“猛士”，作為東風汽車集團旗下的一款高端新能源汽車品牌，猛士推出的首款車型“917”憑借足夠硬派的外觀造型吸引了不少男性用戶。同時除了外觀造型之外，這款車的內飾布局也很有看點，再加上出色的動力性能和優秀的機械素質，也讓這臺車的越野性能變得非常突出。而且值得一提的是，作為一臺車身長度接近5米的中大型硬派越野SUV，猛士917的轉彎半徑僅僅只有5.1米，而且它居然還可以像螃蟹一樣掙著走。所以說到這里，接下來我們就進一步的了解一下，猛士917這款車到底有哪些不同之處。

 

 

首先是外觀設計上，猛士917的造型確實夠硬，甚至夠寬夠高的車身形態讓我聯想到了東風的軍車，看上去顯得頗有氣勢。此外，該車前臉兩側的頭燈組造型也很特別，同時也更符合該車有棱有角的車身線條。與此同時，從車身尾部來看，猛士917的尾燈組造型也同樣是采用了類似X型的設計，配合上寬大的車身有種未來裝甲車的既視感。

 

另外值得一提的是，猛士917還推出了很多特別版車型，其中有蛟龍戰甲，以及高地雄獅、周末勇士和“M-HUNTER”等等。在這其中，猛士M-HUNTER這款車的外觀造型辨識度最高，同時也顯得有些夸張，因為光它的輪轂尺寸就已經達到了37英寸，所以整臺車的視覺效果還是比較震撼的。而除了這些之外，據了解這款車還采用了電子外后視鏡，同時還配備了電動絞盤，以及賽用級別的氮氣減震等等，都是比較硬核的越野套件。

 

 

其次，我們再從猛士917的內飾布局上來看，對比其外觀造型該車的內飾風格有所轉變，更多的是在凸顯豪華感和科技感。例如該車的內飾采用了以橙色為主的配色，同時除了基本的儀表盤中控屏之外，副駕駛也給到了一塊娛樂屏。而除了這些之外，猛士917的內飾用料也很扎實，而且從圖中可以發現，該車內部的門把手居然采用了類似手槍的設計形狀，并且有很強的金屬感，無論是看上去還是摸上去都有不錯的效果。不僅如此，中央扶手區域的換擋機構也很有意思，再加上中控屏下方一排的實體按鍵，以及A柱區域的扶手，也都能凸顯出硬派越野車型該有的特色。

 

最后從動力系統上來看，猛士917這款車一共有兩個動力版本，分別是搭載1.5T發動機的增程式動力和搭載前后四電機的純電驅動版本。這里我們主要針對增程版本的猛士917來說，這臺車除了1.5T的增程器之外，它的電機部分采用了前1后2的三電機布局，使得該車的電機總功率達到了600kW，同時總扭矩來到了1050N·m。另外在實際表現中，猛士917增程版的零百加速也來到了6秒整，這對于一臺體重超過3噸的硬派越野來說確實不易。

 

 

不過考慮到猛士917是一臺新能源車型，所以在戶外越野時，駕駛者對于油門/電門的控制需要熟練掌握，否則在一些環境極端的路況下，如果你稍微踩深一點加速踏板，那么猛士917可能會突然竄出去，畢竟新能源車在初段的爆發力是很強。另外針對猛士917所配備的后輪主動轉向系統來講，該系統相當于在后橋也提供了一個帶有轉向機的轉向系統，它除了單一的反方向轉動之外，還可以與前輪實現同一方向的工作，以至于讓其具備了橫著走的“特技”。當然了，這項功能也并不是雞肋，因為在一些特定的場合下，蟹行模式確實會起到一定的作用，而且當你拿著這臺車去沙漠場地挑戰斜坡時，它的四個輪子會同時向著一個方向拽著車身，而這也避免了車尾向下滑的情況。

編輯總結

綜合來看，對比傳統硬派越野車型，猛士917的實際表現確實顛覆了傳統越野車型，而且得益于電機先天性的優勢，再加上自身出色的通過性和后輪轉向系統帶來的優勢，確實讓這款車越野性能得到了顯著提升。無論是從一些特定的越野場地，還是網上非常火的“成佛坡”、“道歉坡”越野路段來看，猛士917的表現都比較出色。當然了，車輛本身的素質過硬是一方面，駕駛員的技術功底和經驗也是一部分。所以總的來說，從越野市場的角度來看，猛士917確實是一款有特色的新能源硬派越野。