理想MEGA似乎成了理想汽車命運的分水嶺，發布之前理想的氣勢有多高昂，發布之后理想的氣勢就有多落魄。

如今理想汽車不僅僅面臨的是銷量增速的乏力，也已經影響到了其整體經營的水平。根據日前發布的2024年一季度財報顯示，報告期內，理想汽車總收入256.3億元，同比增加36.4%，不過環比大幅下滑38.6%。

理想汽車表示，收入環比下滑主要受與春節假期相關的季節性因素影響，及3月銷售訂單不及預期導致的車輛交付量減少。此外，一季度理想汽車凈利潤為5.9億元，同比下滑36.7%，環比下滑89.7%。同時，一季度理想汽車毛利率為19.3%，毛利率為20.6%，同比、環比均出現下滑。

而資本市場也對理想汽車的表現并不認可，財報發布后，理想汽車的美股和港股紛紛跳水，跌幅均超過了10%。

而理想MEGA上市不及預期的表現，進一步影響了理想汽車純電車型的發布規劃。李想在財報電話會上表示，今年理想汽車將不會發布純電SUV產品，推遲至明年上半年發布。

要知道，按照規劃今年將是理想汽車的產品大年，除了理想MEGA和理想L6之外，今年下半年理想還計劃推出三款純電SUV，能夠直接將理想整體的產品陣營數量翻番。不過如今來看，這些規劃都已經成為了泡影。

此前，理想汽車已經將全年80萬輛的銷量目標下調至56-64萬輛，而即便如此，理想汽車要想完成這樣的成績依然十分困難。在1-4月份理想汽車的總交付量僅為10.62萬輛，即便按照最低的56萬輛，其未來每月要交付5.6萬輛以上，壓力可謂巨大。

另外，理想汽車面臨的競爭環境依然在惡化。在今年理想汽車的銷量已經多次被AITO問界超越，而即便是4月份理想汽車重新奪回了造車新勢力銷量第一的位置，但是跟AITO問界的差距并不大。而為了提升銷量，在4月份理想汽車也推出了售價更低的理想L6，雖然說訂單數據不差，但是能夠轉化成多少交付量依然很難說，畢竟新問界M5同樣對其虎視眈眈。

此外，理想的全新純電SUV推遲上市，或許也跟其市場預期差有關。根據此前曝光的路試諜照顯示，新車的造型與理想MEGA十分相似，車頭和車尾均采用了與理想MEGA類似的設計元素，但整體造型預計比MEGA更加緊湊。要知道，此前理想MEGA市場遇冷，就是因為外觀造型不被消費者接受導致。而面對這種窘境，理想汽車顯然不想再讓這些尚未發布的車型重蹈覆轍。

另外值得關注的是，在4月份理想汽車還發布了內部員工公告，進行組織架構調整。此外，理想汽車也傳出大幅裁員消息，其整體優化比例超過18%，預計涉及員工人數超過5600人，目前理想沒有正式回應該傳聞，不過考慮到當前理想汽車的處境，這則消息也并非空穴來風。

如今來看，理想汽車在進入下滑通道的情況下，不得不從內部開始“收縮”戰略。無論是新產品延后發布，還是內部組織機構調整，理想汽車都在想規避潛在的風險。但是新能源汽車市場依然處于擴張的時期，此前蔚來汽車已經發布了樂道品牌，而小鵬的第二品牌MONA預計將在6月份正式發布。而理想汽車能否在這波逆境中實現新的突破，依然有待觀察。