新央企新長(zhǎng)安，在重慶雄起。
從今年6月4日公告兵器裝備集團(tuán)汽車業(yè)務(wù)分立，到7月29日中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)（簡(jiǎn)稱中國(guó)長(zhǎng)安汽車）在重慶掛牌，僅用時(shí)55天。
這段歷程，牽動(dòng)人心。
“中國(guó)長(zhǎng)安汽車的成立并非簡(jiǎn)單的企業(yè)行為，而是承載著國(guó)家戰(zhàn)略部署、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向及中國(guó)企業(yè)全球化戰(zhàn)略的重要使命。”7月30日下午，新上任的中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)朱華榮在集團(tuán)首次媒體溝通會(huì)上感慨道。
“因國(guó)家規(guī)定，需由趙非總那邊先讓出中國(guó)長(zhǎng)安名稱，因此原中國(guó)長(zhǎng)安更名為辰致集團(tuán)，空出的中國(guó)長(zhǎng)安（名稱）進(jìn)入45天公示期。”朱華榮說，“6月4日接到領(lǐng)導(dǎo)談話，明確由我牽頭重組；6月10日便啟動(dòng)中國(guó)長(zhǎng)安更名，速度之快前史無前例。”
要知道，原兵裝體系內(nèi)涉及的不是幾十家，而是上百家企業(yè)，彼此盤根錯(cuò)節(jié)、你中有我，分離過程極其復(fù)雜。
朱華榮強(qiáng)調(diào)，新成立的中國(guó)長(zhǎng)安汽車，始終堅(jiān)決貫徹國(guó)家戰(zhàn)略，嚴(yán)格落實(shí)國(guó)資委聚焦主業(yè)的核心要求。原中國(guó)兵器裝備集團(tuán)以軍品軍工為核心主業(yè)，但此前服務(wù)業(yè)結(jié)構(gòu)占比不小；此次重組正是為了聚焦主業(yè)，構(gòu)建自主可控的供應(yīng)鏈，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)。
呈現(xiàn)在公眾面前的是，7月29日，這家總部落戶重慶的汽車央企正式亮相，成為繼中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車之后的第三家汽車央企，為重慶增添了一張重量級(jí)“國(guó)字號(hào)”名片。
當(dāng)天，中國(guó)長(zhǎng)安汽車領(lǐng)導(dǎo)班子公布。除朱華榮外，趙非任黨委副書記、董事，提名為總經(jīng)理人選；譚本宏任黨委副書記、董事；賈立山、鄧威、鄧躍明任黨委常委，提名為副總經(jīng)理人選；王錕任黨委常委，提名為總會(huì)計(jì)師人選；蒲星川任黨委常委，提名為副總經(jīng)理人選。
國(guó)務(wù)院國(guó)資委網(wǎng)站當(dāng)天發(fā)布了100家央企名錄，中國(guó)長(zhǎng)安汽車位列第73位，而另兩家汽車央企——中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車——分列第29和第30位。
中國(guó)長(zhǎng)安汽車掛牌前一日，即7月28日，認(rèn)證信息為“中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限公司”的微博、微信公眾號(hào)等官方社交賬號(hào)陸續(xù)上線。朱華榮同步在微博發(fā)聲：“新使命，新征程，共同見證，向新出發(fā)。”
與之呼應(yīng)，旗下長(zhǎng)安汽車、深藍(lán)汽車等品牌的官方賬號(hào)，以及多位公司高管的個(gè)人社交媒體頭像，均同步更換為帶有“新長(zhǎng)安”標(biāo)識(shí)的統(tǒng)一設(shè)計(jì)。
中國(guó)長(zhǎng)安汽車注冊(cè)資本達(dá)200億元，超過東風(fēng)汽車的156億元，但低于中國(guó)一汽的354億元。
目前，中國(guó)長(zhǎng)安汽車已形成覆蓋117家分子公司的組織架構(gòu)，業(yè)務(wù)版圖橫跨汽車整車及零部件研發(fā)制造、汽車銷售服務(wù)、金融與物流配套、摩托車生產(chǎn)等多元領(lǐng)域，構(gòu)建起全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
