自2023年以來，國(guó)內(nèi)燃油車的日子可謂是每況愈下，伴隨新能源汽車滲透率突破 50%，燃油車一不小心就成被拋棄的對(duì)象，以往常年霸榜銷冠的日系三杰，如今也是勒緊腰帶過日子，至于別克，雪佛蘭，雪鐵龍，標(biāo)致那些本身就過緊巴巴的品牌，就更慘不忍睹，距離退出中國(guó)市場(chǎng)也只是時(shí)間問題而已，而遭受影響的絕非僅是家用車型，就連一線豪華品牌也未能幸免。不過，一線豪華品牌具備更為較強(qiáng)的品牌影響力，所以只要來點(diǎn)優(yōu)惠折扣，其熱門車型的銷量還是賣的不錯(cuò)滴。
毫無疑問，奧迪 A4L 絕對(duì)是奧迪于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)極為重要的車型之一，這款車的知名度以及被認(rèn)可度，想必大家也都是心知肚明。當(dāng)下 2024 款車型的廠商指導(dǎo)價(jià)處于 32.18 至 40.08 萬(wàn)元區(qū)間，然而這款車現(xiàn)階段的終端優(yōu)惠絕對(duì)超乎你想象，有些車型的售價(jià)最低能夠下壓到約 20.9 萬(wàn)元，就這性價(jià)比，還要什么自行車啊。
如今A4L全系搭載 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高低功率版本，其中低功率車型的最大馬力達(dá) 190 匹，峰值扭矩為 320 牛·米，與 7 速濕式雙離合變速箱相匹配，百公里加速時(shí)間為 8.3 秒至 7.9 秒（RS 套件燃速版加速較快），WLTC 綜合油耗處于 6.9 升至 7.51 升之間。2.0T 高功率車型的最大馬力為 245 匹，峰值扭矩達(dá) 370 牛·米，與 7 速濕式雙離合變速箱以及適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)相搭配，百公里加速時(shí)間僅為 6 秒，WLTC 綜合油耗為 7.55 升（廠商數(shù)據(jù)）。小編試駕過低功率的，個(gè)人感覺家用代步完全夠用，至于年輕一代的消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力追求比較敏感，那建議一步到位選高功率就行。馬路上隨便秒90%以上的車子，當(dāng)然了，跟同價(jià)位的新能源比，加速方面還是遜色不少，沒辦法，這是電車天生的優(yōu)勢(shì)之處。
我知道肯定會(huì)有不少小伙伴會(huì)吐槽它的內(nèi)飾老土之類的，小編當(dāng)然能理解你們的看法，畢竟在這個(gè)年代，誰(shuí)跟新能源比配置用料都是自討苦吃的下場(chǎng)，所以在肉眼可見的范疇內(nèi)，我們能看到諸多塑料飾板以及亮銀色裝飾條，如此設(shè)計(jì)在當(dāng)下已然是極為稀少了。再加上相對(duì)低矮的中控區(qū)域以及尺寸較小的中控屏，致使這款車的內(nèi)飾看上去，著實(shí)是既沒有什么豪華感，別說跟新能源比了，就連競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手C級(jí)都能輕松吊打它，這套內(nèi)飾完全是依靠奧迪“四個(gè)圈”的車標(biāo)在支撐著。
當(dāng)然了，內(nèi)飾該批評(píng)就得批評(píng)，可外觀還是相當(dāng)不錯(cuò)的，至少中國(guó)消費(fèi)者挺吃這套外觀的設(shè)計(jì)，線條棱角分明，消費(fèi)者中妥妥的官車形象，涵蓋蜂窩狀的進(jìn)氣格柵、富有層次感的車頭設(shè)計(jì)，以及標(biāo)志性的側(cè)面造型，都讓這款車具備著極為顯著的辨識(shí)度，同時(shí)還能夠吸引更多年輕消費(fèi)者的關(guān)注，奧迪的設(shè)計(jì)師在外觀上還是下了不少功夫滴。
至于底盤方面，或許是 3 系、C 級(jí)、A4L 這三款一線豪華品牌中型車中最為均衡的一個(gè)，3 系側(cè)重于運(yùn)動(dòng)感，C 級(jí)更注重舒適性，而 A4L 則充分地均衡了舒適性與操控性。這款車駕駛起來的感覺頗具柔韌性，方向盤的指向性以及后輪的循跡性，設(shè)定都相當(dāng)出色。同時(shí)底盤的濾震效果、座椅的舒適性與包裹度，也都做得挺不錯(cuò)，乘坐起來很是舒適。綜合來講，算是小編試駕過為數(shù)不多最舒服的座椅之一了。
在 30 萬(wàn)級(jí)別里，奧迪 A4L 的配置水平中規(guī)中矩，但只要降價(jià)到位，咱們消費(fèi)者還是逃不過真香系列。2024 款車型全系配備了胎壓報(bào)警、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、倒車影像、定速巡航、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、自動(dòng)大燈、全景天窗、4G 網(wǎng)聯(lián)、手機(jī) APP 遠(yuǎn)程控制、方向盤換擋、運(yùn)動(dòng)座椅等配置。
