豐田GR Supra即將迎來(lái)最后的生產(chǎn)年份，但在公路版車型準(zhǔn)備停產(chǎn)之前，一款僅限賽道使用的衍生版本GR Supra亮相了，該車擁有自吸V8發(fā)動(dòng)機(jī)與賽道級(jí)優(yōu)化。不過(guò)該車不會(huì)售賣，因?yàn)樗菍榘拇罄麃喅?jí)跑車錦標(biāo)賽打造的專屬車型。

該車搭載的是經(jīng)過(guò)改造的型號(hào)2UR-GSE的5.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)全鋁四凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)同樣應(yīng)用于雷克薩斯LC 500、RC F以及2019年達(dá)喀爾拉力賽冠軍車型HiLux拉力皮卡。

為適配Supra的賽道需求，英國(guó)Walkinshaw Andretti United團(tuán)隊(duì)與澳大利亞改裝專家Craig Hasted聯(lián)合對(duì)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了針對(duì)性改裝。

豐田澳大利亞公司銷售、市場(chǎng)及特許經(jīng)營(yíng)副總裁Sean Hanley表示，這臺(tái)車聲浪太震撼了，2UR-GSE發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪本身就很出色，但它全力運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的轟鳴簡(jiǎn)直令人心潮澎湃。

Hanley還提到，團(tuán)隊(duì)在確定V8布局時(shí)幾乎毫不猶豫。

據(jù)他透露，六缸方案的討論僅持續(xù)了約一分鐘就被否決。這與量產(chǎn)版GR Supra形成了鮮明對(duì)比 —— 后者一直采用寶馬提供的發(fā)動(dòng)機(jī)，包括2.0升渦輪增壓四缸和3.0升渦輪增壓六缸機(jī)型都是如此。

除了全新引擎，這款GR Supra還配備了由豐田澳大利亞Altona工廠設(shè)計(jì)的定制車身套件，使其與其他賽車版本區(qū)別開(kāi)來(lái)。其中包括更夸張的前分流器、加寬的輪眉和大型后尾翼。

此外還搭配的18英寸合金輪轂與光頭胎，制動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)為更強(qiáng)悍的AP Racing卡鉗，而其他底盤改裝細(xì)節(jié)目前仍處于保密狀態(tài)。

這臺(tái)GR Supra GEN3計(jì)劃僅生產(chǎn)6臺(tái)。其中2臺(tái)將由Walkinshaw Andretti United車隊(duì)投入賽事，剩余4臺(tái)則歸Brad Jones Racing車隊(duì)所有。這些賽車將在超級(jí)跑車錦標(biāo)賽中與搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的福特Mustang和雪佛蘭Camaro展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

豐田目前已展示過(guò)GR Supra GEN3的全尺寸油泥模型，首臺(tái)原型車將于9月1日在悉尼亮相，隨后在10月9日至12日的巴瑟斯特1000大賽中完成動(dòng)態(tài)首秀。

該車的研發(fā)工作仍在推進(jìn)，計(jì)劃于2026賽季加入超級(jí)跑車錦標(biāo)賽，該賽季將于明年2月在悉尼開(kāi)賽。

同時(shí)，下一代GR Supra研發(fā)已在進(jìn)行中，但豐田尚未確認(rèn)其發(fā)布時(shí)間。