新款日產逍客 e-Power 評測：巧妙的混合動力車是一款全能型車型
日產逍客 e-Power 的創(chuàng)新動力系統(tǒng)運行良好，提供流暢的電動汽車般的駕駛體驗
結論
日產逍客e- Power是一款不同尋常的產品，它配備了增程式動力系統(tǒng)，但整體效果很好，2024 年的改款也大大改善了它。這是一個外觀和技術改進的例子，而不是什么實質性的改進，但這些有針對性的改變意義重大。更獨特的外觀和明顯更好的信息娛樂系統(tǒng)，加上幾乎沒有嚴重缺陷的現(xiàn)有技能組合，意味著逍客仍然是一款可以滿足很多人需求的汽車——而不一定在任何一個領域擊敗競爭對手。
日產逍客可能比其他任何汽車都更能代表SUV從小眾越野多用途車向主流汽車市場基石的戲劇性轉變。逍客通常被認為是“跨界”SUV 概念的開創(chuàng)者，在這種概念中，實際的四驅能力讓位于日常上下學和超市的實用性。逍客是日產最暢銷的車型，并且仍然是英國最受歡迎的汽車之一。僅在英國，逍客就售出了 75 萬輛。
過去十年來，SUV 細分市場的不斷提升讓日產逍客的任務變得更加艱巨。雖然傳統(tǒng)家庭掀背車銷量下降，但中型 SUV的數(shù)量和種類卻呈爆炸式增長。逍客一直在努力保持領先地位，而這款第三代汽車的中期改款旨在增強其武器庫。
“戰(zhàn)斗”一詞在這里恰如其分，因為這款升級版逍客采用了大膽的新外觀，涂上了戰(zhàn)爭色彩，其基礎是一個帶有“逗號”圖案的大格柵，這種圖案的重疊方式據(jù)說是受到日本盔甲上的鱗片的啟發(fā)。日產甚至將新的超大格柵下方的車身彩色橫條描述為“下巴帶”，讓人想起戰(zhàn)士的防護頭盔，并強調這款桑德蘭制造的家用車已做好戰(zhàn)斗準備。
前端還配備了新的超薄照明元素，包括一排帶有逗號主題的日間行車燈。在后部，燈光的形狀沒有變化，但內部裝置已升級并且看起來更為銳利。通過對保險杠和裝飾的進一步調整以及古怪的新車輪設計，這是對 Qashqai 設計的一次重大改造。我們會讓您自己判斷它在美學上有多成功，但面對標致 3008、豐田 C-HR 和越來越多的轎跑SUV競爭對手等更具冒險風格的競爭對手，Qashqai 可能已經開始顯得有些沉悶。雖然您很難稱它為漂亮，但這種更積極的處理在某種程度上糾正了平衡。
車廂內的材料已升級，新款 N-Design 車型配備了大量豪華的 Alcantara 儀表板、車門內襯和扶手。Tekna 汽車在相同位置采用了非常優(yōu)雅的軟皮革飾面，換檔桿周圍也采用了金屬效果塑料。
更大的新聞是除入門級汽車外，所有車型都配備了基于谷歌的連接技術套件。有谷歌地圖、語音助手和一系列可下載的應用程序。您還可以使用您的谷歌帳戶登錄，因此幾乎不需要將手機與汽車配對。對于蘋果用戶，全系列 都有有線或無線Apple CarPlay 。
與以前一樣，發(fā)動機選擇全部為混合動力，核心的 1.3 升 DiG-T 輕度混合動力汽油發(fā)動機有兩種功率輸出 - 138bhp 和 156bhp - 然后是智能 e-Power 增程式混合動力車，功率為 187bhp。更強大的輕度混合動力發(fā)動機配備全輪驅動和六速手動或自動變速箱選擇，所有其他 Qashqai 版本均為前輪驅動。雖然功率較低的輕度混合動力車完全是手動的，但 e-Power 汽車使用 1.5 升三缸發(fā)動機作為發(fā)電機，為驅動車輪的電動機提供電力，因此不需要齒輪。
入門級手動輕度混合動力汽車在官方WLTP綜合循環(huán)中的油耗為 44.8mpg，但隨著您提高裝飾級別范圍、增加設備并使用更大尺寸（18、19 和 20 英寸）的合金輪轂，這一數(shù)字會略有下降。自動變速箱勝過手動變速箱，基礎款車型的油耗為 45.6mpg，如果您選擇 e-Power，則為 54mpg。當您考慮到標致 3008混合動力車的油耗為 50mpg 而豐田的 CH-R 混合動力車突破了 60mpg 的大關時，這些數(shù)字是可觀的，而不是出色的。在葡萄牙的混合丘陵路線上行駛時，我們駕駛 Qashqai e-Power 的平均油耗約為 39mpg。
e-Power 系統(tǒng)無疑是一種非傳統(tǒng)的系統(tǒng)。在某些方面，它就像駕駛電動汽車一樣，因為車輪完全由電動機驅動。動力傳輸線性且平穩(wěn)，沒有傳統(tǒng)混合動力汽車在汽油和電力驅動之間切換時可能出現(xiàn)的猶豫。但它沒有電動汽車的即時加速。
0-62mph 的沖刺需要 7.9 秒，但除非您愿意保持油門固定并等待動力到來 - 187bhp 的最大功率在 4,500 到 7,500rpm 之間提供 - 否則它會感覺比這些數(shù)字和 330Nm 的扭矩輸出更弱，可能會暗示。
總體而言，乘坐體驗非常舒適。葡萄牙的道路比英國的道路要平坦得多，但在我們的測試路線上，我們測試的車輛的懸架并沒有表現(xiàn)出任何真正的粗糙感。與所有 N-Design 和 Tekna+ 車型一樣，這款車采用 20 英寸的車輪，但也有獨立的后懸架，而不是其他逍客車型上不太復雜的橫梁裝置。逍客在這些大輪轂上可能會因顛簸路面和顛簸而不穩(wěn)定，尤其是在轉彎時，但它仍然是日常駕駛中較為舒適的中型 SUV 之一。
逍客永遠不會挑戰(zhàn)這種尺寸的最令人愉悅的 SUV，比如西雅特 Ateca或MINI Countryman，因為駕駛樂趣。但它應該有足夠的平衡性和敏捷性來讓大多數(shù)買家滿意。
精致度非常好。如果你能忍住不踩油門，發(fā)動機的聲音幾乎聽不見。風噪和路噪也無助于打破這種寧靜。當你猛踩油門時，三缸發(fā)動機的轟鳴聲會變得狂野，而這并不是車迷們排隊聆聽的樂趣。
在實用性方面，日產逍客并不像同類型中最好的汽車那樣耀眼，但也沒有丟臉。逍客的很多方面都很不錯，504 升的后備箱容量在同級別中很有競爭力。這種配置的裝載唇有點大，但更高規(guī)格汽車上的行李板可以提供平坦的地板，下方有一個隔間，容量為 479 升。您還可以垂直安裝行李板以劃分后備箱區(qū)域，如果您需要防止購物物品被壓壞，這是一個不錯的選擇。將后排座椅折疊起來，可以騰出 1,447 升的空間。
日產逍客保留了相對廣泛的內飾級別選擇，包括 Acenta Premium、N-Connecta、N-Design、Tekna 和 Tekna+ 等車型供買家選擇。不過，舊款 Visa 內飾級別已不復存在，起價上漲至 30,000 英鎊以上。