曾幾何時(shí)，以豐田、本田為代表的日系車曾一度引領(lǐng)中國的混動(dòng)市場，旗下的產(chǎn)品也憑借出色的燃油經(jīng)濟(jì)性深受消費(fèi)者的喜愛。不過隨著國內(nèi)新能源汽車的快速發(fā)展，市場中涌現(xiàn)出越來越多的混動(dòng)技術(shù)，吉利中國星智能雙擎作為新生力量，深入洞察用戶需求，意在打破長久以來日系雙擎壟斷的技術(shù)瓶頸。
為了充分證明自己的實(shí)力，星瑞L智擎和星越L智擎與日系混動(dòng)展開了一場較量，包括了百公里加速、制動(dòng)、操控以及油耗等項(xiàng)目。來看看是日系老將穩(wěn)操勝券，還是中國星智能雙擎更勝一籌？
作為日本經(jīng)典的刷圈圣地和F3賽事基地，筑波賽道憑借獨(dú)特的短賽道設(shè)置和復(fù)雜彎道而聞名，賽道全長2.045公里，擁有8個(gè)彎道，包括低速復(fù)合彎、高速彎、低速彎和發(fā)夾彎等，對于車手的技術(shù)和車輛動(dòng)力性能及操控要求極高。
面對如此高難度的挑戰(zhàn)，中國星智能雙擎憑借7.92秒的百公里加速、34.65米的制動(dòng)、79.9km/h的麋鹿測試以及1分18秒03的圈速成績，力壓日系雙擎。
如今油價(jià)飛漲，混動(dòng)車型自然迎來了絕佳的超車機(jī)會(huì)，與日系車企混動(dòng)技術(shù)不同的是，中國星智擎油混系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)層面以及電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配都存在一定差異，在104km東名線油耗挑戰(zhàn)中，星越L智擎憑借4.3L/100km的油耗，領(lǐng)先CR-V e:HEV，打破了日系混動(dòng)“省油”的神話。
如果說通過日本的筑波賽道和東名線，彰顯了中國星雙擎強(qiáng)勁的動(dòng)力以及出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，那通過“決戰(zhàn)秋名山”則會(huì)考驗(yàn)車輛的操控性能。
眾所周知，秋名山因其曲線多、坡度陡，成為賽車者的天堂，其中聞名已久的五連發(fā)夾彎更是難度系數(shù)五顆星。面對如此復(fù)雜的路段，星瑞L智擎依舊表現(xiàn)得游刃有余，保證了車輛的精準(zhǔn)性與靈活性。
依托于CMA架構(gòu)賦予的天生好底子，星瑞L智擎在線控底盤技術(shù)、負(fù)外傾角設(shè)計(jì)、四輪獨(dú)立懸架等多方位加持下，讓其擁有更強(qiáng)的抓地力以及出色的彎道操控性能。星瑞L智擎動(dòng)態(tài)側(cè)傾剛度達(dá)到了3.65deg/g，駕駛員在操控車輛過彎的時(shí)候，能減少側(cè)傾，給駕駛員帶來更充分的信心。
能有如此出色的表現(xiàn)，絕對撇不開技術(shù)的加持，吉利這套智能雙擎都有哪些“黑科技”？首先在動(dòng)力方面搭載了1.5TD混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)+3檔智能變頻技術(shù)，加上P1+P2雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，以及PCM動(dòng)力控制模塊，發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出最大功率120kW，峰值扭矩255Nm。技術(shù)方面，包括14:1超高壓縮比、350bar直噴、LP EGR廢氣循環(huán)、WCAC水冷中冷等。
值得一提的是，新車可以根據(jù)環(huán)境溫度智能控制水泵工作，在低溫環(huán)境下，水泵不工作，發(fā)動(dòng)機(jī)可以快速取暖；在高溫環(huán)境下水泵進(jìn)行快速冷卻工作，從而達(dá)到高效的發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理。
3檔智混變頻技術(shù)采用軸向長度更小的混動(dòng)專用變速器，通過3檔速比，可以做到全速域并聯(lián)輸出動(dòng)力，在不同速度下匹配最佳檔位。官方宣稱這套3檔智混變頻技術(shù)的綜合傳輸效率可以達(dá)到94.6%，最大傳動(dòng)效率97.5%。
吉利這套雙擎系統(tǒng)的“重頭戲”是P1+P2雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，其中P1主要負(fù)責(zé)發(fā)電+啟動(dòng)，來自舍弗勒供應(yīng)商，最大功率60kW，最大扭矩180Nm，在大油門下自動(dòng)作為動(dòng)力源輸出更強(qiáng)勁的動(dòng)力。P2電機(jī)則主要負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)+動(dòng)能回收，它由博格華納提供，最大功率100kW，最大扭矩是320Nm，電機(jī)最高效率可以達(dá)到97%。相比同級(jí)混動(dòng)采用的單檔，三檔智能變頻技術(shù)先進(jìn)了不少，最重要的是在保證動(dòng)力充沛的同時(shí)，還能更省油，這才是消費(fèi)者最關(guān)注的。
據(jù)了解，整車扭轉(zhuǎn)剛度≥26800N·m/deg，從而使車身抵抗變形的能力更強(qiáng)，延長使用壽命，還可以提升駕駛質(zhì)感。過彎時(shí)，扭轉(zhuǎn)剛度可以讓車身與地面貼得更牢靠，尤其是在經(jīng)過凹凸不平的路面時(shí)，更高的扭轉(zhuǎn)剛度可以讓車身對于懸掛傳來的外力扭轉(zhuǎn)程度弱化，提升乘坐舒適性。
選車就跟相親一樣，第一感覺很重要，而這份感覺往往源自于車輛的外觀設(shè)計(jì)，從造型上來看，吉利星瑞L和星越L的智擎版采用了全新的設(shè)計(jì)語言，并且融入了中國傳統(tǒng)文化元素，更有自己的特色。兩臺(tái)車的車頭都是多邊形進(jìn)氣格柵，內(nèi)部融入了豎狀條樣式的鍍鉻裝飾進(jìn)行填充，視覺效果很飽滿。
雖然星瑞L智擎定位是一臺(tái)緊湊級(jí)轎車，但尺寸可不比中型車差，長寬高分別為4825/1880/1469mm，軸距是2800mm；星越L智擎定位緊湊級(jí)SUV，具體尺寸長寬高分別為4795/1895/1689mm，軸距2845mm。最主要的是，在配色方面來源于中國傳統(tǒng)文化中汲取的色彩，分別為晴山紫和皓月白，還采用了四層珠光漆工藝，能呈現(xiàn)出更璀璨的效果。
走進(jìn)車內(nèi)，星瑞L智擎的內(nèi)飾采用“白+紫撞色”設(shè)計(jì)風(fēng)格，整個(gè)內(nèi)飾以白色為主色調(diào)，輔以紫色線條元素穿梭于中控臺(tái)、方向盤與座椅等細(xì)節(jié)部位。此外，碩大的13.2英寸豎屏彰顯了車內(nèi)的科技感。星越L智擎采用的是三屏互動(dòng)，豪華感也不落后，在配色上，白+灰構(gòu)成的“東方既白”座艙進(jìn)一步提升座艙內(nèi)的典雅氣質(zhì)。
