在最新一期的工信部申報(bào)名錄當(dāng)中，比亞迪帶來了多款新車，其中比較引人關(guān)注的莫過于“798之王”秦PLUS，在推出全新秦PLUS之余，比亞迪還申報(bào)了“新款秦PLUS EV”，外觀跟現(xiàn)款一樣。那么，有沒有這樣一種可能：現(xiàn)款秦PLUS與全新秦PLUS同堂銷售，而現(xiàn)款秦PLUS則下調(diào)售價(jià)作區(qū)分？

圖為新款秦PLUS EV

根據(jù)工信部的信息，全新秦PLUS DM-i采用全新的外觀設(shè)計(jì)、動(dòng)力總成，還可以選裝支持純視覺智駕的前置三目攝像頭，不管是視覺上還是性能上都給人“煥然一新”的感覺。而申報(bào)的另一款秦PLUS EV，則與現(xiàn)款沒有兩樣，包括車身尺寸、選配裝備、動(dòng)力性能都無變化，不過小編注意到車尾的標(biāo)識(shí)變成了“BYD”品牌字母，總體來說區(qū)別不明顯。

圖為新款秦PLUS EV

從車型的角度看，小編有個(gè)疑問：為什么計(jì)劃推出全新秦PLUS了，還要更新現(xiàn)款車型呢？大膽假設(shè)：兩者可能存在細(xì)微的定位差別，不排除新款和現(xiàn)款同堂銷售，而現(xiàn)款變成“經(jīng)典款”之類的。這種方式，也不是沒有先例，日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸等等也是這樣操作的。

不過，此次工信部的名錄里，并沒有看到采用第4代DM混動(dòng)的“新款秦PLUS”，不知會(huì)不會(huì)加推，亦或者小編前面的猜想不成立。

圖為現(xiàn)款秦PLUS DM-i

假設(shè)“新款和現(xiàn)款同堂銷售”是真的，那么兩者一定會(huì)在定位、價(jià)格方面做區(qū)別。目前，秦PLUS DM-i起步價(jià)7.98萬，而更高級(jí)別的秦L則9.98萬起步，中間有2萬元的差價(jià)。

那么小編又有猜想了：

可能性一，全新秦PLUS DM-i“漲價(jià)”到8.98萬起步，而“經(jīng)典款”秦PLUS DM-i則維持原價(jià)——7.98萬。

可能性二，全新秦PLUS DM-i用現(xiàn)在的價(jià)格7.98萬來上市，而“經(jīng)典款”秦PLUS DM-i就變得便宜些，或6.98萬起步。

以上，僅代表小編個(gè)人的猜測，實(shí)際情況還得以官方公布為準(zhǔn)。

圖為全新秦PLUS DM-i

N點(diǎn)評(píng)：比亞迪的第五代DM混動(dòng)技術(shù)迅速在旗下車型鋪開，能耗、續(xù)航都有較大的提升，此次秦PLUS的更新可以讓更多消費(fèi)者享受到新一代技術(shù)帶來的升級(jí)體驗(yàn)，預(yù)計(jì)新車明年就會(huì)陸續(xù)上市，到時(shí)咱們看看現(xiàn)款車型是否會(huì)同堂銷售，新款車型的價(jià)格又會(huì)如何。