伴隨著國產新能源品牌的不斷崛起，國內一線豪華品牌奔馳，寶馬，奧迪，尚且只能夠通過降價來維持銷量，而雷克薩斯，作為日系豪華品牌，國內二線豪華品牌，自然也不能例外，昔日加價促銷的雷克薩斯ES，目前，優惠力度在5萬左右，但縱使如此，它的銷量并不沒有太大起色。

尤其是今天的主角，ES最貴車型，22款ES300H行政版，裸車價格48.89萬，剛上市時落地價格超過54萬，目前落地均價46萬多，控制在50萬以內，真的是令人唏噓。

既然是最頂配，配置自然是不必說，要比中低配高得多。

2.5L自然吸氣發動機+電機組成的混合動力發動機，匹配E-CVT變速箱，系統綜合功率160KW，百公里加速8.9秒，雖然加速成績，非常一般，但雷克薩斯ES追求的，并不是速度，而是低油耗，品質可靠，后續省心，綜合百公里油耗低至4.8L，這些顯然是同級競品無法給予的。

尺寸方面，由于沒有加長，ES比奧迪A4L，寶馬3系，奔馳C級大不了多少，4975.1866.1447，軸距2870MM。

 

 

 

外形方面，經典的紡錘形進氣格柵，年輕時尚，兩側為L型矩陣式LED大燈。前后18英寸輪圈，值得吐槽的，還是裸車近50萬的ES300H行政，也同樣是前驅，并非是后驅，假如它的頂配，能和GS一樣，提供渦輪增壓發動機，匹配8AT變速箱，后驅布局，或許它會更受歡迎。

前懸獨立麥弗遜式獨立懸架，后懸多連桿式獨立懸架，側面線條優雅，尾部造型別致，如果說ES200/ES260是給年輕車主準備的話，那么ES300H，更適合中老年車主。

 

內飾方面，ES暴露了科技感落伍的特點，7英寸的液晶儀表，無法和主流競品抗衡，中控屏為12.3英寸。

它和中低配，主要用料方面差距明顯，無論是內飾飾板還是座椅材質，像中低配大多用的是環保仿真皮革座椅，它是半苯胺高級真皮座椅，并采用實木飾板裝飾，座椅帶前排座椅加熱，通風，后排座椅加熱功能，中低配一概需要選配后排座椅加熱功能，包括后側車窗手動遮陽簾，17個揚聲器的馬克萊文森音響系統，HUD抬頭顯示。

 

也許很多人會把ES當成換殼豐田亞洲龍，但同平臺，不等于同一臺車，ES還是要高級太多，坦白地說，46萬多的車價，也可以選擇奔馳E260L，奧迪A6L 55TFSI尊享，寶馬530LI領先，但想必選擇這臺車的車主，不會多看前三者一眼，因為雷克薩斯ES，賣得就是省心，低調，實用。

那么問題來了，您是它的忠實粉絲么？