本田雅閣采用了多種新技術(shù)的完全混合動(dòng)力，盡管高昂的價(jià)格和有限的選擇繼續(xù)限制了它的吸引力
優(yōu)點(diǎn)
高效、平穩(wěn)的混合動(dòng)力系統(tǒng)
最新技術(shù)
寬敞實(shí)用的客艙
缺點(diǎn)
比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更貴；僅限于一種變體
后排頭部空間緊張
缺少備胎；沒有加熱或冷卻座椅
第 11 代2024 本田雅閣轎車在首次亮相 18 個(gè)月后抵達(dá)澳大利亞，盡管近年來銷量有所下降，但延續(xù)了 1977 年開始的傳統(tǒng)。
作為豐田凱美瑞、馬自達(dá) 6、斯柯達(dá)速派和現(xiàn)代索納塔的經(jīng)常被遺忘的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，最新的雅閣現(xiàn)在推出了純混合動(dòng)力 E:HEV RS 版本，刪除了 1.5 升渦輪汽油選項(xiàng)。
它的起步價(jià)為64,900 澳元，比之前的雅閣 VTi-LX 混合動(dòng)力車貴了 3000 澳元，而且比選擇的中型轎車（凱美瑞）貴得多。
雅閣的目標(biāo)受眾仍然是年長(zhǎng)的買家和在凱美瑞現(xiàn)狀中脫穎而出的拼車司機(jī)，但由于澳大利亞對(duì)SUV和皮特的持續(xù)需求，其銷售潛力有限。
有限到什么程度？本田澳大利亞公司2023 年僅售出 144 輛雅閣，低于蘭博基尼或賓利系列，相當(dāng)于福特 Ranger或豐田 HiLux一天的銷量，并且承認(rèn)新車型不會(huì)有太大改進(jìn)。
盡管豐田銷量超過 10,000 輛凱美瑞（這表明當(dāng)一個(gè)品牌符合條件時(shí)需求仍然存在），而 2023 年還交付了 1528 輛馬自達(dá) 6、338 輛現(xiàn)代索納塔和 278 輛斯柯達(dá) Superb。
多少錢，你能得到什么？
2024 本田雅閣 E:HEV RS 特點(diǎn)
18英寸合金輪轂
LED 外部照明
12.3英寸信息娛樂系統(tǒng)
10.2英寸數(shù)字儀表盤觸摸屏
內(nèi)置 Google（地圖、助手、Play 商店）
雙區(qū)氣候控制
無線 Apple CarPlay 和 Android Auto
無線手機(jī)充電器
12 揚(yáng)聲器 Bose 音頻系統(tǒng)
主動(dòng)降噪
本田 Connect 遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)
10 色可配置環(huán)境照明
11.7英寸平視顯示器
黑色皮革內(nèi)飾，紅色縫線
2024 款本田雅閣 E:HEV RS 混合動(dòng)力中型轎車的價(jià)格繼續(xù)高于平常，目前起步價(jià)為 64,900 澳元，比其前身上漲了 3000 澳元。
這個(gè)價(jià)格包括所有道路成本——自本田于 2021 年 7 月轉(zhuǎn)向代理經(jīng)銷商車型以來就是如此——而且設(shè)備水平相當(dāng)高，上表顯示了一些亮點(diǎn)。
單擊此處可獲得完整的規(guī)格概要。
雖然售價(jià) 65,000 澳元的雅閣似乎確實(shí)配備了套件，但它確實(shí)缺乏一些功能，例如加熱/通風(fēng)座椅、加熱方向盤和備用輪胎（它有輪胎修理套件）。它還省略了以前的雅閣配備的自動(dòng)停車功能。
本田澳大利亞公司高管已確認(rèn)沒有推出低規(guī)格雅閣的計(jì)劃，因?yàn)樵撥囀窃撈放频钠炫炣囆停N售潛力較低。
考慮到這一細(xì)分市場(chǎng)的客戶需求不斷萎縮，這是一個(gè)明智的決定，而且我們不是計(jì)算數(shù)字的產(chǎn)品規(guī)劃人員，但在低至中低端市場(chǎng)中，是否仍然存在類似于泰國(guó)“E”或“EL”的更便宜變體的空間？ 5 萬澳元中檔地區(qū)？
豐田凱美瑞混合動(dòng)力車的訂單持有者已經(jīng)連續(xù)幾個(gè)月排隊(duì)等候，但無法為雅閣 RS 支付額外的現(xiàn)金。
我們認(rèn)為大多數(shù)人都可以沒有 RS 的一些細(xì)節(jié)，比如 18 英寸合金輪轂（改為 17 英寸）、自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈、全景天窗、Bose 音響系統(tǒng)、順序指示燈、門把手照明、自動(dòng)傾斜 -下側(cè)后視鏡、深色車頂內(nèi)襯和后唇擾流板。
Accord 有四種單色可供選擇，全部免費(fèi)：鉑金白、月光銀、流星灰和水晶黑。
這個(gè)模型在它的生命周期中處于什么位置？
第 11 代 Accord于 2022 年 11 月在北美推出。右駕版本繼續(xù)從本田位于泰國(guó)的工廠采購(gòu)，該工廠也為我們的市場(chǎng)生產(chǎn)CR-V 中型 SUV。
本田澳大利亞公司將北美和亞太地區(qū)之間的延遲歸因于兩個(gè)版本之間不同的車型生命周期，因?yàn)樽詈笠豢钛砰w于 2017 年推出，但直到 2019 年才抵達(dá)亞太地區(qū)。
