在經(jīng)歷了多次曝光與的渲染圖發(fā)布后，寶馬X3的新一代產(chǎn)品終于以實(shí)車的樣式與我們見了面。不過，這次以官方身份亮相的它，并沒有露出真容，而是繼續(xù)覆蓋著厚厚的偽裝，帶著黑白迷彩出現(xiàn)在了媒體試駕活動(dòng)之中。而且很有意思的是，寶馬還故意裁剪掉了一部分偽裝車衣，展示了車輛的涂裝底色以及多個(gè)能源版本，試圖吊一吊用戶們的胃口。

 

我們鏡頭中所展示的是一臺(tái)采用紅色涂裝的版本，此次參與展示的偽裝試駕車一共有兩臺(tái)，一臺(tái)為布局了雙邊共四出排氣管的M50，即M Performance高性能版本，它采用了白色涂裝；而另一款為或?qū)⒁詘Drive30e銘牌亮相的插電式混合動(dòng)力版本，也就是這臺(tái)紅色涂裝版本。

 

從車頭可以看到，車輛繼續(xù)使用著經(jīng)典的雙腎進(jìn)氣格柵。只不過，從目前的偽裝效果來看，我們分辨不出它到底是直瀑式中網(wǎng)，還是進(jìn)行了延伸開發(fā)；但無論是哪種中網(wǎng)設(shè)計(jì)，它都會(huì)向下完成一次進(jìn)氣口徑的優(yōu)化。而車頭的大燈變得更加簡潔明了，LED日行燈在下邊緣采用了橫置L型，內(nèi)部雙燈腔則規(guī)整地布局著轉(zhuǎn)向燈與自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈。另外，前保險(xiǎn)杠上其實(shí)還是采用了三區(qū)結(jié)構(gòu)，只是兩端的導(dǎo)流槽不會(huì)被塑造的過于夸張，視覺比例會(huì)更加協(xié)調(diào)。

 

從側(cè)后方向來看，寶馬X3似乎沒有打算重新開發(fā)自己的尾燈，在上一代中期改款中獲得的Y型尾燈還是出現(xiàn)在了后風(fēng)擋的下方，而且依舊是橫置、立體，并帶有邊緣熏黑的處置方式。此外，考慮到車輛勢(shì)必會(huì)標(biāo)配駕駛影像輔助系統(tǒng)，所以它的后風(fēng)擋尺寸被進(jìn)一步壓縮，這會(huì)讓整個(gè)車尾看上去更加緊致。此外，寶馬還專門標(biāo)注了車尾傳感器的區(qū)域，據(jù)悉這會(huì)是寶馬新一代車型的一個(gè)主要升級(jí)方向，寶馬X3會(huì)獲得級(jí)別更高的駕駛輔助系統(tǒng)。

 

而在此次有媒體參與的測(cè)試中，也包括了對(duì)于新一代車型AEB等主動(dòng)安全系統(tǒng)的測(cè)試，車輛將能夠完成對(duì)于行人、自行車、摩托車等移動(dòng)障礙物的識(shí)別、碰撞預(yù)警以及制動(dòng)響應(yīng)。

 

同時(shí)參與測(cè)試的還有前面提到的寶馬X3 M50，它取代了過去的M40i，將繼續(xù)通過直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)來提供支持，并匹配更適合于激烈操縱、實(shí)現(xiàn)更大扭矩承載的采埃孚8AT變速箱，伴隨著新一代車型的風(fēng)阻下降到0.27Cd，M Performance版本的性能會(huì)進(jìn)一步提升。需要提到的是，M50將會(huì)進(jìn)一步提升懸架剛性以實(shí)現(xiàn)更出色的橫向支撐能力，并更換全新的防傾桿來優(yōu)化車身穩(wěn)定控制能力，并同步完成綜合駕乘舒適反饋的提升。