比亞迪如果再繼續(xù)這樣下去，就會成為車企的“公敵”，這并非無稽之談。最近的新聞大家都有所耳聞。不少車企的高管已經(jīng)開始對比亞迪進(jìn)行批評，認(rèn)為車企不能這樣盲目追求市場份額，而應(yīng)該具備更大的格局和盈利能力，才能為國家做出貢獻(xiàn)。顯然，這些言論都是針對比亞迪而言的。
在今年年初，秦PLUS DM-i的價格下降到了79800元，引發(fā)了一次行業(yè)地震，搶走了軒逸、朗逸、卡羅拉等多個合資A級車的市場份額。
如今，比亞迪又推出了一款更大尺寸的秦L，并將價格降到了十萬元以下，不僅是凱美瑞、雅閣和邁騰等合資B級車受到了沖擊，甚至許多自主品牌也難以抵擋。
比亞迪的價格已經(jīng)讓競爭對手陷入瘋狂。過去，這些合資品牌只需將新車從國外引進(jìn)，就能在國內(nèi)市場上加價幾萬元，輕松賺錢。最明顯的例子就是漢蘭達(dá)，過去一輛車不加價兩三萬元，4S店根本不會賣給你，而現(xiàn)在降價五六萬元也難以銷售，比亞迪卻依然保持低價策略，難怪會受到責(zé)難！
然而，這一切難道都是比亞迪的錯嗎？比亞迪的高管李云飛說得很好，兩三年前原材料價格上漲時，所有車企都跟著漲價，說是為了保證利潤。但現(xiàn)在原材料成本大幅下降，為什么車企就不能降價呢？不讓消費者受益才是不道德的行為。當(dāng)初你們加價銷售時，口口聲聲說這是市場行為，是供需關(guān)系不平衡，而現(xiàn)在市場不景氣，車輛降價了，你們卻開始大肆指責(zé)，說這是惡意競爭，這樣的邏輯何其荒謬！
如果有這個時間去譴責(zé)別人，不如靜下心來思考如何做出比比亞迪更好的產(chǎn)品？這不是更有格局嗎？