電視熒幕里的阿勒泰，真是一個(gè)世外桃源。
祖孫三代，再加上一個(gè)村落的當(dāng)?shù)厝?，沒有惡意爭(zhēng)斗與內(nèi)耗，沒有時(shí)代焦慮所催生的內(nèi)卷。人人都想融合那個(gè)沒有網(wǎng)絡(luò)、沒有信號(hào)、沒有天然氣甚至沒有廁所的夏牧場(chǎng)。
用小孩子的話來說，我天真地希望這個(gè)社會(huì)本該就是如此純潔。
如果回過頭，再來看看汽車市場(chǎng)，會(huì)覺得某些人把原本應(yīng)該談技術(shù)、談品質(zhì)的汽車市場(chǎng)攪弄得烏煙瘴氣，一團(tuán)糟。但若是撥開表面，其實(shí)仍然有汽車人和汽車廠商是很純潔的。
剛剛舉辦完工廠馬拉松的長(zhǎng)城汽車，天真得就像理想主義者們最真實(shí)的樣貌。
透過長(zhǎng)城舉辦的馬拉松比賽，我看到了正在奔跑的長(zhǎng)城；而長(zhǎng)城奔跑的姿態(tài)，足以用李瑞峰說出的“開放、創(chuàng)新、健康、堅(jiān)持”來進(jìn)行概括。
開放的長(zhǎng)城，不只是請(qǐng)你吃驢肉火燒
如果要為長(zhǎng)城選一首企業(yè)之歌，我認(rèn)為“我家大門常打開，開放懷抱等你”這句詞一定要放進(jìn)去。
長(zhǎng)城是第一家在企業(yè)工廠內(nèi)舉辦馬拉松比賽的賽會(huì)主辦方，它把自家工廠、測(cè)試場(chǎng)地公之于眾，仿佛在說“過于先進(jìn)，可以展示（反正別人也模仿不來）。”
事實(shí)上，長(zhǎng)城在造車這件事兒上，始終都在以公開透明、不藏著掖著的態(tài)度面對(duì)社會(huì)與公眾。
舉個(gè)很簡(jiǎn)單的例子，長(zhǎng)城甚至敢把自家的股東大會(huì)進(jìn)行全網(wǎng)直播。魏建軍、李瑞峰等高管也在新媒體平臺(tái)上開通賬號(hào)，讓整個(gè)企業(yè)的動(dòng)向，開放又透明。
長(zhǎng)城為何敢這樣去操作？為何敢為天下先？
其實(shí)在筆者看來，很重要的一個(gè)原因，就是長(zhǎng)城的企業(yè)經(jīng)得起查、產(chǎn)品經(jīng)得起考驗(yàn)。從某種角度來說，長(zhǎng)城在其自身的產(chǎn)品維度，具有“無需廣告，也能廣而告之”的特點(diǎn)。長(zhǎng)城最大的營(yíng)銷，就是消費(fèi)者的口碑。
筆者可以說是和長(zhǎng)城“一起長(zhǎng)大”的，從小就聽聞過長(zhǎng)城的質(zhì)量好。而時(shí)至今日，等我們長(zhǎng)大之后，也見證過魏牌、哈弗、坦克等車型的優(yōu)異質(zhì)量。
當(dāng)長(zhǎng)城自身足夠好之后，變得更加開放、更加公開透明，其實(shí)是必然的趨勢(shì)。無論是魏建軍開通微博，還是長(zhǎng)城股東會(huì)“開門大談”，這些不僅無傷于長(zhǎng)城，反而能夠形成話題，在這個(gè)流量為王的時(shí)代，長(zhǎng)城能夠牢牢將其握住。
創(chuàng)新的長(zhǎng)城，跑下去的原動(dòng)力
李瑞峰堅(jiān)定地表示：“再堅(jiān)持一下，曙光就在眼前，因?yàn)槲覀冏咴诹苏_的路上”。
長(zhǎng)城作為一家汽車制造廠商，必然需要發(fā)展的護(hù)城河。在筆者看來，長(zhǎng)城最大的那條護(hù)城河，就是善于創(chuàng)新。
