當下國內汽車市場價格戰(zhàn)卷得厲害，一款車不優(yōu)惠個大幾萬好像根本沒人看一樣。而對于豪華品牌車型更為明顯，因為它們本來單價就高，所以降價起來都是十幾萬，甚至大幾十萬的超大幅度。曾經最美的奧迪A7，引進國內時售價高達近百萬元，全部落地下來那是妥妥的百萬豪車。
可如今，被上汽奧迪引進國產后，進行了加長，動力性能也更強，但價格不斷走低，如今終端市場優(yōu)惠后已經來到30多萬元的級別，這完全是以價換市，處于賤賣狀態(tài)了。
在奧迪的產品序列中，數(shù)字越大代表著車型級別越高。奧迪A7是僅此于A8的旗艦轎車。上汽奧迪A7L定位中大型車，國產加長后來到了5米，定位也是要高于奧迪A6L。所以剛開始國內推出時價格也不低。
2021年剛上市亮相時，售價59.97萬元起，頂配版更是高達77.77萬元，把豪華旗艦轎車的逼格拉滿。作為上汽奧迪的開山之作，沒有品牌積淀和渠道優(yōu)勢，自然是很難賣得出去。所以，后續(xù)陸續(xù)推出了價格更親民的版本。
目前新車指導價是41.87萬元起售，而且廠家優(yōu)惠只要37.87萬元，一舉來到了30萬元級別。再加上終端市場的優(yōu)惠，基本落地下來30多萬元就能搞定。這個價格跟奧迪A6L相差不大，所以銷量也慢慢起來了，最好的時候月銷量能超6000輛的表現(xiàn)，慢慢有了一點市場占有率。在今年4月份，也是有3174輛的成績，表現(xiàn)還可以。
來到30多萬元級別，其產品力自然是具備不錯的競爭力。新車顏值頂著最美奧迪A7的基因，前臉看著很運動，加上有黑武士以及RS套件等配件可選，還是很有個性的。新車尾部加長后，有不少爭議，這主要還得看個人審美，畢竟這是比較主觀的感受。
新車內飾運動豪華感營造的不錯，乘坐空間上也挺寬敞，就是后排頭頂空間有點低以及中間座椅舒適度比較差，凸起很高的地臺基本不怎么能坐，需要優(yōu)化。另外新車有2.0T和3.0T的多種動力可選，最大馬力可達340匹，并且有空氣懸掛和后輪轉向系，具有挺強的操控樂趣。
上汽奧迪目前在國內豪華市場中還比較弱勢，推出車型也不多，銷售網點和渠道也并完善，售后服務則借助于一汽奧迪的4S店，對于用戶選購和使用多少有一些不便。但是如今終端市場價格確實挺大，如果心動了也可以自己去體驗感受，詳細了解清楚了再做決定。