隨著市面上車子的增多，人們的選擇性也大大增加，因此車企為了吸引消費者就會采用“以價換市”的模式，除了熱度低的車型外，就連知名度較高的日產逍客也不例外。雖然在新能源汽車的沖擊下，逍客的銷量也有所影響，但今年4月份仍然交付8394臺新車，成績還是相當不錯的。逍客作為一款城市版SUV，最早就將SUV與越野屬性割裂開來，因此在海外市場獲得了巨大的成功，今天就帶大家來看看新時代下，該款車還值得入手嗎？
現售的7款逍客提供1.3T和2.0L兩種車型，官方指導價從12.59萬元至17.49萬元不等，其中1.3T車型在外觀方面融入多種時尚元素，看著要比2.0L車型更加年輕、運動。為了刺激消費，該款車均給到不同程度的優惠，優惠力度最大的當屬逍客經典2.0L舒適版，在經銷商處的裸車價僅為9.88萬元，偏低的價格大大提升了人們的購買熱情。
進入日產逍客的座艙，可以看到兩款車的布局以及配置大有不同。逍客1.3T和2.0T車型均配備了平底式三輻方向盤，根據版本不同，材質有塑料和真皮兩個段位，其中塑料材質的顆粒感較重，粗糙的手感與真皮版有很大差距。正前方的儀表盤也有5英寸、7英寸非全液晶式和12.3英寸全液晶式三種，對于年輕用戶來說，全液晶式的UI界面炫酷、直觀，更符合他們審美。1.3T車型的12.3英寸懸浮式儀表盤看著要比2.0T內嵌式（9英寸）高級多了，而且功能方面全系標配GPS導航、車聯網等，在同級合資車中這樣的配置并不拉垮。雖然該有的配置也基本給到，但日產逍客的確沒有什么可娛樂的東西，屬于中規中矩的代步車子。
座椅方面，日產逍客2.0L車型全部采用仿皮材質包覆，而1.3T有織物、皮織混搭和真皮+仿皮三種表現形式，我認為織物座椅不易于打理，而且還拉低了座艙檔次感，1.3T入門版的配置略顯拉胯。兩款車均保留了空調旋鈕等多種物理按鍵，合理的布局方便駕駛員盲操，逍客經典版的換擋機構為傳統擋把式，不如1.3T車型的電子式高級。雖然逍客1.3T的軸距（2665mm）在同級中算不上大，但空間感要優于2.0L車型。身高175cm的體驗者，落座車內四區都能靈活伸展，厚實的座椅填充對身體包裹性和支撐性都不錯，但后排中間地臺有較高凸起，短途行車還能應付，長時間中間乘客舒適性較差。新車的后備廂容積為546L，可同時放置三個不同尺寸行李箱，將后排座椅放倒后，能形成一個相對純平的空間，冰箱、洗衣機等大件物品也能放得開。
