2023年中國汽車產(chǎn)業(yè)快速反彈，全年產(chǎn)銷達到了3000萬輛，為歷史首次。 這其中新能源汽車的功勞不可忽視，全年新能源汽車產(chǎn)銷突破950萬輛，同比增速超過35%，為全球新能源產(chǎn)業(yè)最大的地區(qū)，占比超過60%，遠超其他地區(qū)。 2024年1-4月，中國汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持平穩(wěn)增長態(tài)勢，累 計產(chǎn) 銷超過900萬輛。 其中新能源累計接近300萬輛，繼續(xù)保持快速增長態(tài)勢，同比增長超過30%。
總體數(shù)字雖然亮眼，但不可忽視的是這些成績的背后有一部分是通過艱難的價格戰(zhàn)取得的。尤其是今年開始，在新能源市場中隨著“798”的比亞迪秦plus以及在電比油低的口號下，價格戰(zhàn)的激烈程度甚至超過2023年。
雖然新能源更多指的動力層面的升級，但汽車作為一個整體系統(tǒng)，牽一發(fā)而動全身，底盤、內(nèi)外飾等傳統(tǒng)部件都需要緊跟動力系統(tǒng)升級改變帶來的影響。并且在整體成本不斷被壓縮的情況下，也需要時刻保持自己的價格競爭力。
在北京車展前夕，NE時代有幸參加了延鋒技術(shù)體驗日活動，并且就汽車飾件如何應(yīng)對當前挑戰(zhàn)展開交流討論。
01.
飾件產(chǎn)品是解決平臺化和個性化兩者矛盾的主要手段
技術(shù)降本往往是最理想的降本措施，但技術(shù)降本更多只體現(xiàn)在個體的部件層面。汽車因其特有的規(guī)模優(yōu)勢特點，從整體層面考量，平臺化降本和技術(shù)降本往往同等重要。
但平臺化會帶來一個致命的缺點，即缺乏個性化。事實上，業(yè)內(nèi)平臺化策略踐行深入的企業(yè)，往往會被戲稱“套娃”來表達其個性化不足缺點。
如何在平臺化的同時兼顧個性化？汽車飾件的方案便是體現(xiàn)個性化最好的方式。相比汽車屏幕、車身等部件，汽車飾件一方面自身成本較低，另一方面顏色、造型變化相對較為靈活，開發(fā)周期也更短。
因此這就對汽車飾件公司提出第一個挑戰(zhàn)，要提供盡可能多的飾件解決方案，同時還需要與光學(xué)配合，營造個性化的座艙場景。
延鋒作為國內(nèi)頭部汽車飾件供應(yīng)商，產(chǎn)品覆蓋了座椅、座椅滑軌、門板包覆及飾板、儀表中控包覆及飾板、氛圍燈、中控屏、流媒體后視鏡、方向盤、發(fā)光格柵、智能表面等幾乎所有的內(nèi)外飾部件。
并且每個部件均可提供多種解決方案。以最簡單的內(nèi)飾條為例，延鋒可以提供包括光學(xué)紋理飾條、陶瓷效果紋理飾條、碳纖維效果紋理飾條、木板效果紋理飾條等供客戶選擇。并且單一技術(shù)又可提供多種方案，以光學(xué)紋理飾條為例，采用車規(guī)級光學(xué)膜片，通過微納光學(xué)紋理可以呈現(xiàn)包括三維立體、多重漸變、科技仿生以及水晶質(zhì)感等多種內(nèi)外紋理效果。在多種不同的組合下，延鋒可以為客戶提供成百上千種不同的內(nèi)飾條方案，以支持其靈活的個性化展示 需求。
此 外便是飾件與光的結(jié)合。延鋒多材質(zhì)透光智慧表面便是該方向的集大成者。該方案表面為多元材質(zhì)的透光材料，包括真木、石皮、竹皮和科技木，集成傳感技術(shù)和振動反饋，通過光學(xué)膜片呈現(xiàn)多種內(nèi)外紋理效果，配合背光及觸控可以呈現(xiàn)多種效果。背光熄滅時圖案不可見，還原材料真實紋理。
02.
