我是真的沒(méi)想到，都2024年了，還有人認(rèn)為“舶來(lái)品”就是比國(guó)產(chǎn)好，還有人認(rèn)為國(guó)產(chǎn)就是“掉面子”！

前幾天我寫的文章就說(shuō)過(guò)，今天國(guó)產(chǎn)崛起之路不容易的背后，很大一部的原因，是國(guó)人還沒(méi)習(xí)慣一個(gè)現(xiàn)象：“國(guó)產(chǎn)品牌也能在世界舞臺(tái)上與國(guó)外品牌同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)。”

言外之意就是，國(guó)人還沒(méi)改掉“國(guó)產(chǎn)品牌掉面子”的壞習(xí)慣！

你會(huì)發(fā)現(xiàn)，今天但凡有國(guó)產(chǎn)品牌站在世界的舞臺(tái)上，不管是銷量還是技術(shù)，只要超過(guò)了國(guó)外品牌，就會(huì)遭到眾多人的冷熱嘲諷。

昨日，我在網(wǎng)上看到了一個(gè)很有趣的疑問(wèn)：“為何被稱為國(guó)貨之光的比亞迪要搞這么多車系，就不能像特斯拉一樣專注幾款精品車型？”

對(duì)此，各大網(wǎng)友議論紛紛！

 

?我看到了一條嘲諷比亞迪的：“比亞迪除了王朝系列，還有海洋系列，甚至還搞軍艦系列，這么多車型就不會(huì)分?jǐn)傄患移髽I(yè)的精力嗎？看看特斯拉就不一樣，多專一！”

不得不說(shuō)，有些時(shí)候真的是很想給這些人一個(gè)大耳光，告訴他們“大清”忘了，你們的洋大人早沒(méi)了！

特拉斯僅有幾款車型，就是“專注力強(qiáng)”，就是專一？

我還真是頭一次看到把一家車企的研發(fā)能力差，產(chǎn)業(yè)鏈缺失說(shuō)的如此清新脫俗！

但凡特斯拉擁有完善的產(chǎn)業(yè)鏈，強(qiáng)大的研發(fā)能力以及生產(chǎn)力，你覺(jué)得馬斯克會(huì)不愿意開發(fā)新的車型？

但凡特斯拉擁有強(qiáng)大的供應(yīng)鏈，需要跑到中國(guó)來(lái)開設(shè)工廠？

 

事實(shí)上，汽車是一個(gè)龐大的市場(chǎng)，而且細(xì)分賽道也很多。

電車不同于傳統(tǒng)的燃油車，不是說(shuō)你油耗低、底盤穩(wěn)、操控好、價(jià)格低隨便占一個(gè)優(yōu)勢(shì)，就能夠賣上個(gè)好價(jià)錢。

在新能源賽道，但凡你沒(méi)有出色的動(dòng)力性能、極致的低油耗，完善的智能以及各種越野、賽道能力，你根本無(wú)法在這個(gè)浪潮中活下去。

就好比美國(guó)車企把比亞迪的海豹買回去拆開后才明白，打敗燃油車的，根本不是“一個(gè)電機(jī)四個(gè)輪子”的問(wèn)題，而是在研發(fā)觀念上，他們就已經(jīng)輸了！

舉個(gè)例子，前段時(shí)間比亞迪推出的DM5.0技術(shù)，很多國(guó)人不以為然。

不就是實(shí)現(xiàn)了油耗低至2.9嗎？有什么好歡呼的！

是啊，光是看油耗低至2.9，確實(shí)不怎么樣。

但要是你結(jié)合價(jià)格低、性能好、智能化完善再加上油耗抵制2.9看看？

說(shuō)句不好聽，萬(wàn)幸今天家車企叫比亞迪。

但凡它是來(lái)自日本或者德國(guó)、美國(guó)，這輛車就不是賣你9萬(wàn)8了，98萬(wàn)8都有可能！

除此之外，對(duì)于一家車企來(lái)說(shuō)，最大的使命就是迎合市場(chǎng)需求。