2024 款雪佛蘭 Silverado EV RST 評測：令人印象深刻的工程設計，吸引觀眾

這里有很多值得喜歡的地方，但是 RST 似乎缺乏重點和目的。

當我駕駛雪佛蘭Silverado EV WT（雪佛蘭首款電動皮卡的工作卡車版本）時，我對它的性能印象深刻，但很難想到它的客戶。沒有多少承包商愿意花不到 8 萬美元購買一輛容易被濫用的工作車。但當我駕駛 2024 款雪佛蘭 Silverado EV RST（高性能版本）時，我的看法會改變。這似乎更有意義。

不幸的是，在駕駛 RST 行駛了幾百英里之后，它卻沒有出現任何問題。我仍然不知道這東西到底是為誰準備的。

讓我們明確一點，我知道高性能卡車有市場，比如福特 F-150 Raptor 和 Ram TRX。高性能電動皮卡也有很大的市場，比如 Rivian R1T 和特斯拉 Cyber?truck。那么為什么我對 Silverado EV RST感到困惑呢？

從紙面上看，Silverado EV RST 看起來不錯。它外觀漂亮，車廂寬敞，在動力、性能、能力和續航里程方面可與上述兩款電動卡車競爭對手相媲美。但當你看到它的價格標簽并坐在駕駛座上時，最初的樂觀情緒就開始消失。雪佛蘭似乎無法確定 RST 是堅固皮卡的半豪華版還是在需要時也能承擔一些牽引任務的高級超級卡車。你可以從駕駛座上感受到這種猶豫不決。

Silverado EV RST 是雪佛蘭對Rivian R1T和特斯拉 Cyber??truck的回應。在這篇評論中，你會經常看到這兩個名字，因為它們的背景很重要。RST 是 Silverado EV 中性能最高、價格最昂貴的版本，也是雪佛蘭向公眾推出的版本（工作卡車僅供承包商和車隊使用）。雖然中級、更實惠的“LT”版本即將推出，但 RST 是雪佛蘭的首款旗艦車型。汽車制造商推出旗艦車型是很典型的，但在這種情況下，這可能是一個錯誤。

乍一看，RST 看起來不錯。它具有高性能雪佛蘭 Avalanche 的氛圍，實際上我非常喜歡。它的比例很好，看起來比汽油驅動的 Silverado 更有趣，并且與客戶習慣的傳統皮卡不同。然而，并非一切都是完美的。我認為它需要更小的車輪。它所搭載的 24 英寸車輪不僅有點破壞了駕駛體驗，而且在我看來它們看起來太過刻意，就像 19 歲的孩子為了給朋友留下深刻印象而購買的售后車輪一樣。我更喜歡 WT 的小得多的車輪和更厚的輪胎側壁，但它們對 RST 來說太小了。我認為雪佛蘭應該采用介于兩者之間的折衷方案。

盡管 Silverado EV RST 的外觀很酷，但是它的內飾卻令人失望。它的設計與 WT 幾乎沒有變化，內飾簡潔、實用，甚至可以沖洗。雖然 RST 顯然擁有更好的技術，比如其巨大的 17 英寸信息娛樂屏幕和連體 11 英寸數字儀表盤，以及更漂亮的座椅，但它的內部感覺并沒有特別之處。對于接近六位數的價格，我期待更多。對于與配置較輕的凱迪拉克凱雷德相同的產品來說，有太多粗糙的塑料和低于標準的表面。更糟糕的是，雖然雪佛蘭的信息娛樂系統大多運行良好，但我的測試車的屏幕在我第一次駕駛時意外關閉并重啟。考慮到通用汽車最近的電動汽車軟件問題，這并沒有激發很大的信心。