創(chuàng)新的方向在哪里
創(chuàng)新不僅要面向未來，更要解決當下的問題。
當前的挑戰(zhàn)主要來自于愈演愈烈的行業(yè)價格戰(zhàn)，對于供應(yīng)商而言如何去應(yīng)對，最有效的方式就是上文提到的技術(shù)降本。
延鋒ecoSkin技術(shù)和ClickRim模塊化方向盤創(chuàng)新方向之一便是通過工藝創(chuàng)新去實現(xiàn)降本。
ecoSkin通過優(yōu)化縮減其生產(chǎn)的工藝步驟，采用一體注塑成型，在多紋理集成方案時達到降本的目的。 工藝降本的優(yōu)勢在于其手感和紋理表現(xiàn)并未下降，并且還有所提升。ecoSkin采用的是可回收的熱塑性彈性體材料 (TPE) ，相比于傳統(tǒng)的包覆件，一是無包覆R角限制，因此有更大的造型角度。二是可以提供多種可定制的配色組合，并且材質(zhì)可透光（如有要求），配合多種透光形式，單個表面可實現(xiàn)異色飾條。三是制造過程無溶劑，可大幅減輕VOC揮發(fā)問題 ，對環(huán)境極其友好。四是結(jié)合涂層可實現(xiàn)手感紋理，不僅提升表皮耐污性，還可實現(xiàn)親膚細膩的效果。因此其中文名也非常形象，稱之為“愛可皮” 。
由其制備的無線充電模塊，可以在同一產(chǎn)品，同一材質(zhì)的情況下實現(xiàn)不同配色、透光等不同方式應(yīng)用，整體減重高達37.5%。
ClickRim模塊化方向盤同樣縮減了生產(chǎn)工藝 。傳統(tǒng)方向盤的包覆采用復(fù)雜的手工工藝，生產(chǎn)一個方向盤需要60分鐘。ClickRim模塊化方向盤則縮短了三分之二的生產(chǎn)時間，提高了整個方向盤裝配的效率。其核心便是模塊化的產(chǎn)品理念，延鋒將方向盤設(shè)計成分段式輪圈，可實現(xiàn)對不同材質(zhì)輪圈的分段式替換。并且方向盤的表面材料也都能通過分段單獨更換。此外方向盤配備可預(yù)裝離手檢測和加熱模塊，均可實現(xiàn)完全自動化包覆。
對于面向未來的創(chuàng)新，則瞄準兩大方向，低碳和智能化。
《汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展路線圖1.0》明確了汽車產(chǎn)業(yè)低碳減排的目標，即力爭2030年前達到碳排放峰值，至2060年支撐國家碳中和發(fā)展目標如期實現(xiàn)。不少海外頭部車企已經(jīng)公布了自身的低碳計劃，不僅僅是其直屬生產(chǎn)工廠和汽車尾氣的直接排放，還包括汽車及其零部件的全生命周期目標。其中就包括保時捷承諾在2030年實現(xiàn)包括供應(yīng)鏈在內(nèi)的碳中和，大眾集團要求供應(yīng)鏈企業(yè)到2025年實現(xiàn)減碳30%，2050年碳中和。寶馬集團要求2030年供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)碳排放相比2019年降低20%等等。這些目標均要求供應(yīng)鏈企業(yè)產(chǎn)品需具備低碳的屬性。
延鋒Reco™ 低碳座椅便是為實現(xiàn)低碳目標打造的一款座椅產(chǎn)品 ，相比傳統(tǒng)座椅，該產(chǎn)品可減少高達40%的產(chǎn)品碳排放量。其核心便是采用大量采用可持續(xù)材料。其中就包括由100%回收軟飲料瓶制成的PET PU飾條，可減少20%的碳排放，并且呈現(xiàn)半透明且觸感柔軟。其泡沫材料采用回收泡沫和熱塑性泡沫相結(jié)合的方案，在生產(chǎn)過程中使用了工業(yè)廢水蒸氣，降低了能耗和排放。另外座椅底盤采用了高強度的可再生塑料代替?zhèn)鹘y(tǒng)的金屬座椅底盤，座椅骨架雖然采用了金屬骨架，但是由100%廢鋼作為原料制備的，并且在制備過程中采用了綠電，碳排放降低了60%以上。座椅背板采用的是可回收的PET材料。混合坐墊使用了高強度可回收復(fù)合材料替代金屬，該項減少碳排放20%，并且金屬材料的替代也為表面處理技術(shù)提供了更多可能。而且，不僅限于回收材料的應(yīng)用，延鋒還具有材料回收的能力。通過材料回收上下游產(chǎn)業(yè)的布局，實現(xiàn)整個回收材料產(chǎn)業(yè)鏈的閉環(huán)，保證回收材料的合理、高效應(yīng)用。
