北京車展的熱鬧程度遠超我們預料，開幕首日就有各種熱點信息輪番刷屏，車企們的流量爭奪戰也打得越發激烈。

然而，在這一切喧囂背后，消費者真正關注的，其實是那些能在購車用車過程中帶來更高價值、更好體驗的消息。

就像吉利銀河在4月26日發布的“混動風暴行動”，全系混動車型可享至高2.5萬元的限時優惠！以切實的高價值回應行業的各種內卷，對于消費者而言，這股“價格風暴”當然要比車展上的各種作秀更有實際意義。

 

01，不止有低價，更有高價值

4月份的上半月，新能源乘用車的市場份額歷史性地突破了50%的大關，真正成為市場的主流，這離不開插混車型的強勢推動。今年一季度，整體插混市場增速達到81.2%，是新能源市場的增長的主力。

事實上，插混車型的重要性不僅體現在增速上。由于其具備可油可電的特性，而且動力、靜謐性、燃油經濟性都較傳統燃油車更好，理應成為推動汽車消費市場轉型升級的主力。

 

但正如我們所見，在輪番價格戰之后，“低價”成為了用戶購買插混車型的主要理由，“只看價格，不看技術”、“誰便宜買誰”的消費觀逐步形成。這絕不是好現象，當良幣逐漸被劣幣驅逐，消費升級成為一句空話。

作為吉利品牌的中高端新能源系列，吉利銀河此次發布“混動風暴行動”，就是為了改變這種現狀而來的。

經過價格調整后，吉利銀河L6只需9.98萬元起，吉利銀河L7只需11萬元起，將吉利銀河混動系列的主銷價格區間下探到了10~15萬元。

 

 

表面上看，這是一次降價活動，但他們目的不是通過絕對的低價搶市場。而是在不降低產品品質和技術含量，以及不改變中高端新能源定位的前提下，讓高價值的產品變得更加觸手，讓用戶能以更實惠的價格獲得真正領先的技術和產品。

02，全維度高性能，銀河的價值支撐

高價值不是一句空話，而是要讓用戶切身感知到的體驗，這需要足夠強的核心技術作為支撐。

插混車型發展至今，行業里一直有一個錯誤認知——純電續航越長，則代表插混技術越先進。事實真的如此嗎？

提升純電續航最有效的辦法就是提高電池容量，但在電池技術沒有明顯突破的情況下，一味提高電池容量，會帶來許多負面效果：不但占用更多車內空間，而且會大大增加車輛的整備質量，而這會相應降低車輛的操穩極限，嚴重影響車輛的操控和安全性能，而且用戶還得付出更高的購車成本為這些負面效果買單，得不償失。

插混車型的最佳用車邏輯是“短途用電長途用油”，而不是用“電”完全覆蓋“油”，純電續航夠用即可，消費者更應關注的是動力、操控、舒適、安全等技術含量更高的指標。

 

吉利銀河的電混車型均采用雷神混動8848系統，配有1.5T混動專用發動機以及3擋變頻電驅DHT Pro混動變速箱。與市面上常見單擋混動系統相比，在3擋混動變速箱的加持下，擁有更強的多工況適應能力，無論低速、中速還是高速工況，都能獲得最高效的動力輸出。

將銀河L7和L6與同級別的單擋插混車型進行對比不難發現，這兩款車的發動機輸出是最強的，零百加速是最快的，而且匱電狀態下的油耗也是最低的，這說明雷神混動8848的有著更高的系統效率，動力和能效都超越單擋插混系統。

 

 

說到性能，其實還有一個更關鍵的數據——最高車速。

目前大多數單擋插混車型的高速性能都不好，極速普遍都在170-180km/h左右，在高速路超車時還有可能出現“失速”的情況，存在安全風險。

而銀河L7的極速能達到241km/h，銀河L6更是能達到247km/h！這說明它們在高速工況喜愛有著更高的性能冗余。高速巡航時，它的變速箱能以最高檔行駛，最大程度發揮發動機效率優勢，需要超車時，變速箱又能迅速從3擋降到2擋，利用更大的齒比獲得更強高速再加速能力。這都是單擋插混車型所不具備的優勢。

 

除了強悍的性能之外，吉利銀河電混車型還以多項同級之最向用戶傳遞其超高價值。

以銀河L7為例，它是同級唯一通過C-NCAP五星安全認證、同級唯一以最高標準通過“電芯針刺”實驗，以及同級麋鹿測試成績最高的電混SUV。同時，它還是20萬以內智能座艙屏幕最多、尺寸最大的電混SUV，16.2英寸副駕屏，與10.25英寸儀表和13.2英寸中控屏三塊大屏可聯動操作。