提到奔馳E級，在國內(nèi)中大型豪華轎車市場，可謂是一臺繞不開的車型。除了與自身品牌知名度有較大關(guān)系之外，也與其豪華的格調(diào)和較為均衡的產(chǎn)品力密不可分。作為奔馳旗下的經(jīng)典車型，歷經(jīng)多次換代，目前在售的2024款車型已經(jīng)是第十一代車型了，基于奔馳S級相同的MRA2平臺打造，底盤代號為W214。相比上一代車型，新車在內(nèi)外設(shè)計、智能表現(xiàn)等多個層面進(jìn)行了升級。今天筆者就以奔馳E級 2024款 E300L 時尚型轎車為例，來深入解讀一番。
咱們先從奔馳E級的外觀設(shè)計說起，通過下方實拍圖可以直觀看出，奔馳E級采用多邊形樣式的中網(wǎng)設(shè)計，內(nèi)部加入了多個橫向布局的鍍鉻飾條，形成了貫穿的效果，整體看起來較為大氣。除此之外，機艙蓋上方隆起的筋線，也進(jìn)一步增強了前臉的肌肉感，搭配奔馳立標(biāo)，視覺上比較大氣豪華。燈光功能部分，奔馳E級配備了LED遠(yuǎn)近光大燈，提供自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、自動大燈、大燈高度調(diào)節(jié)以及大燈延時關(guān)閉等功能。
來到奔馳E級的車身側(cè)面，得益于流暢舒展的線條勾勒，讓其呈現(xiàn)出俯沖的姿態(tài)，并且在較大的尺寸數(shù)據(jù)加持下，也讓車身側(cè)面看起來較為修長優(yōu)雅。除此之外，在細(xì)節(jié)處理上，奔馳E級將鍍鉻飾條鑲嵌在車窗周圍，多輻條樣式的鋁合金輪轂，也進(jìn)一步強調(diào)了側(cè)面的精致氣息。
車尾部分，奔馳E級厚實飽滿的整體輪廓，顯得層次感分明。上揚的擾流板設(shè)計以及下包圍處的鍍鉻飾件運用其中，營造出一定的商務(wù)氣息。并且全新樣式的尾燈組合，燈腔內(nèi)部還有三叉星徽的標(biāo)識，夜晚開啟的狀態(tài)下，辨識度以及燈光質(zhì)感得以保證。就外觀設(shè)計而言，豪華、大氣仍舊是我對奔馳E級的客觀評價。
內(nèi)飾部分，奔馳E級采用環(huán)抱式的中控臺布局，由14.4英寸中控顯示屏和12.3英寸液晶儀表盤組成的雙屏設(shè)計，營造出較強的科技感。同時在中控臺面以及扶手區(qū)域還加入了木紋飾板進(jìn)行點綴，摸起來有著較強的質(zhì)感。值得注意的是，全新奔馳E級標(biāo)配了高通驍龍8295車載智能芯片和MBUX車載智能系統(tǒng)，具備較為完善的互聯(lián)功能。其中GPS導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、5G網(wǎng)絡(luò)、CarPlay互聯(lián)、OTA升級等功能均有配備，同時還可選裝AR實景導(dǎo)航和柏林之聲音響系統(tǒng)。
值得一提的是，這臺奔馳E級 2024款 E 300 L 時尚型 轎車配有前/后駐車?yán)走_(dá)、360°全景影像、全速自適應(yīng)巡航、L2級輔助駕駛、自動泊車入位等功能，而自動變道輔助、匝道自動駛出（入）等高階智駕功能同樣沒有缺席。因此，對于家用而言，是比較方便和實用的。
尺寸方面，奔馳E級有著5092/1880/1493mm的長寬高，車身軸距達(dá)到3094mm，屬于同級別的中上游流水準(zhǔn)。接著來看大家比較關(guān)心的乘坐空間，我們以身高176cm的體驗者為例，坐進(jìn)前排，能夠獲得1拳2指的頭部余量。將前排座椅保持不變坐進(jìn)后排，腿部空間將近三拳，頭部距離車頂也有1拳的余量。除此之外，座椅內(nèi)部填充物較為柔軟厚實，同時對腿部支撐性到位，乘坐舒適性能夠得到較好保障。
動力方面，奔馳E級搭載2.0T發(fā)動機，與之匹配9擋手自一體變速箱，48V輕混系統(tǒng)加以輔助。其中發(fā)動機最大馬力258Ps，最大扭矩為400N·m。零百加速時間為6.6秒，WLTC工況下，百公里油耗為6.65L。將這款奔馳E級開起來，動力輸出較為強勁，輕點油門就能從容完成起步動作，高速超車可以給駕駛者十足的信心。此外，9AT變速箱和2.0T發(fā)動機匹配度良好，絲滑的動力銜接，基本不會感覺到換擋的動作，由此也較好確保了整車的行駛品質(zhì)。
懸架部分，奔馳E級采用前后多連桿的結(jié)構(gòu)組合，同時可變懸架調(diào)節(jié)以及可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)也沒有缺席。在車速較快的通過坑洼路面時，能夠過濾掉多數(shù)細(xì)微震動。坐在奔馳E級的后排，在舒適的座椅支撐下，乘坐感受較為不錯。即便是激烈駕駛的狀態(tài)下，奔馳E級也能從容應(yīng)對，車身支撐性到位，不會出現(xiàn)側(cè)傾嚴(yán)重的情況。
