風神L7的推出，讓東風風神電動化進程進一步加速。

5月24日，東風風神旗下首款插混車型——風神L7正式上市，新車共推出5款車型，價格區間為12.49萬-15.69萬元。實際上，該車已在一個月前的北京車展發售，彼時指導價為12.89萬-15.69萬元，本次正式發售價除205 MAX定制版與先前售價一致外，其他版本均有不同程度的價格下調?？梢?，受當前車市“內卷”影響，東風風神動態調整了售價。

新車定位為緊湊型SUV，不僅是東風風神旗下首款插混車型，同時也是中國首個實測突破2,000km超長續航的智混SUV，而這一成績的取得主要得益于東風馬赫電混PHREV技術。

 

一直以來，純電、增程、插電技術路線之爭，從未停止。如比亞迪DM-i、吉利雷神動力、奇瑞鯤鵬C-DM等優秀的混動技術，它們都有各自的優勢；或是理想、長安深藍、零跑等品牌的增程技術+可快充大電池的模式，實現了部分消費者的需求。然而，誰才是新能源時代真正的未來，直到現在答案還不明晰。

直到今年3月，東風汽車交出了自己的答卷——馬赫電混PHREV。不同于傳統混動技術的是東風馬赫電混PHREV以極簡、精妙的結構設計，在行業第一個成功融合了功率分流與串并聯兩大混動技術流派，實現了多種新能源驅動模式和優勢的融合集成，可混動、可增程、可純電，從而實現了用戶對新能源汽車“既要又要”的各種需求。

作為首款搭載馬赫電混PHREV技術的車型，東風風神L7定位于“長長長續航智混SUV”。據介紹，風神L7擁有205km純電續航以及1500km綜合續航。在日常通勤時，205km純電續航一周需只充一次電；而在假日遠行時1,500km的綜合續航，讓用戶輕松實現遠行自由。

不久前，東風風神曾進行過風神L7續航大挑戰。官方標定純電續航205km的東風風神L7，純電續航紀錄突破320km，續航達成率最高156%，受到業界一致好評。

 

除此之外，風神L7還進行了2,000km超長續航挑戰，從昆明到武漢全程超30小時，且全程直播。挑戰結束后，其最遠測試續航里程達到2,054km，成為中國首個突破2,000km超長續航的混動SUV。

實際上，近兩年諸多車企在插混技術上瘋狂發力，與之帶來的是續航1200km\1400km\1800km相繼被刷新。但續航超過2,000km實測在風神L7推出前行業內尚未有先例。

對此，東風風神營銷事業部總經理師建興曾表示。“別人的2,000公里還飄在天上，我們的1,500公里已經跑在路上。在強大的技術實力面前，一切炒作都是紙老虎。”

而與長續航相匹配的是風神L7搭載的同級最大的30.2kwh電池，這款電池可以實現5C充電，電量從30%充到80%僅需26分鐘，領先行業25%，在極大程度上解決了消費者在續航和充電焦慮。

從品牌和戰略意義來看，風神L7不僅是在技術上實現了對當前主流插混技術的全面突破和超越，更是站在用戶的角度，完美解決了純電車型在補能、傳統插混車型在性能、增程車型在饋電油耗和NVH方面的各項痛點。

 

可以說風神L7是東風風神乃至東風新能源技術、新能源戰略部署的重要落地車型。與之對應的是，去年8月東風汽車集團對旗下自主乘用車新能源事業進行重大管理體制調整，調整后將一體化管理“東風”品牌下的東風風神、東風eπ、東風納米三大產品系列品牌的營銷、制造工作。

自此，“東風”三大品牌定位更加清晰，即東風風神將加快從燃油車向新能源車轉型，東風奕派定位為面向主流市場的電動化品牌，東風納米為面向小型細分市場的純電品牌。

三者雖各有側重，卻共同構成了東風汽車全面而豐富的產品線，不僅滿足了市場的多樣化需求，也展現了東風汽車在新時代下的品牌魅力和市場策略。

得益于東風汽車公司在新能源汽車領域的深厚技術底蘊和市場布局的前瞻性，促使其今年前4月新能源汽車銷量呈現出爆發式的增長。數據顯示，今年1-4月東風汽車新能源整車銷量達23.5萬輛，同比增長132%。