萬萬沒想到，僅僅是一個0.04的微小差距，就讓兩家牛逼的車企，比亞迪和吉利，吵的不可開交隔空動手，更沒想到，剛剛交手才一個回合，戰(zhàn)斗就結(jié)束了，誰敗了？吉利。

比亞迪剛宣布，我的發(fā)動機熱效率46.06%，全球第一，日本人還沒反應(yīng)過來怎么回事呢，吉利就跳出來不干了，你第一？你問過我嗎？我同意了嗎？

話還沒說完，吉利就掏出一張認證書，啪的一下呼到比亞迪臉上，睜大眼好好看清楚，我的發(fā)動機熱效率是多少？46.1%，哎，我就比你多0.04，高一點也是比你高，我才是全球最高，都是中汽研的認證，咱倆是一個裁判員，我這沒舍得拿出來呢，你倒好，招呼也不打，還搶先一步說第一，誰第一不你說了不算，事實說了才算。

哎呀，沒想到這吉利也是個暴脾氣，寸步不讓，壯哉！這下好了，比亞迪完犢子了，鐵證如山，看你怎么往回圓，大家都嗑著瓜子等著看熱鬧呢？

可也就是一泡尿的功夫，比亞迪的反擊就來了，比亞迪高管李云飛又曬出一張認證，又是熱效率認證，上面顯示多少？46.5%，天哪，還是中汽研頒發(fā)的，這可不敢造假。

同時李云飛還說了一段話，大概意思是，我這熱效率不是實驗室的數(shù)據(jù)，我這是上了量產(chǎn)車的熱效率，像你那種沒量產(chǎn)的更高的熱效率，我們還有一大把，只是不想說而已，結(jié)尾還配了一張捂臉笑的表情。

比亞迪這個反擊一出來，上一秒這油鍋還沸騰呢，馬上就平靜如水，涼快了，沒事了，不爭了。

吉利這是鉚足了勁，卻一腳踢到了鋼板上，看到有人說吉利就像個愣頭青，還沒睡醒，上來就把底牌亮了。

其實可以理解的，咱們的吉利和奇瑞，也有數(shù)一數(shù)二牛逼技術(shù)，只不過這兩年比亞迪氣勢太盛，作為競爭對手，又是友商，吉利和奇瑞也是壓力很大。

這兩天比亞迪的動靜太大了，這家伙，又是第五代DM，又是2.9升油耗，又是續(xù)航2100公里，又是熱效率全球最高，日本人德國人都得撓頭，能上得了這個牌桌的，目前只有奇瑞和吉利，其他車企連邊都攏不了。

那奇瑞不服下場比續(xù)航了，吉利這邊正愁插不上手呢，哎，你這熱效率46.06%很棒，但你敢說全球最高，嘿嘿，這是你自己撞到我槍口上的，這可不能怪我，輪也輪到我熱一把了吧，抄家伙上，哎可結(jié)果呢，大家都看到了，哎，要是提前跟中汽研摸摸底就好了。

真的，比亞迪一定有傳統(tǒng)文化高手給指點，發(fā)布會之前的公測，明明做到了油耗低于2.5升，續(xù)航超過2500公里，發(fā)布會上卻說2.9升2100公里，來了個欲揚先抑。

這發(fā)動機熱效率也是，實驗室明明做到了46.5%，發(fā)布會卻宣布量產(chǎn)車熱效率46.06%，哎，沒沉住氣的吉利，冒冒失失就上來掀桌子了，這不就是田忌賽馬嗎。

說實話，至少在現(xiàn)階段，跟比亞迪比技術(shù)成果，同行接近可以，但超越好像不太現(xiàn)實，比亞迪這企業(yè)性格，一直就是秘而不宣，你永遠不知道他手里，還有什么牌捏著沒出。他老是放出一代技術(shù)領(lǐng)先幾年，等友商追上來了，差不多了，又放出一代技術(shù)，再領(lǐng)先你再讓你追，這你受得了嗎？

不過，特別欣慰的是，這種在技術(shù)層面的競爭，沒有輸家。吵也好，鬧也罷，怎么爭怎么斗怎么比都不為過，因為贏家始終是咱們自己，最終受益的都是我們消費者。這就好比燉一鍋肉，火大了，肉爛了，撈不上來了，但這鍋肉還是肉，還在我們鍋里，去不了別人鍋里，吃鹵肉飯，照樣很香。