手握40萬左右預算，如果要買一臺中大型轎車，您會怎么選？一般情況下，奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L是大部分人繞不開的選擇，就拿我一位朋友來說吧，今年3月份的時候，他入手了一臺全新寶馬5系，如今這臺車已經開了四千多公里，一起來聽聽他的感受。

 

朋友當初選車的時候，主要在寶馬5系和奧迪A6L這兩臺車之間糾結，之所以沒考慮奔馳E級，是因為對新款E級的外觀不是很喜歡，總覺得不如老款有氣勢。如果從價格上來看，奧迪A6L顯然是比較有優勢的，45 TFSI 臻選致雅型落地只要41萬出頭，而全新寶馬5系由于剛換代不久，所以價位相對堅挺，530Li 領先型 M運動套裝落地要46萬多。不過經過反復對比，朋友最終還是選擇了寶馬5系，原因如下：

1.外觀。關于外觀部分，可以說蘿卜白菜各有所愛，這代奧迪A6L的外觀設計是比較經典的，沉穩商務的同時又不缺乏時尚氣息，不管是大叔還是年輕人開都沒有太大違和感，致雅型和動感型兩種不同的前臉風格可以讓用戶根據自己的喜好進行挑選。

 

 

至于全新寶馬5系，最新一代的外觀設計好像存在一些爭議，有些人覺得不如上一代車型看起來穩重，但朋友是比較滿意的，他選擇的M運動套裝版本前臉看上去比較激進，大鼻孔雙腎格柵搭配略微上揚的天使眼大燈，下方格柵處還配有兩顆小獠牙，進攻性非常強。從側面看，全新寶馬5系還是保持了一臺行政級轎車該有的氣場，整車長度達到5175mm，看起來十分修長，C柱經典的寶馬霍氏轉角也得以保留，同時門把手采用半隱藏式設計，全面向大哥7系靠攏。至于車尾部分，狹長的尾燈造型十分銳利，黑色下包圍配以啞光金屬裝飾條，與前臉做到了相互呼應，整臺車對于商務感和運動感的營造都非常到位。

 

 

2.內飾。內飾部分，奧迪A6L雖然許久沒有換代，但三塊大屏的內飾設計還是十分耐看，整套內飾的布局相對傳統，但每一處細節處理都很到位，做工也很細致，不足之處在于車機功能不是特別好用，另外前排儲物空間很少，手機找不到較為合適的擺放位置。

 

 

全新寶馬5系的內飾則是采用了最新的家族化設計，中控臺上一塊懸浮式大聯屏簡單粗暴，車機搭載最新的iDrive系統，使用起來要比奧迪A6L順手很多，同時支持無線CarPlay、雙區語音喚醒等功能，科技感直線上升。另外在豪華感方面，朋友覺得5系的內飾要更顯檔次，車內使用了大量皮革包裹，還有不少類似水晶一樣的材質以及實木裝飾面板，撥桿式的換擋機構與奧迪的飛機擋把各有千秋，全系標配哈曼卡頓音響，交互式氛圍燈點亮之后氛圍感直接拉滿。需要注意的是，全新寶馬5系這次并沒有配備可開啟天窗，而是全系標配了全景天幕，而且可以選裝星空頂，這對于整體的內飾豪華感也有很大提升。

 

 

3.空間和舒適性。其實到了這個級別，空間一般不是大家關注的重點了，畢竟軸距都超過3米，哪臺車的空間都是完全夠用的，重點還是舒適性。奧迪A6L的舒適度表現在同級別里面算是比較靠后的，座椅偏硬，后排角度也不是很好。

 

 

相比之下，朋友覺得全新寶馬5系的舒適度要好很多，車內隔音效果不是一般的好，關上車窗之后仿佛與世隔絕，仿皮座椅手感很好，內部填充厚實偏軟，但又不是沒有支撐性，過彎的時候能把人很好的固定住，而且新車沒什么異味，朋友是重度鼻炎患者，有些新車他一上去就頭疼，但5系買回來之后只簡單的通風就可以了，連炭包都沒用上。再有就是底盤了，當時在分別試駕完A6L和5系之后，朋友發現A6L的底盤調教是非常不錯的，但5系的懸架更有韌性一些，對路面的震動過濾也更加柔和，可以說是把運動和舒適做到了一個較好的平衡，真正做到宜商宜家。

 

 

4.動力和操控。朋友說，奧迪A6L和寶馬5系都是很好開的車，不過區別也是有的。在看奧迪A6L的時候，他試駕的是兩驅版，發動機最大馬力245匹，匹配7速濕式雙離合變速箱，方向盤手感特別輕盈，跑起來也很穩，油門初段比較柔和，深踩之后會有明顯推背感。