蔚來(lái)朋友圈又新增一員，中國(guó)一汽與蔚來(lái)于5月21日簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。兩周前的5月8日，蔚來(lái)與廣汽集團(tuán)簽署了充換電戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方約定將在充換電多個(gè)領(lǐng)域深度合作。短短半個(gè)月時(shí)間，兩家大型車企先后加入“換電聯(lián)盟”。

南都記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，自2023年11月至今，蔚來(lái)已經(jīng)和長(zhǎng)安汽車、吉利控股集團(tuán)、奇瑞汽車、江汽集團(tuán)、路特斯、廣汽集團(tuán)、中國(guó)一汽在內(nèi)的7家車企達(dá)成充換電戰(zhàn)略合作，共同推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模化的能源基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。蔚來(lái)還與中國(guó)石化、中國(guó)海油、殼牌、國(guó)家電網(wǎng)等能源電力領(lǐng)域企業(yè)進(jìn)行全方位的換電合作，更是與南方電網(wǎng)一道推進(jìn)新能源汽車和電網(wǎng)融合互動(dòng)。

蔚來(lái)開放補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)秀“換電”王牌

在業(yè)內(nèi)看來(lái)，一連串的合作背后，是蔚來(lái)在2023年決定把換電業(yè)務(wù)向社會(huì)開放的決心。車企在與先入局的蔚來(lái)合作，成為一種給用戶提供換電可選項(xiàng)的捷徑。

盡管蔚來(lái)的能源服務(wù)體系一直主打“可充可換可升級(jí)”，但“換電”毋庸置疑是蔚來(lái)的王牌。換電能夠在較短時(shí)間完成電池更換，用戶無(wú)需下車，補(bǔ)能效率大大提升。以正在部署的蔚來(lái)第三代換電站為例，可以實(shí)現(xiàn)三分鐘滿電出發(fā)。

值得一提的是，蔚來(lái)第二品牌樂道的全系車型都將共享蔚來(lái)的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，預(yù)計(jì)在9月上市交付的第一款車型L60可以在蔚來(lái)第三代、第四代換電站換電。樂道總裁艾鐵成稱“樂道生來(lái)自帶1000多座換電站”。

李斌自比蔚來(lái)?yè)Q電網(wǎng)絡(luò)為“亞馬遜云”服務(wù)

截至5月21日，蔚來(lái)在全國(guó)累計(jì)建設(shè)換電站2420座、充電樁22500根、高速換電站800座，覆蓋7縱6橫11大城市群。有從業(yè)者表示，“換電聯(lián)盟”之所以快速擴(kuò)大，原因之一就是不少車企都想提高換電布局效率，但若自己?jiǎn)为?dú)建設(shè)，像蔚來(lái)一樣經(jīng)歷7至8年的積累，成本太高。

“其實(shí)，開放就是一種能力，需要在設(shè)計(jì)、技術(shù)細(xì)節(jié)、商業(yè)規(guī)則等方面深入研究。這和亞馬遜的云服務(wù)特別像，它一開始也是只供內(nèi)部使用，差不多10年后才對(duì)外服務(wù)。”蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌一直將蔚來(lái)?yè)Q電網(wǎng)絡(luò)視為“亞馬遜云”一樣的服務(wù)。

李斌曾多次公開表示對(duì)“換電聯(lián)盟”的發(fā)展期望。他希望越來(lái)越多伙伴加入“換電聯(lián)盟”，盡早讓換電站規(guī)模突破萬(wàn)座。屆時(shí)，換電的業(yè)務(wù)邏輯將與現(xiàn)在完全不同。按照李斌的解釋，蔚來(lái)的換電站，如果一天可以接60單就不賠錢，目前正在布局的四代站，每天可以接400多單。

按照上述模式，換電用戶越多，盈利的可能也就越大。由此可見，換電相關(guān)業(yè)務(wù)能夠?yàn)槲祦?lái)財(cái)務(wù)報(bào)表扭虧為盈提供可能性，幫助蔚來(lái)度過前期投入的漫長(zhǎng)消耗期