在這個(gè)快速變化的市場(chǎng)，幾乎每天都有新技術(shù)、新產(chǎn)品問世。如果車企不能加快創(chuàng)新的步伐，被趕超、被淘汰都將可能發(fā)生。在發(fā)展四十年來，長(zhǎng)城其實(shí)一直都沒有放棄自己的創(chuàng)新計(jì)劃。
在技術(shù)端，長(zhǎng)城在多年孕育的過程中，其實(shí)打造出了很強(qiáng)的全球研發(fā)體系。
在美國(guó)、德國(guó)、日本、加拿大、印度等地，都設(shè)有研發(fā)中心和技術(shù)創(chuàng)新中心。僅僅是在國(guó)內(nèi)，長(zhǎng)城就擁有9個(gè)研發(fā)基地和5個(gè)軟件研發(fā)中心。由此可見，長(zhǎng)城在新技術(shù)研發(fā)這件事兒上，投入了很大的人力物力和財(cái)力。
而高投入，帶來的成果就是高回報(bào)。
在驅(qū)動(dòng)端，長(zhǎng)城打造出的Hi4混動(dòng)四驅(qū)技術(shù)體系，可以說實(shí)現(xiàn)了全球首創(chuàng)，它憑借對(duì)電動(dòng)四驅(qū)的普及，正在技術(shù)市場(chǎng)快速發(fā)展壯大；而在智能領(lǐng)域，長(zhǎng)城咖啡AI在智能駕駛和智能座艙領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了全棧自研。其中，長(zhǎng)城無圖NOA功能也在今年正式完成量產(chǎn)，成為為數(shù)不多支持無圖智駕、全國(guó)都能用的智駕系統(tǒng)之一。
當(dāng)長(zhǎng)城完成一系列的科技創(chuàng)新后，技術(shù)的紅利也必然推動(dòng)著產(chǎn)品體系滾滾向前。
專注于SUV、越野車和皮卡領(lǐng)域的長(zhǎng)城，以精耕細(xì)作的思維，帶來了豐富的產(chǎn)品品類。
6缸混動(dòng)越野車、3.0T大排量皮卡、Hi4城市SUV……坦克、哈弗、長(zhǎng)城皮卡、魏牌等品牌矩陣，以多樣化、創(chuàng)新化的產(chǎn)品，助力長(zhǎng)城跑贏了“馬拉松比賽”前半段的競(jìng)爭(zhēng)。
而在未來，長(zhǎng)城將進(jìn)一步完成品類的創(chuàng)新。
在本次馬拉松賽事上，長(zhǎng)城選用靈魂摩托品牌旗下的8缸發(fā)動(dòng)機(jī)摩托車進(jìn)行開道，展現(xiàn)出了長(zhǎng)城在技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)領(lǐng)域的雙重優(yōu)勢(shì)。
健康、堅(jiān)持的長(zhǎng)城，勢(shì)必會(huì)有更大的后勁
技術(shù)，本應(yīng)該是造福于人、造福于消費(fèi)者的有力工具，而不是讓汽車廠商瘋狂斂財(cái)瘋狂割韭菜的武器。
對(duì)于這句話，長(zhǎng)城時(shí)刻謹(jǐn)記。就像李瑞峰說的一樣：“在流量漩渦中，長(zhǎng)城汽車更要看清本質(zhì)，保持定力，要如履薄冰，夯實(shí)內(nèi)功。”
這句話其實(shí)完全沒毛病，在大時(shí)代的裹挾之下，車企節(jié)奏越來越快。輿論流量、市場(chǎng)占有量這些數(shù)據(jù)成為了企業(yè)向前發(fā)展的重要支撐。但有一點(diǎn)我們必須要指出：企業(yè)的發(fā)展，真正需要的不僅是數(shù)據(jù)和數(shù)量，更是質(zhì)量。
