前一陣正好朋友換車，來找小編做參謀。正值北京國際車展，于是一拍即合直接去現(xiàn)場選看。朋友自身拿的是油牌，但是考慮到油電價格的懸殊差距和近些年中國新能源車企在價格和性價比上的極致內(nèi)卷，還是決定嘗試一下新能源汽車。

世人?？渑拥溃荷系昧藦d堂，下得了廚房。對于車的選擇也是一樣，我們既想要高端大氣上檔次的外表，也想要擁有低調(diào)奢華有內(nèi)涵的內(nèi)飾和車機(jī)。當(dāng)智能來到汽車領(lǐng)域時，選車仿佛和挑選手機(jī)一樣：它的外觀是否霸氣外露？車機(jī)是否流暢？它會不會華而不實，內(nèi)飾是否舒適？它的續(xù)航怎么樣？它是否經(jīng)得住碰撞，安全系數(shù)如何？作為一個耐用品，十年之后它是否能夠老當(dāng)益壯？

那么是不是有這樣的新能源汽車能夠滿足我們“挑剔”的需求呢？在2024年北京車展上，我們看到了一個新銳品牌——昊鉑。“這車看著真帥。”展臺上的昊鉑HT吸引了朋友的注意。

“昊鉑是什么牌子啊，以前好像沒聽說過，朋友問到。

”近幾年國產(chǎn)賽道繼“蔚小理”之后，許多廠牌都紛紛下場嘗試。“咱們昊鉑Hyper是廣汽埃安推出的全新高端品牌。擁有SSR、GT和HT三大系列，分別對應(yīng)超跑，轎車和SUV。這次展出的是咱們的2024最新款昊鉑HT。”作為“專業(yè)人士”，小編我必須展示一下自己的知識儲備。

“埃安啊，我記得很多網(wǎng)約車都是欸。”朋友感嘆道：“那質(zhì)量很可靠的嘍。也是大牌子，也不會像小廠子半道跑路。”

可是聽到這是純電車的時候，朋友還是有些猶豫。逢年過節(jié)，朋友都會開車帶家人回一趟山東老家——從北京到青島700多公里，為了趕時間通常中間就只短休一兩次。平時小長假也有自駕游周邊城市的習(xí)慣。全家出行，長途行車。不僅僅是續(xù)航，對于家人的后排乘坐體驗朋友也非常挑剔。

“咱們昊鉑是‘雙800’的最新升級。最新一代的800V特高壓充電平臺，和825公里的標(biāo)配行駛里程，咱們跑高速也不用太擔(dān)心啦。”小編我這時候當(dāng)起了銷售（PS：朋友買了的話埃安得給我提成！哼）

坐進(jìn)后排，朋友驚喜地感嘆：“欸！這真的和沙發(fā)一樣！”和后排舒適性飽受詬病的其他車型不同，昊鉑HT的后排并不會坐著不舒服。“以前都是說副駕是公主座駕，現(xiàn)在后排也能夠舒展開了。不愧是阿聯(lián)認(rèn)證過的車型”朋友還驚喜地發(fā)現(xiàn)了小桌板和腳踏，想著高速上要是爸媽有緊急工作，也不用把電腦放在腿上縮著干了。路上無聊嗑個瓜子，也不用拿手接著了。

回家后，朋友把想法告訴了家人們，卻遇到了一個終極問題：這車和特斯拉相比怎么樣。誠然，如果三年前問到新能源車的選擇，可能大部分人都會脫口而出：特斯拉！的確，在新能源汽車剛剛在中國發(fā)展時，特斯拉憑借著先鋒的外觀，前衛(wèi)簡約的操控系統(tǒng)，響亮的名號和不輸油車的駕駛體驗成為很多潮流人士的第一輛新能源汽車。加上報道中常見的：車禍旋轉(zhuǎn)翻滾，乘客依舊“安然無恙”也讓特斯拉以獨到的安全性能成為老一代人心中的標(biāo)桿。但“魔高一尺，道高一丈”，我和朋友也為了說服他們進(jìn)行了一系列的數(shù)據(jù)搜羅。

同等價位 更高配置

昊鉑HT 2024款670特高壓激光雷達(dá)版VS特斯拉Model Y 2024款后輪驅(qū)動版秉承著“公平公正”，朋友選擇了同樣價位的兩款車型。這兩款車型均為24.99萬起，然而昊鉑HT在性價比上明顯占了上風(fēng)。

