“瓦罐”是眾多汽車發燒友對旅行車的一個親切稱呼，該車型脫胎于三廂轎車，但卻有著更好的裝載能力和通過性。從蔚來ET5 T到極氪007 GT，再到海豹06 DM-i旅行版，可以發現瓦罐已經成了當下汽車市場的新風向。

而在昨天的“享界之夜”上，余承東透露鴻蒙智行首款旅行車、享界品牌第二款車型——享界S9旅行版也將于秋季正式上市。新車將采用增程、純電雙動力布局，以滿足更多消費者的訴求。

伴隨著消息的宣布，網絡上也有序傳出了享界S9旅行版的路試諜照。從諜照來看，盡管新車身披濃厚偽裝，但還是能發現不少細節信息。比如與三廂版車型一致的前臉設計，整個車頭圓潤飽滿，封閉式中網左右兩側還設計有豎向導流槽，前包圍位置留有扁平的進氣格柵。

目光上移能看到瞭望塔式激光雷達，不出意外新車將配備華為乾崑ADS智能輔助駕駛系統，具體版本尚未得知，網上有傳言是ADS 3.3，也有說是最新的ADS 4。而兩者最直接的區別就是邏輯，ADS 3.3變道邏輯機械，ADS 4類人駕駛。并且在功能上，ADS 4新增側向防撞功能（30～130km/h全區間防護），并整合數字底盤XMC技術，實現爆胎、濕滑路面等極端工況下的車身穩定控制‌。

在出行局看來，按照發布時間線，享界S9旅行版大概率會直接用上ADS 4系統。

因為在左側前翼子板位置，我們看到了與尊界S800類似的感知元器件，經出行局所了解，大概率是激光雷達+側視攝像頭的結合體。如果不出意外的話，享界S9旅行版跟尊界S800、M9 Ultra一樣是四激光雷達布局，其目的不言而喻，為L3做準備。

設計上，享界S9旅行版側面依舊平直大氣，并用了隱藏式門把手、密集多輻式輪圈、后排側隱私玻璃等設計元素，整體視覺觀感還是不錯。尺寸方面，預計旅行版車型跟三廂版的區別僅出現在車身長度和車身高度上，軸距、車寬大概率保持不變。

車尾部分，享界S9旅行版使用了貫穿式尾燈設計，且左右后翼子板做了明顯的形面設計，使其整體看起來比較飽滿，上小下大的尾部結構，也使得整車看起來比較敦實。單看輪廓，享界S9旅行版的形態還是比較正統。

動力上，據我們所了解，新車將根據配置不同提供增程、純電兩個版本。作為參考，享界S9增程版用了1.5T增程器，適配227kW驅動電機，電池容量有37kWh、53.4kWh兩種，純電續航里程有256km、365km兩種；純電版車型除了227kW驅動電機外，還提供雙電機版本（385kW），電池用的是100kWh的巨鯨電池，純電續航里程有816km、721km兩種。不出意外的話，享界S9旅行版也是這一動力配置。

相比增程，旅行版車型更建議大家考慮純電版本，一是靜謐性更好，二是大電池能夠在露營時提供更充足的用電支撐。目前唯一待確認的是，享界S9旅行版的定價會不會比三廂高？如果高會高多少？其實，很多海外品牌旅行車在國內賣不好的根本原因就是其價格比三廂版貴太多，而鴻蒙智行作為本土品牌應該不會犯這個錯，大家可以期待一下。