延鋒多款飾件產(chǎn)品均具備低碳特征，除了Reco™ 低碳座椅外，如BASSI®竹元素門板采用竹皮裝飾件替代傳統(tǒng)木皮或科技皮，有效減少30%的碳排放。ClickRim模塊化方向盤所有材料采用可回收材料，并且通過工藝優(yōu)化減少了發(fā)泡材料的使用，每個方向盤的二氧化碳排放量減少 1公斤。
對于飾件而言，其智能化的主要方向便是如何與智能中控一起配合打造一個系統(tǒng)的智能座艙產(chǎn)品，尤其是在自動駕駛技術(shù)不斷進步的前提下，無論在行車過程中還是在停車時均可以提供一個整體性的智能化座艙解決方案。
延鋒CYMATICX™聲流座艙和自適應(yīng)零壓座椅便是兩個典型的智能化解決方案。
延鋒CYMATICX™聲流座艙最大的特點是聲音跟著人走 ，即根據(jù)乘員的位置調(diào)整聲音的輸出，給人以聲臨其境的感覺。其核心技術(shù)是延鋒與ADI聯(lián)合開發(fā)的SONIX聲隨動算法，該算法采用一種高刷新率、多目標、多通道的實時空間音頻生成算法，實時計算輸入的聲源，并捕捉在座艙內(nèi)的歸一化笛卡爾坐標，從而重新構(gòu)建聲場，最終可乘員帶來真實的沉浸式的聲音體驗和多點位區(qū)別化體驗。除了聲音體驗的提升，該技術(shù)還可以配合主動安全技術(shù)，在車輛行駛的過程中，結(jié)合自動駕駛，給駕駛員區(qū)別化的警示提醒，提升安全的同時降低突發(fā)情況下的人員恐慌情緒。
自適應(yīng)零壓座椅 則是為了提升駕駛員的乘坐舒適性，滿足千人千面舒適性要求。其技術(shù)核心是通過集成了延鋒新一代座椅傳感姿態(tài)識別技術(shù)。和傳統(tǒng)零壓座椅不同，該座椅可根據(jù)乘員的基礎(chǔ)身體狀況如體型、坐姿、疲勞與否等因素調(diào)整座椅姿態(tài)，提供真正的滿足千人千面的精準座椅支撐。并通過收集乘員的身體狀況，及時響應(yīng)分布在靠背及座墊上的多面矩陣式分塊支撐，并開啟16點位的凸點按摩，緩解乘員疲勞。
當然，對于零壓座椅的被動安全，延鋒也提供一整套解決方案，即Safe Unit座椅集成安全技術(shù)，詳情可見NE時代早期文章“延鋒Safe Unit技術(shù)為解決零重力座椅的安全性邁出了關(guān)鍵的一步”，
除了上述所列產(chǎn)品外，延鋒本次還展示包括超低延遲電子后視鏡、綻放式主動式進氣格柵、發(fā)光尾門、智能交互前保、婉風(fēng)電動出風(fēng)模塊、全新立體無規(guī)景深燈在內(nèi)的多種汽車內(nèi)外飾解決方案。
03.
總結(jié)
通過復(fù)盤新能源汽車近幾年來的快速發(fā)展，可以歸結(jié)為兩個原因。一是不斷壓縮的價格，二是快速迭代的創(chuàng)新。傳導(dǎo)至汽車飾件企業(yè)之后，成本的壓力需要通過技術(shù)創(chuàng)新，尤其是工藝創(chuàng)新來應(yīng)對。而產(chǎn)品的創(chuàng)新不僅需要單一產(chǎn)品的創(chuàng)新，更需要系統(tǒng)級應(yīng)用的創(chuàng)新。在這種趨勢下，大而全的汽車飾件供應(yīng)商具備天然的優(yōu)勢，基于多樣化的產(chǎn)品，基于多個創(chuàng)新點，快速組合不同的系統(tǒng)方案，提供跨越式的創(chuàng)新體驗。在這一點上，多樣化產(chǎn)品的延鋒顯然具備很強的競爭優(yōu)勢。
除了產(chǎn)品技術(shù)層面，延鋒的另一競爭優(yōu)勢來源于其穩(wěn)健的財務(wù)水平，根據(jù)財報顯示，2023年延鋒營業(yè)收入為1093億元。其穩(wěn)健的財務(wù)水平也可幫助其不斷的創(chuàng)新技術(shù)投入以應(yīng)對未來的技術(shù)創(chuàng)新挑戰(zhàn)，保持長期競爭力。