相信不少人都覺得現(xiàn)在新車越做越大，車企也想方設(shè)法讓旗下車型“越級(jí)”，然而從銷量數(shù)據(jù)上來看，入門級(jí)車型的需求依舊旺盛。更令人欣慰的是，當(dāng)下仍有部分造車堅(jiān)守者并沒有停止推陳出新，最近，起亞就憑借深度洞察年輕人的多元化用車需求，打造了一款名為索奈的全新小型SUV，為個(gè)性化小車再添新活力。
起亞索奈于2024北京車展期間正式上市，共推出兩款配置，售價(jià)分別為9.19萬元和10.09萬元。此外，起亞還推出4項(xiàng)購車禮遇（訂金翻倍禮、輕松購車禮、無憂出行禮、老友回饋禮），疊加汽車以舊換新補(bǔ)貼，限時(shí)智選權(quán)益價(jià)8.19萬元起。如果按權(quán)益價(jià)來看，索奈與比亞迪元Pro和五菱繽果PLUS等同級(jí)新能源車型售價(jià)高度重疊，形成了直接的競爭關(guān)系。
接下來車叔就拿2024款索奈1.5L豪華智享版、2023款元Pro 401M豪華型和2024款繽果PLUS 510KM旗艦版進(jìn)行詳細(xì)對(duì)比分析，看看價(jià)位相當(dāng)?shù)那闆r下哪款車型的實(shí)力更為出眾。
L2級(jí)智駕系統(tǒng)傍身
索奈無愧同級(jí)最智能
如今很多年輕消費(fèi)群體都很在意出行的便捷性，對(duì)車輛的智能化要求也非常高。起亞索奈越級(jí)搭載了L2級(jí)智駕輔助系統(tǒng)，標(biāo)配的前后駐車?yán)走_(dá)和倒車影像非常實(shí)用，它可以主動(dòng)監(jiān)測車輛前后方障礙物，哪怕是剛拿到駕照的新手，倒車入庫也完全不用慌。有了這個(gè)功能，加上小巧的車身，就能自由穿梭于都市狹窄小巷里，不用擔(dān)心愛車剮蹭到路人或者障礙物。
此外，起亞索奈配備的智能限速輔助（ISLA）、駕駛員注意力警告（DAW）等功能也是出行安全的守護(hù)神。一旦系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)車輛超速，或者發(fā)現(xiàn)駕駛員存在疲勞駕駛，車輛就會(huì)發(fā)出警告，避免這些危險(xiǎn)駕駛行為帶來的安全隱患。如果遇到節(jié)假日擁堵路段走走停停，前車啟動(dòng)后系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出提醒，避免因?yàn)榉磻?yīng)不及時(shí)被后車鳴笛催促的尷尬。
另外，起亞索奈還有車身穩(wěn)定系統(tǒng)和上下坡輔助系統(tǒng)等實(shí)用性功能，可以讓車輛適應(yīng)更多復(fù)雜路況，比如遇到陡坡的時(shí)候，上下坡輔助系統(tǒng)就可以車輛平緩行駛，避免頻繁點(diǎn)剎所導(dǎo)致車輛抖動(dòng)和不平穩(wěn)。
相比之下，元Pro和繽果PLUS在智駕方面和功能配置上就略顯單薄。元Pro、繽果PLUS雖然也支持定速巡航等基礎(chǔ)功能，但是這兩款車都沒有L2級(jí)別的智駕輔助系統(tǒng)，也不提供選裝服務(wù)。如遇到出遠(yuǎn)門跑長途高速，或者遇到擁堵路段，想偷個(gè)懶放松一下都不行，危險(xiǎn)幾率也增加了不少。
對(duì)于當(dāng)下年輕消費(fèi)者喜愛的語音操控功能，起亞索奈還支持雙區(qū)域語音歡迎識(shí)別，比如副駕駛想關(guān)窗，自己下達(dá)語音指令，車輛就能判斷要關(guān)哪邊的窗戶，非常智能與貼心。而這樣的功能，哪怕是熱度很高的比亞迪元pro也實(shí)現(xiàn)不了。而起亞索奈10.25英寸液晶儀表盤，也比五菱繽果 PLUS得8.8英寸和比亞迪元pro的8英寸儀表盤要大出不少。要知道，日常出行，小屏幕往往更容易讓人視覺疲勞。所以，起亞索奈的大屏幕不僅方便觀察儀表信息，而且也能降低視覺疲勞，提升駕駛安全性。
