有仇報仇，有怨報怨，這是江湖亙古之傳統。
自從一個多月前被迫三次道歉之后，智己跟小米之間的梁子就算是結下了。而今，智己L6正式亮劍，發布會全場雖一次未提小米及SU7，但明眼人都看得出來，其劍鋒所指，處處皆小米SU7。
論價格，智己L6直接將上市權益價門檻拉低到19.99萬元，比SU7低了1.6萬元；
論續航，智己L6首批交付車型中有續航850公里的版本，已經力壓SU7一頭，九月份甚至還有續航超1000公里的固態電池版本；
論性能，智己L6零百加速最快2.74秒，最高車速268公里/小時，兩大指標都比SU7厲害了那么一點點；
論空間，在SU7最尷尬的頭部空間方面，智己L6車身高度比之高出34mm，完全就是專為打臉而來；
論配置，智己L6全系標配靈蜥數字底盤、四輪轉向、激光雷達、英偉達OrinX芯片、高通驍龍8295芯片、ISC燈語系統等六大配置，讓對手頓時黯淡下來。
……
顯然，智己這是要把對手逼到墻角的節奏。不僅如此，智己還刻意強調了自己的“國家隊”大廠身份，語氣中無不流露出對某些品牌的“不屑”，并聲稱L6屬于“跨代際”的領先，意在引領市場競爭新秩序。
智己L6如何“跨代際”？
必須承認，就產品力而言，智己L6在同級市場頗為出位——僅僅是憑借全系標配的六大配置，智己L6就已經鶴立雞群，其中又以靈蜥數字底盤最具含金量。
靈蜥數字底盤給智己L6帶來的好處是多方面的。
首先，它讓智己L6的運動性能比跑車還更加極致，其麋鹿試驗成績達到90.96km/h，突破傳統物理極限，創造了90+全新麋鹿測試世界紀錄。
其次，在復雜路面上，靈蜥數字底盤能讓駕駛更安全。例如在單側積水、積雪或結冰，而另一側干燥的路面上，兩側附著力的較大差異，一般情況下車輛容易跑偏打滑，但靈蜥數字底盤卻能及時修正車身，確保行駛方向，使車輛跑偏減少約80%。
第三，智己L6全系標配的“智慧四輪轉向系統”也是靈蜥數字底盤的特色功能，其使得整車駕控極其靈活。比如側方位停車，即便前后空間十分有限，都可以直接車頭出庫；值得一提的是，智己L6車長近5米，轉彎半徑卻只有4.99米，跟小型車Polo幾乎差不多，雙向雙車道掉頭能做到一把過，在狹窄車庫中轉彎也非常靈巧。要知道，四輪轉向這種高大上的技術，向來都是百萬級豪車的專利，如今卻被智己L6作為標配，最低門檻不到20萬就能享受到。
不僅如此，靈蜥數字底盤還能聯動CDC電磁減振和空氣懸架，在過彎、制動等場景中實現云臺一般的穩定車身姿態，大幅減少車內乘客左搖右晃、前俯后仰等情形，帶來更好的駕乘舒適性。
而除了底盤，智己L6出圈之處還在于智能化，尤其是智能座艙。
嚴格說來，智己L6并不是國內首款搭載高通驍龍8295芯片的新車，但卻稱得上是將其用到當下最具可玩性的玩家——智己方面甚至稱其為“未來智艙”，且“旦用難回”。這話雖說多少有點王婆賣瓜的成分，但它的確在當下同質化越來越明顯的智能座艙領域摸索出了一條新路。
其“全畫幅數字駕艙屏”布局是整個座艙的核心，不僅一屏盡顯駕駛和路況信息，其集成的“雨夜模式”、“全域數字視野補盲”、“一鍵AI代駕”等高階功能，解決了不少駕駛場景的痛點，讓駕駛變得輕松。
更貼心的是，智己L6用AI大模型開發出休閑娛樂的前瞻性體驗，填補了當下應用場景空白。對于年輕用戶尤為期待的是，其讓每段旅程都變成一次City Walk的“City Drive城市漫行”功能，能實時甄選推送的熱點美食、景點、文化地標，讓用戶邊開邊逛，探索城市魅力，近距離感知城市溫度。
而且，智己L6還先一步將智能汽車打造成年輕用戶分享自我的社交移動裝備，其全新多視角Carlog+“高光時刻”功能可以自行捕捉旅途美景，并一鍵剪輯分享出行大片Vlog；還有像“ISC智慧燈語系統”這樣的車外溝通神器，讓你能用最有排面的方式吸引別人的關注，讓后車第一時間了解到你的意圖。
至于激光雷達、空氣懸架在內的其他配置，在此就不用多說，上市之前的媒體試駕環節我們已跟大家分享了不少。總之一句話，智己L6在當下純電中大型轎車中相當能打，性能出圈、智能出位、舒適則比肩百萬級，說它“跨代際”并非虛言。