在首次媒體溝通會(huì)上，中國(guó)長(zhǎng)安汽車8位集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)班子成員集體亮相。朱華榮開場(chǎng)用近20分鐘，系統(tǒng)闡述了新集團(tuán)戰(zhàn)略，勾勒一幅清晰的發(fā)展藍(lán)圖：聚焦智能網(wǎng)聯(lián)、新能源等核心賽道；目標(biāo)是打造全球一流汽車集團(tuán)；牢記央企使命，助力國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
對(duì)于未來業(yè)務(wù)發(fā)展，中國(guó)長(zhǎng)安汽車明確了三大方向：
一是聚焦智能汽車機(jī)器人、飛行汽車、具身智能等前沿領(lǐng)域，培育新質(zhì)生產(chǎn)力；
二是探索海陸空立體出行新生態(tài)，突破傳統(tǒng)出行場(chǎng)景邊界；
三是加速全球化布局，重點(diǎn)開拓東南亞、中東、非洲、中南美洲、歐亞及歐洲區(qū)域市場(chǎng)，推動(dòng)品牌向全球價(jià)值鏈高端邁進(jìn)。
目前，在核心汽車板塊，中國(guó)長(zhǎng)安汽車已形成多層次品牌矩陣：自主品牌端，構(gòu)建起長(zhǎng)安品牌、深藍(lán)汽車、三大品牌，其中長(zhǎng)安品牌進(jìn)一步細(xì)分出長(zhǎng)安引力、長(zhǎng)安啟源、長(zhǎng)安凱程三個(gè)序列，實(shí)行差異化覆蓋；合資合作方面，通過合營(yíng)企業(yè)產(chǎn)銷福特、馬自達(dá)、江鈴等品牌車型。
在新能源領(lǐng)域，圍繞香格里拉計(jì)劃，阿維塔、深藍(lán)汽車、長(zhǎng)安啟源這三大全球數(shù)智新能源汽車品牌被列為發(fā)展重點(diǎn)，將成為中國(guó)長(zhǎng)安汽車新能源戰(zhàn)略落地的核心載體。
其中，阿維塔定位新央企新豪華，以高顏值、高智能、高價(jià)值為核心，劍指全球豪華智能電動(dòng)車領(lǐng)導(dǎo)品牌。
阿維塔銷量連續(xù)4個(gè)月破萬，上半年銷量同比增超100%，3年累計(jì)交付超17萬輛（覆蓋25萬-70萬元市場(chǎng)）；渠道超700家，覆蓋200+城市，地級(jí)市覆蓋率超80%；海外銷量增531%，進(jìn)入25個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在泰國(guó)高端市場(chǎng)居首。2026年將推百萬級(jí)旗艦等3款新車，2030年累計(jì)推出17款，完善全品類矩陣。
30日媒體溝通會(huì)上半場(chǎng)結(jié)束后，朱華榮乘坐一輛小米YU7離開會(huì)場(chǎng)。幫寧工作室向他提問為何不坐阿維塔，朱華榮轉(zhuǎn)過身來，說：“我每天都坐阿維塔。”
深藍(lán)汽車則定位中高端主流新能源市場(chǎng)，為全球年輕用戶提供15萬-30萬純電/增程產(chǎn)品，屬科技運(yùn)動(dòng)潮牌。
其累計(jì)銷量超50萬輛，居央企新能源銷量榜首；依托深藍(lán)超級(jí)增程與華為乾崑智能技術(shù)，產(chǎn)品已覆蓋五大區(qū)域66國(guó)。
在溝通會(huì)上，深藍(lán)汽車CEO鄧承浩公布深藍(lán)汽車未來的產(chǎn)品規(guī)劃、全球市場(chǎng)戰(zhàn)略等，表示深藍(lán)汽車要以只爭(zhēng)朝夕的心態(tài)，實(shí)現(xiàn)“天方夜譚”200萬輛全球銷量目標(biāo)，包括2026年發(fā)布下一代電池；2030年累計(jì)發(fā)布30款新車，實(shí)現(xiàn)全球銷量200萬輛。
長(zhǎng)安啟源以“智能移動(dòng)生活家”為定位，服務(wù)主流家庭，提供融合多元場(chǎng)景、高性價(jià)比的產(chǎn)品，樹越級(jí)價(jià)值形象。今年上半年銷售16萬輛，同比增22.9%。4月上市的Q07，連續(xù)兩月蟬聯(lián)20萬內(nèi)新能源中型SUV銷冠，累計(jì)交付近3萬輛。
“我們要打造具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流汽車集團(tuán)。”朱華榮表示，中國(guó)長(zhǎng)安汽車將錨定新能源、智能化、全球化三大戰(zhàn)略主線。
此次媒體溝通會(huì)，透露了中國(guó)長(zhǎng)安汽車未來發(fā)展五方面關(guān)鍵信息：
其一，年銷500萬輛，新能源成核心驅(qū)動(dòng)力。
到2030年，中國(guó)長(zhǎng)安汽車計(jì)劃實(shí)現(xiàn)整車銷量500萬輛，新能源車占比超60%、海外銷量超30%。這一目標(biāo)是其落地新質(zhì)生產(chǎn)力的具體舉措，將通過打造百萬級(jí)新能源專屬平臺(tái)，突破三電、芯片等核心技術(shù)。
