6月初，汽車發布公告稱，2025年5月公司銷量為102,231臺，同比增長11.78%。海外銷售方面，5月銷售34,535臺，1-5月累計銷售157,590臺。新能源車銷售方面，5月銷售32,638臺，1-5月累計銷售124,009臺。

從銷售數據上來看長城汽車的勢頭保持不錯，四度傳播研究院(SAC)™分析了長城汽車旗下的品牌、坦克品牌、的2025年5月全網營銷傳播數據，同時，也分析了幾位品牌高管的5月的個人聲譽傳播數據，力圖從營銷傳播數據的角度找到長城汽車保持發展增速的密碼。

先來看看魏牌，5月份的魏牌動作不斷，全網聲量高達89萬條以上，內容被轉發的次數超過了17萬次，評論數超過30萬次，點贊量更是高達61萬次以上。魏牌的聲量數據高點出現在5月中旬，魏牌高山MPV的傳播在社交媒體尤其是微博上產生了較多的轉發聲量，評論數在這個時間點也相對較多。此外，煥新款5月20日亮相，也在這個時間點左右產生了較為明顯的全網營銷傳播數據波峰。

魏牌的主要傳播媒介平臺是微博和視頻、APP三個渠道，占比較高。

四度傳播研究院(SAC)™研究發現，魏牌CEO馮復之的傳播數據在5月基本與品牌相契合，全網聲量數據超過了4400條，尤其是在5月20日的藍山發布會上，數據的契合度最高。不過馮復之在微博上沒有新開賬號（或者用的其他小號），減少了自身曝光的機會以及為魏牌在社交媒體上傳播的機會，這個希望這位從理想汽車挖過來的CEO能夠補上傳播這一課。

再來看看哈弗品牌，此前哈弗一直是長城旗下的支柱品牌，而如今哈弗品牌繼續穩坐“10萬級SUV頭部品牌”，哈弗H6換代后回暖趨勢明顯。來看看哈弗品牌5月的營銷傳播數據。

四度傳播研究院(SAC)™的數據顯示，哈弗品牌的聲量數據走勢在5月一直處于強勢的增長狀態，全月聲量是166萬條，央級和省級媒體的報導頻次超過了3000次。相關內容被轉發的頻次超過了6萬，但是評論數比魏牌還少，只有22萬次，點贊量與魏牌基本相當。可以說，聲量傳播覆蓋方面哈弗品牌是領先魏牌的，但是引發的互動數據相對于魏牌，并沒有形成聲量傳播一樣的壓倒性趨勢。

從哈弗覆蓋的話題看，哈弗H9、第二代哈弗梟龍MAX和哈弗猛龍是傳播量較大的產品和話題，月末哈弗猛龍燃油版的上市，給哈弗品牌的傳播帶來了5月最大的傳播高峰。從傳播的媒介平臺看，視頻占據了明顯的優勢，占據了60%以上的聲量，客戶端是排在哈弗聲量占比的第二位，有著21.84%的占比。

再來看看四度傳播研究院(SAC)™抓取的肩負著哈弗和歐拉雙品牌責任的總經理趙永坡的營銷傳播數據，全網聲量數據為5630條，其中客戶端的聲量最多，達到了2773條，而微博和視頻的數據量也都超過了1000條。其中5月27日-29日的傳播高峰來自于哈弗猛龍燃油版上市這個新聞事件，從高管和品牌之間的關聯度來看，兩者之間傳播的契合度也是很高的。

最后再看一下硬派SUV市場上的王者，坦克品牌以及坦克品牌執行副總經理谷玉坤的全網營銷傳播表現。

從下圖的全網傳播聲量走勢看，長城汽車坦克品牌的全網聲量約為73.53萬條，能夠在四度傳播研究院(SAC)™研究的50個品牌中排在第25位，處于中游的水平，但已經很高于了一汽豐田、一汽奧迪、廣汽本田等老牌合資企業。

而坦克品牌執行副總經理谷玉坤的全網傳播數據接近2400條，并不算高，從谷玉坤的微博上的傳播內容看，環塔拉力賽是傳播的重點，此外為老板魏建軍助威也是微博發布的常態，聲量傳播最多的則是長城汽車智慧工廠馬拉松的傳播。

從品牌和高管的傳播數據對應契合度來看，由于5月份長城坦克品牌在新車營銷傳播方面沒有太多可以獨立說的項目，所以從谷玉坤與坦克品牌的契合度上看，確實內容有些對不上。