新雅閣的亞太版本擁有獨(dú)特的儀表板，帶有“體驗(yàn)選擇轉(zhuǎn)盤”來控制一些空調(diào)和音頻功能，更突出的環(huán)境照明條，以及懸浮式數(shù)字儀表組。
競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如何比較價(jià)值？
本田雅閣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括豐田凱美瑞、馬自達(dá) 6、斯柯達(dá) Superb和雷克薩斯 ES，或者電動(dòng)替代品，如特斯拉 Model 3和比亞迪 Seal。
凱美瑞長(zhǎng)期以來一直是雅閣的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，即將更換的混合動(dòng)力車型（由于等待時(shí)間較長(zhǎng)，目前無法訂購(gòu)）的價(jià)格在 37,917 澳元至 51,417 澳元之間（不含上路費(fèi)）。
預(yù)計(jì)第九代凱美瑞的價(jià)格將在今年下半年上漲，因此一旦豐田最新的混合動(dòng)力轎車上市，雅閣的價(jià)值應(yīng)該會(huì)更高一些。
就背景而言，在大多數(shù)州，當(dāng)前頂級(jí)規(guī)格 SL 的價(jià)格比 Accord 低 8000 澳元左右，其中包括道路成本，但由于大多數(shù)人選擇 Ascent 或 Ascent Sport 基礎(chǔ)車型，Accord 的價(jià)格差距進(jìn)一步擴(kuò)大。
如果您尋求更高的性能，渦輪增壓馬自達(dá) 6 G35 Atenza 轎車的上路價(jià)格為 52,590 澳元。駕駛起來更好，但高油耗和老式技術(shù)卻讓人失望。
還有最近改款的現(xiàn)代索納塔 N Line，上路前售價(jià)為 55,500 澳元，或者斯柯達(dá) Superb 206TSI Sportline liftback，起步價(jià)為 69,990 澳元。
（VFACTS 將 Superb 列為大一號(hào)的大型類別，但 Accord 更長(zhǎng) - 即使更大的下一代車型將于 2025 年登陸這里。它比Skoda Octavia 掀背車大得多，盡管兩輛車都屬于中型部分。）
雷克薩斯ES300h（凱美瑞的高級(jí)兄弟）有豪華版，不含上路費(fèi)，價(jià)格為 65,540 澳元，但您需要考慮 80,170 澳元的運(yùn)動(dòng)豪華版，以匹配雅閣的一些功能。
全電動(dòng)汽車的價(jià)格與雅閣相同，特斯拉 Model 3 后輪驅(qū)動(dòng)（上路前售價(jià) 58,900 澳元；WLTP 513 公里）和比亞迪 Seal Premium（上路前 58,798 澳元；WLTP 570 公里）是合理的選擇對(duì)于愿意考慮采取下一步行動(dòng)的買家。
內(nèi)飾品質(zhì)、舒適度、空間和儲(chǔ)物空間
雅閣的內(nèi)飾質(zhì)量感覺與馬自達(dá) 6 相當(dāng)，比凱美瑞高出一步，前后均采用柔軟觸感材料，車門堅(jiān)固。
在我們短暫使用雅閣的時(shí)間里，除了天窗和頭頂儲(chǔ)物箱之間發(fā)出嘎嘎聲之外，制造質(zhì)量似乎很穩(wěn)定。
座椅采用黑色皮革內(nèi)飾和紅色縫線，在兩個(gè)小時(shí)的試駕中非常舒適且具有支撐性，盡管它們可能會(huì)更軟一些，并且缺乏加熱或冷卻功能。
兩個(gè)前排座椅均提供八向電動(dòng)調(diào)節(jié)，駕駛員座椅增加了四向電動(dòng)腰部支撐和兩個(gè)位置記憶，后排乘客可以控制乘客側(cè)以獲得司機(jī)般的體驗(yàn)。
中央控制臺(tái)有一個(gè)很深的儲(chǔ)物箱，但底部沒有襯墊，也沒有隔板，因此鑰匙或車庫(kù)門開啟器等較小的物品可以滑動(dòng)。
本田的蜂窩狀網(wǎng)狀通風(fēng)口是一個(gè)不錯(cuò)的觸感，這種趨勢(shì)始于思域，它與眾不同，可以進(jìn)行更多的方向控制。
深杯架足夠大，可以容納一升的瓶子，雙中央支架有齒，可以防止較小的杯子滑動(dòng)。
后腿和腳趾空間寬敞，但由于其全景天窗和傾斜的車頂線，對(duì)于較高的乘員來說頭部空間很緊張。便利設(shè)施包括手動(dòng)遮陽(yáng)簾、通風(fēng)口、兩個(gè)座椅靠背口袋和帶杯架的折疊式中央扶手。
空間
2024 款本田雅閣的行李箱容量為 570 升，后排靠背向下折疊后可進(jìn)一步擴(kuò)展。與大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不同，它沒有 60:40 對(duì)折。
與凱美瑞一樣，雅閣的鵝頸鉸鏈不會(huì)像索納塔那樣折疊到通道中，從而在行李箱裝滿物品時(shí)存在壓扁物品的風(fēng)險(xiǎn)。
行李箱蓋的阻尼很好，可以通過后部、鑰匙扣或機(jī)艙內(nèi)的按鈕打開，但它沒有配備電動(dòng)鉸鏈來遠(yuǎn)程關(guān)閉它。
模型
軸距
啟動(dòng)
本田雅閣 E:HEV RS
2830毫米
570升
豐田凱美瑞 SL
2825毫米
524L
馬自達(dá) 6 G35 Atenza 轎車
2750毫米
474L