踏實可靠耐用，相信這些品質是很多人對于豐田品牌的固有印象，然而隨著時間的推移，這些品質依舊能夠在豐田車型上得到相應的保留。特別是我們今天要說的一汽豐田亞洲龍，就是這些品質最好的集成者。接下來我們就對一汽豐田亞洲龍做一次全方位的解析，看看它是否值得入手。

 

售價方面，定位為中型轎車的一汽豐田亞洲龍的廠商指導價為19.98-27.98萬元，并且提供了三套動力可選。作為一款合資中型轎車這樣的售價區間在我們看來還是挺實惠的。（以下簡稱豐田亞洲龍）

 

外觀設計方面，在我們個人看來豐田亞洲龍的整車造型還是非常成功的，至少上市至今還沒有人因為它的造型而說它難看。前臉是豐田亞洲龍大膽姿態的核心，可以將這個前臉拆分為“品”字型的三部分，中間直瀑格柵有皇冠的既視感，而格柵兩側采用貫穿式設計，利于將氣流引向兩側的腮型貫通式風道，以便降低輪拱處風阻和風阻。

此外，豐田亞洲龍即便的入門版車型的車外燈光也非常豐富，例如，入門版車型提供了LED遠近燈光源、LED日間行車燈、自適應遠近光、自動頭燈、LED前霧燈、大燈高度可調等功能。

 

車側整體輪廓營造出沉穩大氣的形象，而在細節線條上，雕刻出極其復雜的視覺張力，C柱是豐田亞洲龍最具設計亮點的地方，相比之前的豐田轎車，看上去更加纖細。此外，溜背式的車身設計更符合空氣動力學原理，減小風阻，側窗與包裹式的后擋風玻璃聯結一體。

與此同時，后備廂的邊緣接板微微上揚的，這種造型是為了控制后方流動的氣流，防止其出現分離，進一步降低風阻系數，尾燈營造出類似貫穿式的設計，但中間部位不能點亮，層次感很好地被呈現。另外敦實的后保險杠內加入了雙邊共兩出的排氣口設計。

 

底盤懸架方面，采用了前麥弗遜式獨立懸掛+后E型多連桿式獨立懸掛的結構組合，并且高配車型還提供了懸架軟硬調節功能。實車體驗豐田亞洲龍并不沒有向舒適性所妥協，開起來更富有樂趣和激情，駕駛起來不向以往日系車型那樣像是“開船”，乘車也能更少的感受到晃動。

 

尺寸方面，新車的長寬高分別為4990/1850/1450mm，軸距達到了2870mm，身高為178cm的體驗者，將前排座椅調至最低位置時，可獲得四指的頭部空間。前排為體驗者坐姿，此時后排可獲得三指的頭部空間和兩拳的腿部空間。由于豐田亞洲龍與雷克薩斯ES采用相同的GA-K平臺，所以后排中央底盤隆起的遺憾在豐田亞洲龍上也不能幸免。

 

座椅方面，豐田亞洲龍的座椅承托性和柔軟度表現都很出色，座椅的兩翼包裹性很出色，填充物也很厚實，對于大多數身材的駕駛者都是非常友好的。后排中央扶手的寬度表現非常合適，杯座采用挖空設計，可惜使用杯座時會影響后排乘客的手枕。