我們曾經想過，都用哪些方式來紀念生命里的重要時刻。我們也曾經思考，紀念一個人的四十歲，紀念一個企業的四十歲，我們究竟是在紀念什么？

從這一個年頭的1月25日開始，在北京北三環邊的大眾汽車大廈里，我們就被一種凝重而昂揚的情緒感染著。在這個并不平靜的2024年里，我們經歷了那么多高高低低，潮起潮落，我們細數很多感懷的瞬間，我們共同見證了大眾汽車來到中國四十年的這個年份。

大眾汽車來到中國，始于上汽大眾，那是一個在四十年后的今天講起來，仍舊有歷史般厚重的故事。

貝瑞德，大眾汽車（中國）投資有限公司董事長，這個提出了“在中國、為中國”戰略規劃的德國人，十分了解中國，也了解那段歷史。他曾經與我們分享，上個世紀70年代末，中國代表團曾經奔赴德國意欲考察，尋求合作的公司是德國奔馳公司，卻意外發現在歐洲，大眾汽車擁有更高的保有量。

慶典

1984年，一段佳話就此成就。上汽大眾（當時簡稱為上海大眾）在上海誕生。上海，是一個我如此喜歡的城市，以至于這個城市的魔力，讓生產制造也變得富有詩意和韻味。

12月10日，上海、安亭。

以陶海龍、傅強為代表的上汽大眾的新任領導團隊，是這里的東道主。他們在這里迎接上海市領導和德國大眾汽車公司高層，他們把上汽大眾的廠區，裝飾得十分前衛、時尚，迎接來自全球的媒體記者，他們想把最好的上汽大眾呈現給遠道而來的朋友。

置身在上汽大眾的工廠園區，我體驗了專門為解決員工需求而特別開設的肯德基餐廳。我坐在一張餐桌前，靜靜地觀察著匆匆來往的人們，我看到了在這片土地上的信心和希望。

這是一片赤誠的土地。這里曾有過中國汽車行業里當之無愧的冠軍，有過最為閃亮的明星產品，有過一個時代的輝煌過往，也迎來了這充滿不確定性的變革年代。

在這片土地上，四十歲的上汽大眾依然挺立潮頭。這個在中國引領數年的最卓越的合資汽車企業，用股東雙方的親密合作與產品戰略轉型的全新姿態，把最可貴的一種情緒，緩緩地傳遞出來。

親密

從事汽車領域的新聞報道，我已經專注了20年。在這個企業里，我有太多的朋友們，我知道，他們對這個擁有40年歷史的企業，都飽含深情，充滿熱忱，他們致力于此，他們也從這片土壤中，獲取力量。

在慶祝儀式的主單元，上汽集團與大眾汽車集團雙方在上海簽署了延長合營合同協議，將上汽大眾的合資合營期延長為55年，至2040年；陶海龍也對外正式宣布，上汽大眾將繼續以用戶關懷和需求為初心，推出更多款新車，更多全新政策。

2024年，中國汽車市場繼續著風云詭譎的變化，但電動化、智能化的浪潮沖擊卻從沒有中斷，一些趨勢和信號愈發清晰。新時代中國特色社會主義經濟運行的環境下，如何推動自身企業高質量發展，如何在守正出奇的大方針下實現戰略轉型，如何提升自身企業的抗風險能力、提升體系的綜合能力，能否始終貼近用戶需求，推出打動人心的產品，都將決定著上汽大眾能否繼續領先，迎接2025年以及更久的未來。

四十年的你正當時，四十年的你儂我儂，四十年的榮辱與共，四十年的雙向奔赴，上汽大眾用一種最親和的形式，最洋溢的姿態，在不惑之年，喊出了自己的主張，四十年的上汽大眾正青春。

找尋

從6月最聰明的油車——途觀L Pro上市，到9月推出的全新帕薩特Pro，到12月我們走進上汽大眾的廠區，我們慢慢地厘清，上汽大眾并沒有畏懼當下所遇到的困難，他們已經找到了應對當下汽車行業深度變革與震蕩的良藥。他們所展現出來的企業韌性與破局良方，都將給中國汽車產業的發展帶來更多新的啟示。

我們似乎已慢慢找到了答案。

我們紀念一個汽車合資企業的四十年，其實是在紀念我們自己在這四十年的成長的艱辛與喜悅。當然，我們也正在用一種樸素的態度，紀念一個國家在走向強大的過程中，具有開創性的、最為寶貴的“改革開放”精神。

上個世紀80年代初，中國施行改革開放政策，1984年中德雙方在北京人民大會堂正式簽署合資合同，成功的上汽大眾是中國改革開放的標桿企業，中國汽車工業的逐步強大，也是改革開放的國家戰略下的碩果。

在這四十年間，中國汽車市場經歷過合資品牌如日中天，自主品牌苦苦追趕，也經歷了造車新勢力應運而生，行業競爭愈演愈烈。

無論環境如何變化，上汽大眾始終憑借著扎實的產品功底和出色的體系能力，位居中國汽車行業前列。

新生

尤其值得一提的是，在這許多年間，上汽大眾不但實現本土化研發的長足進步，而且打造了多款國民神車，創造了諸多銷量神話，更成為中國汽車行業發展不可或缺的重要力量。桑塔納、帕薩特、POLO、朗逸、途觀等明星車型，至今仍在各個細分市場擁有地位。