所以在長(zhǎng)城的這場(chǎng)馬拉松奔襲中，這家車企做到了一件很重要的事，那就是“有所為，有所不為”。有利于市場(chǎng)發(fā)展、有利于消費(fèi)者體驗(yàn)的動(dòng)作，長(zhǎng)城會(huì)迅速跟進(jìn)，比如研發(fā)新技術(shù)，比如打造更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。
但是，影響市場(chǎng)健康發(fā)展的事情，長(zhǎng)城不會(huì)去參與。比如價(jià)格戰(zhàn)當(dāng)下，很多車企一味地追求市場(chǎng)占有率，甚至開始“賠本賺吆喝”。對(duì)于汽車市場(chǎng)而言，這并不是一個(gè)好兆頭。因?yàn)檐噧r(jià)越低，意味著產(chǎn)品質(zhì)量可能會(huì)降低，最終影響到的只會(huì)是消費(fèi)者的利益。
而長(zhǎng)城汽車，算是價(jià)格大戰(zhàn)中的一位逆行者。
2023年車市價(jià)格戰(zhàn)開始后，不少車企都陷入了焦慮之中。但長(zhǎng)城堅(jiān)持著健康發(fā)展、高質(zhì)量發(fā)展的核心邏輯。在2023年，長(zhǎng)城總營(yíng)收超過1732億元，創(chuàng)下新高；在2024年第一季度，長(zhǎng)城歸母公司凈利潤(rùn)32.28億元，同比增長(zhǎng)超17倍，創(chuàng)歷史同季度營(yíng)收及盈利之最。
從某種角度來說，長(zhǎng)城“有所為，有所不為”的健康發(fā)展態(tài)度，實(shí)質(zhì)上是對(duì)長(zhǎng)期主義的堅(jiān)持。
而“堅(jiān)持”，則是長(zhǎng)城跑贏這場(chǎng)馬拉松的第四大關(guān)鍵詞。
長(zhǎng)城的堅(jiān)持，其實(shí)已經(jīng)透過前文展現(xiàn)了出來。
堅(jiān)持開放的姿態(tài)、堅(jiān)持技術(shù)和產(chǎn)品的創(chuàng)新、堅(jiān)持健康積極的長(zhǎng)期主義……這一系列的動(dòng)作，都讓長(zhǎng)城像一名跑馬拉松的老手：最大的優(yōu)勢(shì)，不在于體魄有多強(qiáng)健，不在于技巧有多出色，而是自身意志力的強(qiáng)大。
那么在這么多年來，長(zhǎng)城是如何堅(jiān)持下來的呢？
筆者個(gè)人認(rèn)為，長(zhǎng)城之所以能夠堅(jiān)守自己的陣地，在于這家車企是真的熱愛汽車。魏建軍以“保定車神”的名號(hào)出道，以賽車手、汽車狂熱愛好者的身份，為長(zhǎng)城上下注入了獨(dú)特的企業(yè)行為信條。同時(shí)，長(zhǎng)城人也將對(duì)汽車的熱愛奉為圭臬，以自身的信仰注入了無限的主觀能動(dòng)性。
寫在最后：
而今，汽車行業(yè)大戰(zhàn)的底層邏輯，其實(shí)是“質(zhì)樸剛毅”和“虛榮浮夸”兩種內(nèi)核品質(zhì)的博弈。很顯然，長(zhǎng)城代表的是前者。這家車企在發(fā)展向上的過程中，堅(jiān)守住了自己的本真。這一點(diǎn)，從長(zhǎng)城旗下的產(chǎn)品上、從魏建軍董事長(zhǎng)的愛好上，其實(shí)都可以看出來。當(dāng)然，筆者最后想說的是，守住自己的本真，是當(dāng)下汽車發(fā)展浪潮中，最寶貴的品質(zhì)。長(zhǎng)城，在未來屬實(shí)大有可為！