沒想到，日本所推崇的“工匠精神”又一次鬧出了大笑話！

6月3日，據《每日新聞》等日本媒體報道，豐田、本田、雅馬哈、馬自達、鈴木五家公司在型號指定申請中存在欺詐行為報告。報告指出，鑒于日本大發(fā)工業(yè)等公司在獲取汽車和發(fā)動機量產所需型號認證的過程中接連發(fā)生違規(guī)行為，日本國土交通省指示共85家汽車生產公司調查是否存在類似情況。

截至5月底，豐田汽車、馬自達、雅馬哈發(fā)動機、本田技研工業(yè)和鈴木共5家公司在車輛性能測試等方面存在欺詐行為。其中，豐田汽車公司在3輛現(xiàn)有生產的車輛的行人保護測試中提交虛假數(shù)據，同時對過去生產的4輛車進行碰撞試驗時對試驗車進行欺詐性處理；馬自達汽車公司在目前生產的兩輛車的輸出測試中重寫了發(fā)動機控制軟件，同時對過去生產的三輛車進行碰撞試驗時對測試車輛進行欺詐性處理；本田汽車株式會社在過去生產的22款車型的噪音測試報告中的虛假陳述……

而針對此次造假事件，豐田集團社長豐田章男在記者會上稱，“作為豐田集團的負責人，我就此由衷道歉。”豐田宣布，即日起停產停售三款涉及造假問題的車型。據《每日新聞》報道，馬自達社長毛籠勝弘3日也在記者會上表示，“讓使用馬自達汽車的顧客感到擔憂，對此感到愧疚，我深刻對待作為經營方的責任。”

事實上，這已經不是日系車第一次被爆造假了。比如說在2017年10月，日本第三大鋼鐵企業(yè)日本神戶制鋼被爆出數(shù)據造假，包括三菱重工、豐田汽車等全球200余家企業(yè)受影響。除此之外，斯巴魯也曾深陷違規(guī)操作丑聞，包括無資質員工上崗檢查等。同時，斯巴魯還承認國內一個工廠的新車里程和排放數(shù)據被篡改，其旗下9種車型的903輛汽車被確認存在數(shù)據篡改。篡改對象除了運動型多功能車“森林人”外，還包括提供給豐田汽車公司的跑車“86”。這也被調查出來是有組織的行為，持續(xù)時間可能超過了15年。

要知道的是，日本一直自詡為是最有“工匠精神”的國度。雖然在汽車制造業(yè)上，日系車確實能夠獨當一面，諸如豐田這樣的巨頭車企更是經常奪得全球汽車市場的銷冠，使得“日本制造”“日本工匠精神”也逐漸深入人心，然而擁有如此強大的基礎，日系車卻在造假這件事上“屢教不改”，也深刻暴露出日本制造業(yè)存在著許多深層次的問題。

分析其中的原因，一方面在于日本管理層存在重大漏洞，負責質量檢測的管理層人才短缺。另一方面就是日本的經濟已經喪失了許多活力，猶如“落日黃昏”，特別是在高壓力快節(jié)奏的經濟形勢下，對于日本這種喜歡“慢工出細活”的國家來講，是非常不利的，國際市場競爭壓力也日益增大。除此之外，面對外界激烈的競爭，日本不得不降低標準，提高效率，所以質量就難以保障。

不過，有什么問題不是日系高管鞠個躬不能解決的呢？“工匠精神”也被戲謔變成了“躬匠精神”。只不過今時已不同往日，隨著國內自主品牌以及國產新能源的崛起，日系車在此時曝光了如此的丑聞，無疑是給日本工業(yè)蒙上了一層灰。

寫在最后

日企接連陷入造假丑聞，無疑讓日企遭受到了信任危機。不過，從“日本制造”的教訓中，國內的車企也更應該引以為戒。畢竟如今正是轉型的關鍵期，而對于更多新興的自主品牌而言，搞好產品才是關鍵。