2025年，該集團(tuán)全年銷量目標(biāo)為300萬輛，新能源100萬輛。上半年完成135.5萬輛，其中新能源45.1萬輛（同比增49%）。
其二，10年投2000億元，加速技術(shù)主導(dǎo)轉(zhuǎn)型。
未來10年，中國(guó)長(zhǎng)安汽車將在新汽車領(lǐng)域投2000億元，新增1萬名科技人才，構(gòu)建從研發(fā)到商業(yè)模式的完整創(chuàng)新體系。除優(yōu)化三電系統(tǒng)等，還將探索飛行汽車、人形機(jī)器人等前沿領(lǐng)域，承擔(dān)央企探索責(zé)任。
其三，全球化升級(jí)，從出口轉(zhuǎn)向體系化布局。
將全球業(yè)務(wù)升級(jí)為“本地化+體系化”模式，在東南亞、歐洲等區(qū)域?qū)嵤┮粎^(qū)一策，構(gòu)建研發(fā)、制造等全鏈條能力，實(shí)現(xiàn)從賣產(chǎn)品到建生態(tài)的轉(zhuǎn)變。
其四，構(gòu)建生態(tài)協(xié)同力，深化跨界合作。
中國(guó)長(zhǎng)安汽車已與海爾戰(zhàn)略合作，探索多終端協(xié)同，將汽車打造成用戶生活的流量入口與生態(tài)節(jié)點(diǎn)。中國(guó)長(zhǎng)安汽車成立后獲諸多ICT及大型集團(tuán)關(guān)注，未來將以開放姿態(tài)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同。
“以前我們常說‘三力’：產(chǎn)品力、營(yíng)銷力、品牌力，隨著行業(yè)發(fā)生變化，應(yīng)調(diào)整為產(chǎn)品力、流量力、生態(tài)力。”朱華榮表示，這也是國(guó)內(nèi)外傳統(tǒng)車企和新勢(shì)力共同面臨的重大挑戰(zhàn)。
他表示，在海爾的示范效應(yīng)下，諸多信息與通信技術(shù)領(lǐng)域，以及其他行業(yè)大集團(tuán)都表示了對(duì)中國(guó)長(zhǎng)安汽車的關(guān)注，未來中國(guó)長(zhǎng)安汽車將以更加開放合作的態(tài)度，探索“流量力+生態(tài)力”的多終端協(xié)同。
其五，總部落重慶，服務(wù)成渝戰(zhàn)略。
作為央企，中國(guó)長(zhǎng)安汽車總部設(shè)于重慶是歷史選擇與國(guó)家安排，將服務(wù)成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈，參與重慶“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都”建設(shè)，圍繞當(dāng)?shù)夭季执蛟煅邪l(fā)總部等，形成央地協(xié)同的產(chǎn)業(yè)高地。
曾經(jīng)，作為兵裝集團(tuán)旗下的二級(jí)央企，長(zhǎng)安汽車在三大央企中顯得格外“靈動(dòng)”——更靈活的機(jī)制、對(duì)市場(chǎng)風(fēng)向的精準(zhǔn)捕捉、團(tuán)隊(duì)骨子里的敏銳，讓它在新能源轉(zhuǎn)型路上走得又快又穩(wěn)，攢下不少好口碑，也使其在與一汽、東風(fēng)的對(duì)比中更顯突出。
一路走來，從對(duì)用戶需求的洞察，到產(chǎn)品迭代的快速響應(yīng)；從對(duì)新能源技術(shù)路線的果斷押注，到跨界生態(tài)的大膽嘗試，長(zhǎng)安汽車靈動(dòng)的背后，是更短的決策鏈條帶來的效率優(yōu)勢(shì)，也是機(jī)制賦予的試錯(cuò)空間與調(diào)整彈性。
比如，當(dāng)行業(yè)還在糾結(jié)純電與混動(dòng)的優(yōu)先級(jí)時(shí)，長(zhǎng)安汽車已同步布局多條技術(shù)路線，既推出深藍(lán)這樣聚焦主流市場(chǎng)的新能源品牌，又孵化阿維塔探索高端智能賽道。這種多點(diǎn)開花的節(jié)奏，正是其市場(chǎng)敏銳度的注腳。
如今，從二級(jí)升級(jí)為一級(jí)央企，中國(guó)長(zhǎng)安汽車的舞臺(tái)更大了，能調(diào)動(dòng)的資源、能協(xié)同的空間也更多。“長(zhǎng)安面臨的這片天地太廣大了。”朱華榮對(duì)媒體說。
但有人對(duì)幫寧工作室提出疑問：升級(jí)后的中國(guó)長(zhǎng)安汽車，是否會(huì)帶來管理架構(gòu)變復(fù)雜、拍板流程變長(zhǎng)？
特別是，在新定位下，中國(guó)長(zhǎng)安汽車如何延續(xù)前述的市場(chǎng)敏銳度？因?yàn)檫@將是中國(guó)長(zhǎng)安汽車未來發(fā)展的關(guān)鍵看點(diǎn)，也是公眾對(duì)其的核心期待。