近日8位體驗(yàn)官齊聚廣州，駕駛即將上市的廣汽P7挑戰(zhàn)駕趣實(shí)驗(yàn)室的金卡納賽道，包含極限加速制動、蛇形繞樁、過減速帶、自動泊車等多重測試，現(xiàn)場還安排了一臺Model Y作對比體驗(yàn)，讓大家能更直觀地感受兩臺車的動態(tài)性能、智能裝備和裝載實(shí)用性。
廣汽本田P7是何方神圣？
廣汽本田P7是本田云馳智能高效純電W架構(gòu)Architecture W的首款車型，具有更穩(wěn)定駕控性能、更舒適駕乘體驗(yàn)、更寬敞實(shí)用的空間以及更智能科技配置，不僅為現(xiàn)場的體驗(yàn)官們帶來“不暈”、“不累”、“不懸”、“不卡”、“不慌”、“不怕”、“不糙”、“不同”的全新體驗(yàn)，更有望能在市場競爭最激烈的中型純電SUV中脫穎而出。
它的外觀設(shè)計(jì)可謂一改本田家用SUV形象，寬體且低趴的設(shè)計(jì)運(yùn)動感十足，車燈和全新本田L(fēng)OGO看著更是前衛(wèi)且年輕化。當(dāng)然，廣汽本田P7依然把本田的操控基因放在首位，在前雙叉臂和后五連桿的基礎(chǔ)上，增加了大直徑橫向穩(wěn)定桿，加上50:50的車身配重，不僅能在運(yùn)動操控和駕乘舒適之間找到最佳平衡，更能減少車身側(cè)傾，減輕乘客暈車可能。
而作為本田的SUV，廣汽本田P7當(dāng)然少不了發(fā)揚(yáng)“空間魔術(shù)師”的精神，依然把空間利用最大化，不僅乘坐空間比同級競品更大，而且第二排放倒后，后備廂容積比Model Y還大了110升。加上后備廂離地高度低、車門角度開角大，讓廣汽本田P7用起來特別得心應(yīng)手。
4.6秒零百加速+僅37米制動距離，穩(wěn)定發(fā)揮再也“不怕”
光說不練假把式，為了讓大家直觀感受兩臺車的駕控實(shí)力，現(xiàn)場布置了一條金卡納賽道，那是一條包含直線加速、緊急制動、直角轉(zhuǎn)彎、蛇形繞樁和8字繞圈的復(fù)雜賽道，每位體驗(yàn)官都有機(jī)會開兩臺車進(jìn)行計(jì)時(shí)比賽。
在體驗(yàn)直線加速環(huán)節(jié)后，@方丈與車 的主理人就說到：“雖然一直很癡迷本田的VTEC技術(shù)，但無疑廣汽本田P7這種隨傳隨到的加速體驗(yàn)更讓人上頭。”可見，廣汽本田P7的4.6秒零百加速讓人印象深刻，不僅比具有加速優(yōu)勢的Model Y更快，而且也是廣汽本田目前加速最快的車型。
當(dāng)然，加速快還得剎得住才行，廣汽本田P7前后都采用大直徑通風(fēng)剎車盤，現(xiàn)場車輛極限加速至80km/h后，體驗(yàn)官重踩剎車制動，將車輛穩(wěn)穩(wěn)停在指定停車區(qū)內(nèi)，剎得穩(wěn)而且剎車腳感更好。
最新ADS自適應(yīng)電磁減震系統(tǒng)+橫向穩(wěn)定桿，帶來“不暈”的駕控感受
“本以為本田的操控巔峰在燃油時(shí)代，但沒想到電動化之后，廣汽本田P7依然能保持本田的操控水準(zhǔn)！”這是在現(xiàn)場大家對廣汽本田P7最驚訝的地方，就是它不僅能保留本田一貫的操控水準(zhǔn)，而且側(cè)傾少、支撐性強(qiáng)，在蛇形繞樁和8字繞圈中表現(xiàn)尤為突出。
@方丈與車 還補(bǔ)充道，“有了大直徑的橫向穩(wěn)定桿，不僅讓車輛（廣汽本田P7）在轉(zhuǎn)彎時(shí)減少側(cè)傾，前后更均衡，駕駛更緊湊，而且它還針對電車加減速時(shí)的俯仰動作，專門做了抑制，即使是走走停停，車輛行駛也更舒緩，大大提升舒適性。”
在最新ADS自適應(yīng)電磁減震系統(tǒng)的加持下，廣汽本田P7通過連續(xù)不規(guī)則的減速帶也更從容，它能有效減少車身在不平整路面的高頻振動和低頻晃動。從8位體驗(yàn)官測試的結(jié)果就能看出，廣汽本田P7量杯上剩余水量普遍比Model Y多100ml，過坎動作也更從容自然。
“要是開我自己的車用這個速度過減速帶，肯定要把我顛飛了，廣汽本田P7面對這種大段差的沖擊，底盤顯得更柔和且更有韌性。”
