今年的車圈是“血雨腥風”的一年，由新能源車企打響的價格戰越演越烈，越來越多的國產車企 ALL IN 電動化，正演變為一場市場變革。

然而對于老百姓而言，行業是車企們的事情，個人的真實需求才重要，到底是“電比油低”還是“油比電低”，就拿十萬級別家轎領域來看，燃油車仍然是市場的中堅力量。比如，乘聯會數據顯示，2023年銷量最高的燃油車是來自東風日產的軒逸，全年銷量377,957輛。最新銷量數據顯示，東風日產根據最新銷量數據，軒逸以110,453輛的成績勇奪燃油車1-4月累計銷量冠軍。

 

那么這就值得耐人尋味了，市場卷到如此地步，東風日產軒逸憑什么依然是十萬級別家轎的首選？

　　十萬家轎級別市場，新能源不是最優解

從行業來看，不可否認新能源汽車在政策的扶持下是有巨大的優勢的，從體驗來看，新能源汽車的智能化體驗也很棒，從成本來說，電費確實也要油費低多了。這些方面看上去是完全不給傳統燃油車留一點“面子”。但是，如果把消費領域放到十萬家轎級別市場，那孰強孰弱都就不一定了。

 

比如，目前的新能源市場，尤其是純電領域，一個不容忽視的事實就是真正能凸顯電動車性能、智駕等優勢領域的車型，往往價格都很貴，動輒二三十萬的價格甚至四五十萬的國產新能源比比皆是。以至于行業有句冷笑話“再不努力，就只能買得起BBA了”。這句話背后反映了不少新能源車企過于追求品牌向上導致價格虛高和不接地氣。

一方面，這些價格昂貴的新能源車型由于更新迭代速度太快，貶值快，保值率低，更像是喜歡追逐新潮人群的大玩具，而忽略了還有不少預算不高的家庭用戶，他們其實對智駕和過于花哨的功能，沒有那么強烈的欲望。

而且，新能源車型，尤其是純電車型有續航焦慮，混動車型又比同級油車貴，而且在政策方面，除一線城市外，其他地區無限牌政策新能源的作用不大，而且這部分用戶更看重皮實耐用，經濟實惠，保有量大、口碑好的傳統燃油車。

所以，新能源對于十萬級別家轎市場并不占優勢，這也就是為什么軒逸家族已經連續四年蟬聯中國燃油車年度銷量冠軍的原因。

全能產品力，軒逸家族成為“ 幸福家轎”和 “家轎王者”

如果說行業的因素只是軒逸家族保持銷量優勢的背景，那么，軒逸自身過硬的產品力才是取勝的法寶。有人說，你一燃油車還能有什么特別的？無他，唯切實能滿足用戶需求、全能而已。

 

選擇十萬級別家轎的用戶看重什么？是口碑。口碑來自傳統合資大廠的實力和銷量，軒逸從2006就進入中國，是車壇“常青樹”，有著500萬用戶口碑，被譽為“幸福家轎” ”家轎王者” 。而口碑和銷量有什么用？高銷量代表消費者對于產品品質的認可，試想，如果一輛車，投訴和質量問題不斷，它有銷量，有口碑嗎？有了口碑和銷量，就是拿到了高保值率的通行證，而新能源就有可能吃螃蟹或者容易背刺了。

選擇十萬級別家轎的用戶看重什么？是舒適和經濟。軒逸的外觀一直是經典耐看又與時俱進的設計，2712mm的長軸距和680mm的后排膝部空間，讓全家人乘坐舒適。

 

作為一款燃油車，全新軒逸的動力和節油表現很出色，第三代1.6L智能發動機與CVT智能無級變速器的默契配合，無論是城市擁堵路段還是高速公路場景，軒逸都能輕松應對。5.57L/100km的燃油經濟性幾乎與部分新能源混動車型持平，且無里程焦慮。成本并沒有輸給新能源，再加上保有量大，保值率高的優勢，反而更勝一籌。

 

而且軒逸全家族有不同動力選擇滿足不用用戶人群需求，對于想選新能源又更信賴傳統合資大廠的用戶來說，超混電驅軒逸也是不錯的選擇。

選擇十萬級別家轎的用戶看重什么？是安全。中保研七項全優，C-NCAP五星安全：中保研碰撞測試獲得七項全優的優異成績，C-NCAP碰撞測試以91%的綜合得分率，勇奪五星安全認證。

總之，你會發現軒逸家族或許沒有那種過于張揚的外觀和秒殺跑車的動力，也沒有各種華而不實的虛高配置，但一切都是那么的“剛剛好”，舒適、經濟、好用，這不就是十萬級別家轎真正看重的嗎？

“放新價”政策給選軒逸家族用戶一個“放心價”

在過去的五一黃金周，東風日產軒逸組合抓住消費熱潮，熱銷10550臺，再創新高。而東風日產推出“放新價”政策，即日起至5月31日，軒逸舒適版、6.98萬元起，另外購買軒逸舒適版還可以享受特惠金融方案，超低首付1.99萬元，日供只需33元。可以說，這次“ 放新價”政策給了選軒逸家族用戶一個“放心價”。

 

總結：

軒逸家族之所以能夠在內卷的汽車市場中脫穎而出，其過硬的產品力、用戶口碑和品質無疑是關鍵所在，任憑市場亂象頻出，軒逸家族依然秉持了回歸普通家庭的實際用車需求，實惠又省心才是王道，所以它依然是十萬級別家轎的首選。