別克GL8的大名幾乎任何人都聽說(shuō)過(guò)，如今純電車型登場(chǎng)，還是那個(gè)你想要的樣子嗎，看看吧。

外觀部分。

與世紀(jì)相比，GL8陸尊PHEV將中央鍍鉻飾條變?yōu)榕c左右相連的日間行車燈，大燈也與日間行車燈分離,整體看起來(lái)更加“輕盈”。

 

窗框上沿與門板下方均采用鍍鉻飾條進(jìn)行勾勒，描繪車身型面的同時(shí)，聚焦視覺中心.GL8陸尊PHEV全系標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛功能，并且預(yù)埋硬件，未來(lái)將逐步開放NOP智慧領(lǐng)航功能。

在主流插混MPV車型中，GL8陸尊PHEV的車身尺寸絕對(duì)不算大。GL8陸尊PHEV的前后門把手相連，并采用了隱藏式設(shè)計(jì)，此外還可以提供130N的破冰力度，當(dāng)然，這臺(tái)車也配備了雙側(cè)電滑門。

 

GL8陸尊PHEV的輪圈尺寸雖然不算大，但多輻條設(shè)計(jì)與車身造型很匹配，也很提氣。

內(nèi)飾方面。

方向盤為傳統(tǒng)的圓形，每個(gè)多功能按鍵的面積都很大，使用起來(lái)比較清晰，除此之外，方向盤的三九點(diǎn)位置采用打孔皮質(zhì)包覆，使用起來(lái)比較趁手。

 

儀表和中控屏融合進(jìn)30英寸弧面屏中，6K分辨率顯示細(xì)膩，儀表左上角支持觸控，用于操作燈光；右側(cè)中控區(qū)域U設(shè)計(jì)統(tǒng)一，滑動(dòng)流暢，支持CarPlay功能。車機(jī)搭載8155芯片，并接入A/大模型，可以拓展出更多有趣的語(yǔ)音玩法。

中控臺(tái)部分經(jīng)常觸摸到的大部分區(qū)域采用軟質(zhì)包覆，手感細(xì)膩。

 

空間部分。

第二排兩張座椅十分寬大，填充柔軟、厚實(shí)，并且配備了可調(diào)節(jié)腿托和6向可調(diào)頭枕，可以輕松找到適合自己的坐姿，除此之外，這張座椅還擁有阻尼減振器和氣袋按摩等配置。值得一提的是，座椅頭枕的頸部填充加厚40mm，支撐性表現(xiàn)更好。

后艙配有15.6英寸吸頂智慧屏，可通過(guò)手動(dòng)調(diào)節(jié)觀看角度，支持手機(jī)無(wú)線投屏，內(nèi)置沙發(fā)管家和云視聽極光等常用App，頂部左側(cè)還有一個(gè)USB-A接口。

 

但要吐槽的是，開屏、座椅功能和空調(diào)設(shè)置都布置在了車頂，日常使用時(shí)需要起身，不太方便，而且屏幕開啟時(shí)，電機(jī)聲音較大，影響高級(jí)感。

第二排右側(cè)座椅帶有可彈出式杯架，左側(cè)則沒(méi)有，兩側(cè)乘客可以共用，此外，扶手箱中層支持50W無(wú)線充電，但急加速手機(jī)還是有滑落的風(fēng)險(xiǎn)，受限于門板寬度和電滑門機(jī)構(gòu)，后排門板儲(chǔ)物空間很小。

 

第三排兩個(gè)座椅都帶有儲(chǔ)物格，但左側(cè)和右側(cè)的深度不統(tǒng)一，右側(cè)明顯比左側(cè)更淺，顛簸時(shí)水杯有被晃倒的風(fēng)險(xiǎn)。

車身右后側(cè)為充電口，左后側(cè)為加油囗，新車搭載磷酸鐵鋰電池，根據(jù)工信部披露的信息，電池容量為24.4kWh，官方CLTC純電續(xù)航里程為138km。此外，新車支持3.3kW外放電功能，最高放電電流為16A。需要注意的是，充電時(shí)右側(cè)電滑門不可完全開啟，只能從左側(cè)下車。