首先你得盯著點兒底盤。電車普遍比同尺寸油車重個三五百斤，再加上電池包都在底下，慣性大，重心低。要是底盤不給力，開著別提多難受了，過彎晃悠，剎車點頭…后排更遭罪！所以【前雙叉臂、后五連桿】這個標(biāo)準(zhǔn)必須有。再往上點兒，有【空氣懸架、CDC減震器】這些高級貨更好，開著賊舒坦。要是買得起配【智能底盤】的，那可真是絕了，會根據(jù)路況啥的自動調(diào)教，【抑制側(cè)傾、平衡重心、抵消慣性】，給你一個平平穩(wěn)穩(wěn)的行駛體驗。
其次就是續(xù)航和充電了。現(xiàn)在主流都用三元鋰電池，最佳使用區(qū)間是20%-90%。你要買個純電續(xù)航200公里的車，掐頭去尾能跑120公里就算不錯的了。進了冬天還得打?qū)φ郏?00公里都懸。你想想天天充電多煩人啊。所以【純電續(xù)航300公里+】是硬標(biāo)準(zhǔn)。雖說可以滿充滿放，但三元鋰電池這么個寶貝，你這么糟踐它，循環(huán)次數(shù)一下就少了，跑個三五年電池直接廢掉…到時候你這增程、混動車還怎么個增程、混動法…
最后，咱可得有點【前瞻性思維】，眼光放長遠點。現(xiàn)在大家都吵著要【800V架構(gòu)】，可得緊跟潮流啊。電壓升高了，充電更快、發(fā)熱更少、電耗更低，關(guān)鍵是更安全。就說兩年吧，等國內(nèi)超充站遍地開花，分分鐘充滿，用不著咱操心”里程焦慮”的事兒了。再看看行業(yè)動態(tài)，華為都喊出來了，要建10萬個液冷超充樁；重慶也是雄心壯志，計劃到明年底建2000座超充站…這發(fā)展速度、政策支持力度，【2-3年內(nèi)，超充無處不在】還不是板上釘釘?shù)氖聝郝铮?/p>
總結(jié)一下啊，近兩年要買電車，建議從這兒幾個方面考慮：
【底盤扎實 + 懸架舒適】最基本，智能化的就更好了 【純電續(xù)航300公里+】，不然跑兩年就后悔 一定盯緊【800V技術(shù)】，提前為超充時代做準(zhǔn)備 【電池容量大點、循環(huán)次數(shù)高點】，不然沒開幾年就報廢
買車吧，照著這個思路走準(zhǔn)沒錯，不然到時候腸子都得悔青了