早幾年，民眾對電動車的概念和印象主要來自于特斯拉。從設計到體驗再到動力，特斯拉堪稱全面顛覆，Model Y更是成為一度風光的熱點。事實上，除了一小部分樂于和敢于嘗鮮的極客，用戶在購車時普遍趨于理性，在Model Y的極簡造型和創造性體驗面前，他們更愿意接受品質可靠性高、沒有學習成本且口碑優秀的大廠產品，比如奧迪Q4 e-tron。所以今天，我們將奧迪Q4 e-tron與特斯拉Model Y放在一起，共同探討一下二者誰是更值的選擇。

購車預算上到30萬的用戶畫像其實比較清晰，他們大多對出行的舒適性要求比較高。奧迪Q4 e-tron扎實的底盤能夠帶來平順的行駛質感，一般不會因速度快而產生眩暈感，舒適平穩的過渡比較符合從油車轉型的習慣。而且奧迪Q4 e-tron的運動座椅是由真皮和翻毛皮拼接而成的，因此不管格調觸感還是乘坐舒適性都可圈可點。

與此同時，奧迪Q4 e-tron的SONOS豪華音響系統所有揚聲器都有獨立通道激活，這是聽覺層面上的享受。三區獨立空調則能夠很好地照顧到車內不同位置乘員對溫度的不同需求，至于遠程控制空調功能，相信每一位在炎熱的夏季和嚴寒冬天駕車的用戶都懂它的好。如果帶老人和小寶寶出行，那么車內的空氣質量監測和負離子功能便是奧迪Q4 e-tron對家人健康的呵護。

標配的10.25英寸儀表盤，虛擬座艙支持3種主題切換，11.6英寸高清觸控屏實用且好用，手機無線充電和智能手機接口的提供是基本操作，e-tron專屬Audiconnect和Asterix安卓應用平臺能夠將用車樂趣與舒適性融合。再有520L-1490L超大容量后備箱、4:2:4座椅靈活放倒以及雙層隱藏空間等人性化空間設計，都會為用車生活帶來更多舒適便利性。

包括在安全層面上，奧迪Q4 e-tron也在努力給用戶更多。全車共裝備了3個毫米波雷達、12個超聲波雷達、1個前視攝像頭、4個環視攝像頭共計20個感知硬件，可實現13項高階智能駕駛功能。在擁擠的城市街頭，抑或馳騁在高速公路上，駕駛者都能擁有從容、安心的駕駛體驗。

總之，在豪華汽車市場屹立多年，奧迪汽車在造車品質、售后服務、安全理念上有更高標準。即便時間來到電動化時代，奧迪也會將多年來積累的品質與品位傳承到新能源產品上，傳承到奧迪Q4 e-tron上，讓用戶通過Q4 e-tron，獲得一種熟悉又新鮮的舒適感以及足夠放心的安全感。

相較而言，特斯拉是更追求個性感受的一方，它的核心理念是極簡，Model Y無論外觀造型還是車內的簡裝布局，都在證明這一點。新推出時確實給人一種耳目一新的感覺，不過實際用車過程中，對于習慣傳統油車駕駛的用戶則不友好甚至會有危險事故發生。比如它的單踏板模式，駕駛員通過一個油門踏板來控制車輛的加速、減速甚至剎車，當然，原有的剎車踏板仍然可以使用，起到緊急制動的作用。但事實上，面對緊急情況時，我們的駕駛操作是很容易出現意外的。使用這一模式很考驗司機的駕駛水平和應急能力，必須拋棄潛意識中駕校初次學車的技巧，還要重新熟悉和記憶住特斯拉的駕駛操作，事實上這個模式違背了車服務于人的豪華理念。早在去年溫州的一位車主就出現了誤操作，踩錯踏板，當車輛剎不住時，將油門當做剎車，車輛完全失控，出現了非常嚴重的交通事故。近日，相信大家也看到了新聞，工信部發布了關于一項乘用車制動系統技術要求及實驗方法的強制性國家標準征求意見，其實就是說單踏板模式，通過網上的用戶反饋意見可以看出對于安全的擔憂，該模式禁止的可能性會非常大。

寫在最后

奧迪Q4 e-tron與Model Y之間，雖然在價格有所重疊，但風格和側重明顯不同。Model Y通過入市時的極簡主義風格獲得了很多追隨者，而奧迪Q4 e-tron有著傳統豪華品牌的大廠可靠性、達喀爾冠軍同源的血統。再講實際些，相同價位，奧迪可買四驅、特斯拉Model Y僅能買到后驅。誰更符合消費者的使用習慣和需求？相信你的心中已經有了答案。