進(jìn)入市場(chǎng)還不到半年，五菱星光就憑借突出性價(jià)比，迅速在10萬(wàn)級(jí)家轎領(lǐng)域獲得一席之地，但受于秦PLUS等車型的降價(jià)影響，現(xiàn)在的市場(chǎng)形勢(shì)變得愈發(fā)嚴(yán)峻，為了進(jìn)一步提升競(jìng)爭(zhēng)力，五菱星光又推出純電車型，并在北京車展正式上市了星光共創(chuàng)版雙車。其中，星光EV官方指導(dǎo)價(jià)為9.98-10.98萬(wàn)元，星光PHEV為7.98-10.28萬(wàn)元，從定價(jià)來(lái)看，星光共創(chuàng)版依舊貫徹了五菱的親民路線，那么，新車實(shí)力如何，到底值得入手嗎？我們來(lái)探討一下。

 

（星光PHEV）

從外觀來(lái)看，星光共創(chuàng)版沿用家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，其中，星光PHEV依舊以無(wú)邊界式進(jìn)氣格柵，搭配動(dòng)感流暢的車身線條，視覺(jué)效果簡(jiǎn)單干凈。尾部造型與現(xiàn)款略有差異，換裝全新后保和加長(zhǎng)貫穿式尾燈后，更具辨識(shí)度。

 

（星光EV）

星光EV除前臉為封閉式設(shè)計(jì)外，其余部分基本與插混車型保持一致，溜背式車頂、隱藏式門把手等時(shí)尚元素都沒(méi)有缺席，呈現(xiàn)出當(dāng)下流行的運(yùn)動(dòng)轎跑風(fēng)，符合大眾審美。

 

進(jìn)入車內(nèi)，星光共創(chuàng)版的內(nèi)飾風(fēng)格時(shí)尚簡(jiǎn)約，中控臺(tái)除搭載中控屏、液晶儀表盤(pán)外，沒(méi)有多余設(shè)計(jì)元素，但入門車型僅使用塑料方向盤(pán)，質(zhì)感相對(duì)一般。需要注意的是，Ling OS智能系統(tǒng)、語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，還有車聯(lián)網(wǎng)、導(dǎo)航等車機(jī)功能都是在星光共創(chuàng)版高配車型身上才齊全配備，而中低配車型僅支持藍(lán)牙和OTA升級(jí)，智能普及度不如同級(jí)的秦PLUS。

 

星光共創(chuàng)版車身長(zhǎng)寬高為4835*1860*1515mm，軸距2800mm，尺寸數(shù)據(jù)超越大部分同級(jí)車型，落實(shí)到座艙內(nèi)部，星光共創(chuàng)版的空間足以跟B級(jí)車媲美，即便是1.8米成年人也能獲得足夠充裕的乘坐空間，加之星光前排座椅還能放平，與后排相連成床，解鎖更多乘坐姿勢(shì)，同時(shí)它支持主駕電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排頭枕調(diào)節(jié)功能，且是全系標(biāo)配，用車舒適性得到保障。

 

其余配置部分，常見(jiàn)的后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航、自動(dòng)空調(diào)等基礎(chǔ)配置在星光共創(chuàng)版入門車型身上都沒(méi)有缺席，同時(shí)，還多出秦PLUS沒(méi)有的外后視鏡電動(dòng)折疊、鎖車自動(dòng)折疊、化妝鏡照明燈等功能，日常用車會(huì)更加便捷。上升到高配車型，星光PHEV還增加360全景影像、全速自適應(yīng)巡航、L1級(jí)駕駛輔助等等實(shí)用功能，整體配置表現(xiàn)在同價(jià)車型中較有誠(chéng)意。

 

動(dòng)力方面，星光EV共帶來(lái)高低功率兩種選擇，分別搭載100kW、150kW電機(jī)；星光PHEV則搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+150kW電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，兩種車型的最快百公里加速時(shí)間都僅需7.3秒，動(dòng)力性能與秦PLUS相當(dāng)，達(dá)到同級(jí)較好水準(zhǔn)。

 

續(xù)航方面，兩種車型都達(dá)到同級(jí)主流水準(zhǔn)，其中，星光EV的最長(zhǎng)CLTC純電續(xù)航里程達(dá)到510km，星光PHEV的最長(zhǎng)純電續(xù)航和綜合續(xù)航分別為150km、1100km。比較亮點(diǎn)的是，星光EV是同級(jí)首款支持2C快充的車型，補(bǔ)能時(shí)間相比秦PLUS等1C快充車型縮減了一半，僅需15分鐘就能快速補(bǔ)充200km續(xù)航，能夠幫助用戶有效緩解續(xù)航焦慮問(wèn)題。