4月29日，上汽集團發布2024年第一季度報告，首先看一下公布的幾組數據：
- 營業總收入1430.7億元，同比去年1459.16億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤27.1億元。
- 終端交付量達到113.2萬輛，同比增長9.3%；
- 新能源汽車國內市場銷量達16.8萬輛，同比增長117.5%；
- 海外市場終端交付量達到26.9萬輛，同比增長21.3%；
四組數據乍一下沒什么，尤其是營收和凈利潤，既沒有對比數據參考，也沒有正式的報告出爐。可是仔細與去年對比，還是可以發現，營業收入和歸母凈利雙下滑。
★其中營業收入1430.7億元，同比去年1459.16億元下滑約2%；歸屬于上市公司股東的凈利潤27.1億元，同比去年27.83億元下滑約2.5%。同時，對于扣非凈利和每股收益等，上汽集團尚未發布正式一季度報告。
相對于2023年，營業總收入7447億元，穩中有增；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤141億元，扣非凈利潤100.4億元，同比增長11.7%。今年一季度表現不盡如人意。
★在銷量上，之前上汽集團都是采用批發銷量作為統計依據，此次卻是發布了終端交付數據，1-3月終端交付量達到113.2萬輛，同比增長9.3%；
在批發銷量上，上汽集團一季度銷量為834,153輛，同比下滑6.4%；按理說上汽集團應該以批發銷量作為數據依據，而不是終端數據，而且終端數據沒有參考依據，只能說呵呵。
值得一提的是，按照上汽公布的數據，整個集團的新能源滲透率只有14.8%，遠低于自主品牌行業整體滲透率表現。
★今年一季度，上汽新能源車銷量突破21萬輛，同比增長47.9%；其中，國內市場銷售新能源汽車16.8萬輛，同比增長117.5%，也就是說出口了4.8萬輛。
按照之前數據，MG品牌3月在歐洲市場，單月銷量超過2萬輛，保持同比增長。并且多個月份保持在月銷2萬輛之上，可以說上汽集團新能源汽車出口主要是MG品牌。