就智能化而言，起亞索奈標(biāo)配了很多同級(jí)車所沒有的智能配置，體驗(yàn)感更好，不愧為最智能的小型SUV。
駕乘體驗(yàn)輕松愜意
起亞索奈同級(jí)更好開
雖然電動(dòng)車開起來提速快，但是要論駕乘質(zhì)感，還得看燃油車。作為三款車中唯一一臺(tái)燃油車，索奈搭載了1.5L Smartstream發(fā)動(dòng)機(jī)+IVT變速箱的經(jīng)典動(dòng)力組合，由于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋、缸體均采用全鋁合金材質(zhì)，配合單氣缸雙噴油嘴設(shè)計(jì)，索奈在動(dòng)力性能和油耗上都非常給力。
從動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)上看，起亞索奈最大功率可以達(dá)到84.7千瓦，而五菱繽果 PLUS和比亞迪元pro，最大功率分別為75千瓦和70千瓦。功率的領(lǐng)先，讓起亞索奈在高速上疾馳或需要急加速的時(shí)候，動(dòng)力能隨叫隨到，而且動(dòng)力儲(chǔ)備更多，駕駛起來更得心應(yīng)手。除此之外，起亞索奈還有181mm的離地間隙，配合4種駕駛模式，周末出去郊游走走爛路，完全可以輕松應(yīng)對(duì)。
相對(duì)于電動(dòng)車的續(xù)航焦慮，作為燃油車的起亞索奈補(bǔ)能更快，再加上WLTC綜合油耗僅6.29L/100km，尤其適合長途自駕。而五菱繽果 PLUS和比亞迪元pro雖然續(xù)航里程分別能達(dá)到510km和401km，但如果夏天開個(gè)空調(diào)，冬天開個(gè)暖氣，再跑個(gè)高速，續(xù)航里程很容易大幅折損。如果節(jié)假日長途行車，排隊(duì)找充電樁費(fèi)時(shí)也費(fèi)力。
從駕乘體驗(yàn)上看，起亞索奈的駕駛樂趣和體驗(yàn)比五菱繽果PLUS和比亞迪元pro更強(qiáng)一些。
層層守護(hù)
起亞索奈同級(jí)更安全
安全始終是用戶買車和用車的核心關(guān)切。起亞索奈除了配置L2級(jí)智駕系統(tǒng)外，還擁有豐富的主被動(dòng)安全配置，其全系標(biāo)配6個(gè)安全氣囊，如此全面、平等的保護(hù)每一位乘員的做法，在同級(jí)車中很少見。與之對(duì)比的是，五菱繽果PLUS就沒有配備前/后排頭部氣囊(氣簾)，甚至很多同級(jí)純電車才給用戶配備2個(gè)安全氣囊。
此外，起亞索奈全車都有安全帶未系提醒，而五菱繽果PLUS和比亞迪元pro只有主駕駛或前排有提醒。雖然這只是個(gè)很小的細(xì)節(jié)配置，但安全大于天，一切有關(guān)駕乘人員的安全裝置都有必要性。另外，起亞索奈整車車身骨架高強(qiáng)度鋼材占比達(dá)70%，熱成型鋼比例為36%，A柱、防火墻、側(cè)裙邊、B柱等關(guān)鍵部位都加入了強(qiáng)化件，輕量化高剛性車身無疑為駕乘安全又加了一道“保險(xiǎn)”，去哪兒都踏實(shí)。
車叔總結(jié)
當(dāng)下入門級(jí)SUV市場除受新能源車影響外，新品匱乏、產(chǎn)品力落后也是一大痼疾。而深耕中國市場20余年的起亞適時(shí)推出索奈，無疑是給該細(xì)分市場注入了新活力。相對(duì)同級(jí)熱門新能源車型，起亞索奈具備更智能、更好開、更安全等特質(zhì)，極大提升了用戶出行體驗(yàn)，也讓8-10萬元級(jí)小型SUV多了一個(gè)新選項(xiàng)。車叔認(rèn)為，起亞索奈憑借出眾的產(chǎn)品力，有望成為入門級(jí)SUV市場破局者，與之同臺(tái)競技的其他車型要壓力“山大”了。