比亞迪董事長(zhǎng)王傳福曾說(shuō)，在10萬(wàn)-20萬(wàn)元的區(qū)間比亞迪有定價(jià)權(quán)。對(duì)此，曾經(jīng)的“自主一哥”吉利汽車(chē)，自然是不服氣的。

今年以來(lái)，吉利汽車(chē)密集出招，推出多款新能源車(chē)型，誓要奪回“自主一哥”的寶座。而在比亞迪最具優(yōu)勢(shì)的主流混動(dòng)市場(chǎng)，吉利汽車(chē)也派出了一支“王牌軍”。

5月17日，吉利汽車(chē)集團(tuán)旗下品牌領(lǐng)克，正式上市領(lǐng)克07 EM-P。該車(chē)是領(lǐng)克首款混動(dòng)轎車(chē)，定位A+市場(chǎng)，軸距已同帕薩特等B級(jí)車(chē)接近。在售價(jià)上，該車(chē)起售價(jià)直接來(lái)到了16.98萬(wàn)元，加上6000元的限時(shí)優(yōu)惠，讓業(yè)內(nèi)直言，又一個(gè)“卷王”登場(chǎng)。

搭載兩顆吉利自研的龍鷹一號(hào)芯片，性能接近兩顆高通8155芯片，讓領(lǐng)克07 EM-P也能有B級(jí)車(chē)車(chē)機(jī)流暢度，F(xiàn)lyme auto車(chē)系系統(tǒng)的加持，強(qiáng)化了它智能座艙的能力。續(xù)航方面，其純電續(xù)航里程達(dá)126km，滿油滿電續(xù)航里程超過(guò)1400km，可以從杭州開(kāi)到北京。

在16萬(wàn)元市場(chǎng)，給出如此多的技術(shù)支持，在定價(jià)上有具備競(jìng)爭(zhēng)力，可見(jiàn)領(lǐng)克希望07 EM-P在主流轎車(chē)市場(chǎng)破局的野心。

領(lǐng)克07 EM-P開(kāi)局表現(xiàn)不錯(cuò)，上市48小時(shí)，其大定訂單已經(jīng)突破7000輛。

過(guò)去三年，15萬(wàn)-20萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，一直都是比亞迪唱主角。比亞迪漢DM-i常年霸榜，穩(wěn)定月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)，緊隨其后的是比亞迪海洋系的海豹DM-i，月銷(xiāo)也達(dá)到5000輛級(jí)別的水平。不過(guò)該市場(chǎng)也是最主流的市場(chǎng)，新能源占比超過(guò)40%，吉利自然也想要一款爆款車(chē)型來(lái)在該市場(chǎng)分一杯羹。

領(lǐng)克汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理林杰也直言，領(lǐng)克要在細(xì)分市場(chǎng)上做到統(tǒng)計(jì)第一，在插混轎車(chē)市場(chǎng)，領(lǐng)克也要卻得最好的銷(xiāo)量成績(jī)。

領(lǐng)克07 EM-P推出后，它也能和吉利系其他車(chē)型形成合力，攻克這個(gè)市場(chǎng)。

過(guò)去的一年，領(lǐng)克銷(xiāo)量超22萬(wàn)輛，其中新能源銷(xiāo)量占比超55%，而吉利整體新能源占比為28.9%，除了極氪一開(kāi)始就定位純電之外，領(lǐng)克是吉利旗下品牌中，新能源銷(xiāo)量的重要擔(dān)當(dāng)。

而2024年，吉利汽車(chē)定下的銷(xiāo)量目標(biāo)為190萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)較2023年增加66%，也就是說(shuō)，2024年，吉利需要銷(xiāo)售更多的新能源車(chē)，這勢(shì)必需要發(fā)布更多的新能源車(chē)型。

今年是吉利的新能源產(chǎn)品大年，除了已上市的領(lǐng)克07 EM-P、銀河E8之外，還有領(lǐng)克E371（代號(hào)）、銀河L5、銀河E6、E7等一堆新能源車(chē)型排著隊(duì)。吉利在加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

在今年1月，吉利銷(xiāo)量逆勢(shì)大漲，短暫反超了比亞迪和奇瑞，重回自主品牌一哥，這也給了吉利不少信心。此前吉利上市的多款車(chē)型，就有不少與比亞迪的暢銷(xiāo)車(chē)型對(duì)標(biāo)的，比如銀河系的幾款車(chē)型均在比亞迪能找到對(duì)標(biāo)車(chē)型。

在這個(gè)快魚(yú)吃慢魚(yú)的市場(chǎng)里，誰(shuí)也不能掉以輕心。隨著吉利銀河、極氪和領(lǐng)克等接連出招，吉利加速推動(dòng)新能源轉(zhuǎn)型，想成為牌桌上笑到最后的人。