上市48小時鎖單超6000
任何一款車，吹得再好也不如銷量有說服力。
據透露，從4月上旬啟動預售至正式上市這5個星期，智己L6累計收獲訂單29000個，而在上市之后48小時內選擇鎖單的用戶就超過了6000位，上市一周這個數據已經變成了10000，這個數字還是很有說服力的。
按照智己CEO劉濤在發布會上公布的上市權益政策，下訂者只要在6月15日24點前鎖單，并在7月份之內完成車款支付，就能享受到包括2000元兌換22000元現金抵扣、3000元選裝基金、價值36800元IMAD全功能包終身免費使用權等三大限時權益，另外，除最低配車型外，其他4款型號還能享受3999元升級價值22000元的豪華配置包。
縱觀智己現有車型陣容，智己L6毫無疑問是最具性價比的，但即便如此，廠家依然在此基礎上給足了上市權益，其目的也非常清晰——就是要跟小米SU7正面硬剛。
從智己L6的車型分布來看，智己方面顯然是對小米SU7有過“庖丁解牛”般的剖析，然后在配置和價格匹配方面采取“一對一貼身盯防”和“二對一協防夾擊”的策略。
先來看“一對一貼身盯防”是個啥局面。
首先，智己L6入門級的標準版對小米SU7長續航智駕版，作為入門車型，兩者均為400V平臺產品，盡管小米SU7在續航方面有50公里的優勢，但智己L6憑借六大標準配置就輕松實現反殺，何況其還有1.6萬元的價格優勢；然后，智己L6超強性能版對小米SU7 MAX版，作為兩款雙電機性能車型的對決，智己L6同樣勝出，不但零百加速更勝一籌，得益于準900V平臺對800V平臺的優勢，其在充電速度方面也快10%，而這一切是建立在智己L6還有1.4萬元的價格優勢基礎上。
也就是說，智己L6在一高一低兩種配置車型上采取了跟小米SU7“一對一”貼身肉搏的策略，其兩款車分別有著1.6萬元和1.4萬元的上市權益價格優勢。
再看“二對一協防夾擊”，這應該是主戰場，因為是兩大品牌中配車型之間的角力，而中配向來是市場主力。小米SU7這邊是PRO版，搭載94.3度電的寧德時代神行電池（磷酸鐵鋰），續航830公里，400V平臺，220kW單電機，價格24.59萬元；智己L6這邊則是長續航版（搭載83度電的寧德時代三元鋰電池，續航710公里，800V平臺，248kW單電機，上市權益價23.99萬元），以及超長續航版（搭載100度電的寧德時代三元鋰電池，續航850公里，準900V平臺，300kW單電機，上市權益價25.59萬元）。
很明顯，智己L6兩款中配車型是要把選擇權給到消費者。一般情況下選擇續航710公里的版本即可，動力和充電速度都超過小米SU7中配，價格則比之便宜6千元；如果對續航有更高要求，那就多花1.6萬元，以獲得額外140公里續航，并且是更先進的準900V平臺產品。而小米SU7在智己L6兩款車型的夾縫中，劣勢就更加突出，比如產品平臺還是400V的，動力相對也偏弱，就更不用說配置方面的差距了。
駕值觀
江湖，向來講究快意恩仇，4月份預售因一處技術細節弄錯而被迫三次道歉之后，智己L6完美演繹了什么叫復仇——盡管智己方面全程再沒提及小米和SU7一次，無聲勝有聲，這更是一種自信。而從“一對一貼身盯防”到“二對一協防夾擊”，智己此番出手，顯然是精心布局之后的精準落子，把小米SU7按在地上摩擦。
根據第三方公布的銷量數據，小米SU7上市6周以來，除了前兩周在上行，最近4個星期持續環比下滑，已經從4月第3周的1717輛下滑到5月第2周的1105輛，這對智己L6而言無疑是非常好的機會。
智己L6已經從底盤和座艙方面呈現出了“跨代際”競爭的實力，并依靠頗具吸引力的價格策略，48小時內成功攬得首批6000鎖單用戶，而這一窗口期還將持續到6月15日，相信會給其上市帶來頗為可觀的銷量支撐。
何況，智己L6在今年9月份還將迎來固態電池版本車型的鎖單（10月交付），作為“國內固態電池第一車”，熱度屆時還將持續。而對智己品牌來說，借助智己L6，其江湖地位有望得到大幅改善。