電子外后視鏡加持，路遇突發(fā)情況再也“不慌”
現(xiàn)場還看到有車蒙起車衣躲樁桶，這又是怎么回事？原來這是為了模擬行車過程中突遇暴雨、大霧，甚至是被障礙物遮擋車窗的極端情況，這樣的環(huán)境下，廣汽本田P7到底能如何應(yīng)對呢？
“車內(nèi)一片漆黑，無法透過窗看到任何參照物，只能通過3D全景影像來判斷位置，還好廣汽本田P7還有電子外后視鏡，給我?guī)聿煌暯堑膮⒄眨屛腋门袛鄻锻暗奈恢谩?rdquo;
當(dāng)然，一開始大家都擔(dān)心電子外后視鏡會看不習(xí)慣，不好判斷位置，“其實(shí)上車后發(fā)現(xiàn)和傳統(tǒng)的后視鏡區(qū)別不大，習(xí)慣后會發(fā)現(xiàn)比傳統(tǒng)外后視鏡更好用，不僅不怕暴雨、大霧等惡劣天氣，更不怕路上‘遠(yuǎn)光狗’的襲擊。”
這位體驗(yàn)官就表示，電子外后視鏡并不是華而不實(shí)的科技配置，當(dāng)極端情況來臨時(shí)，它會比傳統(tǒng)的看得更清晰、看得更寬廣。
實(shí)用大空間搭配貼心細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，廣汽本田P7與眾“不同”
來到靜態(tài)體驗(yàn)區(qū)，廣汽本田P7的裝載能力讓眾多體驗(yàn)官贊嘆。@192黑人 表揚(yáng)廣汽本田P7的空間，不僅對身高192cm的他很友好，其利用率更是驚人，“本田最出色的就是空間利用率，今天試的這臺廣汽本田P7也不出所料，MM理念讓每臺本田都像是變魔術(shù)一樣，能比同級別車型要裝下更多東西，實(shí)用性、便利性都更好。”
而它的細(xì)節(jié)處理更是受到@天天sir叨叨車 的青睞，“上了Model Y就有個感觸，就是它更像是電子產(chǎn)品，用起來冷冰冰的。剛剛親身體驗(yàn)了廣汽本田P7，發(fā)現(xiàn)它有一堆貼心的細(xì)節(jié)配置。”
“例如它的車門開角達(dá)到90度，而且有三段限位，對于裝兒童座椅來說特別方便，這種細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)讓座艙更有溫度，也更有家的感覺。”
豐富的控車方式，帶來“不卡”的人車交互體驗(yàn)
而對于Model Y的“毛坯房”設(shè)計(jì)，不同體驗(yàn)官有不同的想法，“我是挺喜歡Model Y的座艙設(shè)計(jì)，因?yàn)楹喖s好看。”
但實(shí)用性方面，廣汽本田P7顯然更勝一籌，多種人車交互方式也讓體驗(yàn)官們大開眼界。“它（廣汽本田P7）中控下方10.25英寸觸控屏可以盲操控制空調(diào)和通風(fēng)加熱功能，操作更便捷。”
“而且AI語音助手也比Model Y好用得多，多種方言都能聽得懂，甚至還能手勢控制音樂，人車交互非常便捷。”——@你的大川同學(xué)
放心可用的智能駕駛系統(tǒng)，開車再也“不懸”
除此之外，現(xiàn)場還有自動泊車體驗(yàn)區(qū)，場面也是十分驚險(xiǎn)。“工作人員讓我把手機(jī)放在停車線上，看看廣汽本田P7的自動泊車會不會壓到手機(jī)，我一開始是不很不情愿的。但試了下發(fā)現(xiàn)，它不僅能精準(zhǔn)識別車位，而且中控屏幕上還會顯示車輛動向，這樣我也更清楚車輛即將要做的動作，車輪完美避開手機(jī)，用起來也更加安心。”
從不放心到安心，這也是現(xiàn)場眾多體驗(yàn)官的一致想法，他們現(xiàn)在也更愿意使用傳統(tǒng)大廠帶來的更穩(wěn)定、更可靠的智能功能。
總結(jié)
現(xiàn)場體驗(yàn)官不乏Model Y車主、本田燃油車熱血粉絲、賽道老手和帶娃奶爸等，但廣汽本田P7依然能憑借其穩(wěn)定的操控性能、舒適的駕乘體驗(yàn)、寬敞實(shí)用的座艙空間以及智能好用的科技配置，讓在場所有的體驗(yàn)官折服。
而廣汽本田P7已經(jīng)在廣汽本田全新的新能源工廠正式下線，也即將上市，大家認(rèn)為廣汽本田P7定價(jià)多少才合適？不妨在評論區(qū)說說你心中的答案。