而當下，上汽大眾并未止步。除了針對市場推出的燃油車、新能源產品、混動產品等豐富的產品矩陣，還在年初，率先在燃油車市場推出了“3年8折回購”政策。

據了解，該政策一經推出，就受到市場和用戶的雙重檢驗。而作為這一政策的代表車型，途觀L Pro更是因為擁有出色的產品品質，被用戶冠以“最聰明的油車”的稱號。

究竟是什么成就了今天的上汽大眾？

答案

在我們的調研走訪中，有人講是出色的體系能力，有人講是創新能力，有人講是上汽大眾的品控與質量管理，也有人講是德國大眾帶來的先進技術與產品，還有人認為是時代成就了上汽大眾。在我們看來，這些都是上汽大眾之所以強大的原因，但還不是最為核心的。

今天的上汽大眾之所以仍然卓越，是因為它引領一個行業已經很久，經歷動蕩，經歷低谷，仍然正青春，仍然有成長性，仍然值得被人們所期待。成就這一切的是上汽大眾的人文精神。上汽大眾的人文精神，有很多種外在表現，其中最重要的品質就是與生俱來的驕傲。

上汽大眾人從來不會因為一時的風浪與得失去而憂患，他們總是樂觀的，積極的，強大的，他們對于上汽大眾這個企業的熱情與熱忱，忠誠與投入，是我最為敬重的精神。

從退休的老干部，到營銷部門，到生產部門，到工會、物流部門，到上汽大眾的技術、采購以及外方工作人員，無論是基層員工，還是現任領導，我曾經采訪過很多，他們的一種特質被不斷地濃墨重彩，這就是上汽大眾人對于自己的工作，對于自己的企業的那種自信和驕傲，那種發自心底的由衷的自豪，這并不是可以用高薪厚職就能獲得的，更不是現在的很多新造車企業用畫大餅和PPT能夠擁有的。

這是這個國家，這個城市在歲月的長河中給予上汽大眾人的饋贈。毫無疑問，這種自信和信心，在2025年即將到來的當下，是如此的可貴，如此的稀缺。

回溯這40年來的如煙往事，這也是上汽大眾獲得業界廣泛贊譽和敬意的根本原因。

新途

從最初的懵懂摸索，到如今的創新引領，上汽大眾在中國市場，已經走過了四十年的光輝歲月。

盡管過去的路并非一帆風順，但憑借著堅定的信念和扎實的功底，上汽大眾依然成為了中國汽車行業的一面旗幟。

按照陶海龍和傅強的表示，上汽大眾已經進入合資2.0時代，這也標志著中國汽車產業進入了一個新的發展階段。在這一階段中，合資企業將不再是單純的技術引進者,而是成為了技術共創者和市場引領者。

在新能源領域，上汽大眾以ID.系列為突破口，憑借其卓越的產品力和品牌影響力，迅速在新能源市場站穩腳跟。據統計，ID.3自2021年底上市以來，累計銷量已突破20萬輛，成為新能源領域的合資銷冠。上汽大眾在新能源領域的成功，不僅得益于其深厚的技術積累和創新精神，更得益于其對市場需求的敏銳洞察和精準把握。

在燃油車領域，上汽大眾并未放棄傳統優勢，而是繼續發揮其在動力性能、操控表現以及品質保障方面的優勢。同時，上汽大眾還積極引入智駕和智能座艙等先進技術，打造“超聰明的油車”，進一步提升了燃油車的市場競爭力。

隨著“超聰明的油車”途觀L Pro、帕薩特Pro兩款新車的上市，途觀家族和帕薩特家族在各自細分市場創下年內銷量新高，再次證明了上汽大眾在燃油車領域的強大實力。

新題

上汽大眾與奧迪的合作無疑又是一個典范。

2024年5月20日上汽集團與奧迪汽車簽訂合作協議標志著ADP智能數字平臺聯合開發正式啟動。這一合作項目不僅覆蓋了B級和C級市場車型的開發和生產，更推動了上汽大眾在新能源汽車和智能網聯技術方面的快速發展。

隨著ADP智能數字平臺的落地和運營以及AUDI專屬新能源工廠的投產和量產車的上市等一系列動作與計劃的落地實施，上汽大眾與奧迪的合作將進一步深化和拓展。這一合作模式不僅打破了傳統合資企業外方主導車型技術研發的局限，更實現了雙方優勢技術的深度融合和共創共享。

四十年對于一個企業來說，新的征程已經到來。

上汽奧迪項目的發展與運營，是新征程中的第一個新課題。在合資2.0時代的大潮中，我們期待，上汽大眾仍然可以是那個領航者之一。

聚焦當下、放眼未來，“合作共生，美美與共”是上汽大眾在四十年慶典上給出的主題。

尾聲

歲月悠悠，情懷不老。四十歲正青春。

上汽大眾的故事，是關于夢想、堅持與超越的故事，它教會我們，無論時代如何變遷，唯有不斷創新，勇于擔當，方能行穩致遠。

我們期待，上汽大眾能繼續以卓越的產品，貼心的服務，以及那份對汽車事業無盡的熱愛，抒寫關于它的不朽傳奇。

我們將借用“十四是十四，四十是四十”這篇文章的一段文字，來當作我為上汽大眾在2024年撰寫的最后一篇文章的尾聲，獻給所有的朋友，與大家共勉。

在我們都還沒有在意的時候，我們就開始被時代裹挾著，不明所以，奔赴向前。在時代的浪潮里，在科技進步瞬息萬變的當下，我們有時會感到恐慌，當整個汽車行業的從業者都在一種病態的競爭環境里苦苦掙扎的時候，當焦躁、憂慮常常伴隨著我們的時候，我們需要做些什么？

毫無疑問，是最大限度的保持理性和清醒，還有更為重要的是，面對未來的信心。

一個企業的成長，一個人的成長，從來沒有捷徑，不會一帆風順。

時間會教會一代又一代人，如何應對復雜的人性，應對宏大的時代。經濟周期論的佐證，歷史規律的基因告訴我們，企業基業長青的密碼是將長期主義的精神注入血液，再無他法。