上的，接連破萬(wàn)輛的銷量成績(jī)意味著阿維塔隨著產(chǎn)品的日益豐富正在不斷向上。

雖然發(fā)展的勢(shì)頭不錯(cuò)，但也有人說(shuō)阿維塔太老實(shí)了，覺(jué)得有那么多好產(chǎn)品卻不懂怎么營(yíng)銷?？赡苓@會(huì)被夸大其詞，事實(shí)上，過(guò)去幾年，阿維塔一直是穩(wěn)扎穩(wěn)打的作風(fēng)，畢竟造車就是一場(chǎng)馬拉松，一時(shí)的快未必能笑到最后。但在奔跑的過(guò)程中，是需要合理分配體力，該到?jīng)_刺的時(shí)刻就要沖刺，而當(dāng)下正是需要阿維塔沖刺的時(shí)候，因?yàn)樗褍?chǔ)備了足夠的“體力”去開(kāi)啟下一輪競(jìng)爭(zhēng)。

而營(yíng)銷恰恰是華為的強(qiáng)項(xiàng)之一，所以個(gè)人認(rèn)為，此次的深化合作，在“酒香也怕巷子深“的時(shí)代，這次優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的深化合作來(lái)得恰逢其時(shí)，可以預(yù)料到的是，從產(chǎn)品技術(shù)到服務(wù)營(yíng)銷完成閉環(huán)的阿維塔，它的銷量也將會(huì)迎來(lái)水漲船高的時(shí)刻。

阿維塔06或?qū)⑹荋I PLUS模式的第一款全新產(chǎn)品

在上面的分享中，我就提到過(guò)，在雙方的合作協(xié)議里，華為和阿維塔會(huì)聯(lián)合打造下一代系列車型。這不禁讓人浮想聯(lián)翩，包括我在內(nèi)，不少人猜測(cè)最近在工信部公示的阿維塔06是否是雙方以新模式打造的第一款全新產(chǎn)品呢？

個(gè)人認(rèn)為，這個(gè)可能性還是挺大的。首先，阿維塔06將于明年的第二季度上市，雖說(shuō)剛官宣深化合作，但是從這幾年阿維塔與華為互動(dòng)頻繁的舉措，以及華為每次有智能技術(shù)的更新，阿維塔總是在第一時(shí)間進(jìn)行升級(jí)搭載來(lái)看，或許雙方一直在探討如何深化合作的問(wèn)題，且將第四款產(chǎn)品阿維塔06作為深化合作后的第一款產(chǎn)品。

另外就是，從阿維塔06的顯示的產(chǎn)品信息來(lái)看，這是一款基于AVATR 2.0設(shè)計(jì)理念打造的定位25萬(wàn)級(jí)B級(jí)轎車。在設(shè)計(jì)上進(jìn)行了革新，變得更加動(dòng)感科技時(shí)尚，而且新車不僅搭載激光雷達(dá)版本的華為乾崑智駕ADS 3.0，據(jù)悉還會(huì)搭載無(wú)激光雷達(dá)的華為乾崑智駕主視覺(jué)版本。僅憑這些，阿維塔06就與目前在售的產(chǎn)品有一定的不同之處。至于它是否能夠坐實(shí)HI Plus模式的第一款全新產(chǎn)品，接下來(lái)就要看阿維塔在營(yíng)銷上會(huì)不會(huì)有大變化了。

當(dāng)然，除了阿維塔06之外，可以確定的是，阿維塔下一代系列車型一定會(huì)包含更多華為基因，也就是我們常說(shuō)的“含華量”提升，阿維塔最純血的華為車就要來(lái)了。對(duì)此，你又怎么看呢？