從續(xù)航和動力綜合表現(xiàn)來看，昊鉑HT在CLTC純電續(xù)航里程表現(xiàn)方面占據(jù)明顯優(yōu)勢。并且得益于800V電壓平臺的加持，在快充時間上也大幅領(lǐng)先特斯拉。綜合動力數(shù)據(jù)表現(xiàn)也更勝一籌。在空間上，昊鉑HT也要整體比特斯拉Model Y大一圈。為了凸顯空間優(yōu)勢，昊鉑HT2023首發(fā)款特地邀請了易建聯(lián)作為品牌代言人。2米12的易建聯(lián)輕松坐進(jìn)車輛后排，空間體驗瞬間遙遙領(lǐng)先。

除此之外，高精地圖、自動泊車入位、記憶泊車、自動駕駛輔助等智駕功能在昊鉑HT2024 670特高壓激光雷達(dá)版上也都是標(biāo)配。但在特斯拉的基礎(chǔ)版輔助駕駛功能中，只有主動云行控制（TACC）和輔助轉(zhuǎn)向是支持的。鑒于相對劃算的增強版已經(jīng)下架，用戶想要體驗爆棚只能選擇再花6.4萬元，但其中的完全自動駕駛甚至遙遙無期。同時，盡管特斯拉的NOA在美國盛行，但由于特斯拉在中國沒有研發(fā)團(tuán)隊進(jìn)行本地化工作，所以NOA即便在美國好用，在中國也不一定好用。

除此之外，特斯拉車內(nèi)座艙的體驗感也并沒有那么優(yōu)秀。甚至多數(shù)特斯拉用戶吐槽：車上的導(dǎo)航還沒有手機(jī)上的好用。還有比較新鮮感的車機(jī)語音助手，特斯拉也僅限于按鍵和主駕喚醒；駕乘體驗也得不到提升，如座椅按摩、加熱、通風(fēng)等功能。

同等配置 更優(yōu)體驗

昊鉑HT 2024款670特高壓激光雷達(dá)版VS特斯拉Model Y 2024款長續(xù)航全輪驅(qū)動版按照家人的想法，朋友還對比了與昊鉑行駛數(shù)據(jù)相當(dāng)，甚至在個別參數(shù)上表現(xiàn)更好的“特斯拉長續(xù)航全輪驅(qū)動版”。

在這一輪的比拼中，特斯拉本款車型主要在續(xù)航和動力上進(jìn)行了提升，運用了前后雙電機(jī)并更換了電芯供應(yīng)商，但價格卻來到了29.09萬，且充電效率并沒有提升，雙電機(jī)帶來的額外電耗也會產(chǎn)生“用電焦慮”。反看昊鉑HT也并沒有被拉開過大差距。依舊在電池能量，充電速度和百公里電耗上保持著一定的優(yōu)勢。

但是即便是加價之后，在智駕體驗和內(nèi)飾方面，特斯拉在型號升級后依舊“無動于衷”，而昊鉑不僅低了4萬元而且還能享有的輕奢用料和內(nèi)飾工藝以及最新上市的無圖NDA。雖然說智能輔助駕駛并不是選擇的決定性因素，但是加量不加價的產(chǎn)品誰會不喜歡呢。

不僅如此，我們還搜羅到了昊鉑的“隱藏彩蛋”。今年年初，昊鉑正式推出全系終身免費充電權(quán)益時引起的全網(wǎng)熱議。當(dāng)市場還在為以往企業(yè)宣傳的“附加條款”和“適用范圍”苦惱時，昊鉑本次權(quán)益放送覆蓋了全系新老車主。每臺車每年2200度的免費充電額度足夠讓車輛行駛10000公里，基本上覆蓋了大多數(shù)用戶的使用需求。

針對“適用范圍”的問題，昊鉑組建了包括：國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、特來電、星星充電、云快充五大頭部充電運營商的“五常”聯(lián)盟，甚至在2月與中石油簽署協(xié)議，真正覆蓋了全國90%的充電樁。這對于喜歡自駕游的我們來說，是一個再好不過的福利了。休息站里上個廁所，借個熱水，下來溜達(dá)溜達(dá)的功夫就能解決充電問題。對于行程來講，也不會損失太多。

在朋友匯報完畢后，大家也都表示支持。目前朋友也已聯(lián)系了家附近的經(jīng)銷店準(zhǔn)備試駕。期待他能與昊鉑HT一起解鎖更多的星辰大海。