說句實話，這兩年汽車市場的變化實在是太大了，兩年前我買車的時候，拿著20萬預算毫不猶豫的買了臺本田CR-V，當時CR-V的車源很少，從訂車到提車足足等了三個月，而且價格十分堅挺，1.5T兩驅風尚版落地將近22萬，如今兩年過去了，我這臺車總共開了三萬公里，總結下來既有滿意的地方，也有不太滿意的地方，下面就和大家說說它的優缺點。

 

優點1：空間大。CR-V雖然屬于緊湊型SUV，軸距只有2661mm，但是車內的空間表現足以和很多中型SUV相媲美，尤其是后排非常寬敞，中間地臺幾乎純平，坐滿三個成年人也沒有任何壓力，后備廂內部也十分規整，放倒座椅可以形成全平的狀態，拉一些大件物品特別實用，車內前后排的儲物格也足夠用，本田不虧“空間魔術師”的稱號。

優點2：動力輕快加速平順還很省油。我買的是純燃油的版本，1.5T發動機最大193馬力，匹配CVT變速箱，雖然發動機的排量不大，但勝在調校很好，加速的時候感覺非常情況，CVT變速箱也沒有任何頓挫，二者結合在一起使得油耗也比較經濟，市區開百公里油耗在8-9L之間，跑高速5-6L左右，而且日常加92號粗糧即可，非常經濟。

說完了優點再來說說缺點，我覺得CR-V的缺點其實也挺明顯的。

 

缺點1：隔音太差。本田的隔音是出了名的爛，二十幾萬的車里面，隔音比CR-V還差的車估計找不到幾個，我這臺車只要時速超過30km/h，就能聽到非常明顯的胎噪，車里面嗡嗡作響，不開音樂根本掩蓋不了，問題這臺車是全系標配了主動降噪的，不知道為什么噪音還會這么大。

缺點2：操控很一般。我沒開過什么太好的車，買CR-V之前開的是一臺豐田威馳，從轎車換成SUV之后，一直覺得很不適應，原因就是CR-V的操控實在很一般，每次過彎總覺得晃晃悠悠的，側傾非常明顯，走稍微顛簸一點的路就和開船一樣，不知道是所有SUV都這樣，還是就CR-V有這樣的問題。

缺點3：車機堪比老年機。或許這是大部分合資車的通病吧，就是車機系統做的很差，但和大眾、別克的車比起來，我覺得豐田、本田這些日系品牌的車機要更爛一些，甚至能達到無法使用的程度，開機巨慢，每次滑動都無比卡頓，就和十多年前的安卓手機差不多，后來不得不自己改了一個CarPlay。

缺點4：保養偏貴。以前開豐田的時候，覺得日系車保養很便宜，沒想到換了本田才知道并非如此，CR-V按手冊要求每半年或者5000公里就需要保養一次，哪怕用全合成機油也是如此，每次小保養500打底，包括機油、機濾、工時費，還有一瓶必須加的發動機清潔劑，一年兩次算下來和寶馬、奧迪的費用差不多。

這就是我開了兩年CR-V最直觀的感受，總的來說喜憂參半，這兩年汽車降價非常嚴重，兩年前22萬買的車，現在同樣配置新車落地17萬，日系車一貫引以為傲的保值率也成了空談。前一陣子，身邊朋友提了一輛零跑全新C11，買的是增程版的頂配車型，落地19萬出頭，周末大家聚在一起的時候，我們就聊起了他這臺車，朋友說之所以選零跑C11，是覺得它的銷量不錯，去年一年總共賣了8萬多輛，是15-20萬新能源中型SUV細分市場的銷量冠軍，市場保有量這么大，品質應該是不會有什么問題的，而且在選車的時候，也對比過比亞迪宋Plus、深藍S7、吉利銀河L7幾款，零跑C11采用的是全新四葉草中央集成式電子電氣架構，座艙、智駕、車身、動力四域合一，各方面表現都很符合朋友的需求，主要優勢體現在以下幾個方面：

 

 

優勢1：顏值耐看。零跑C11的整體外形設計非常年輕化，前臉細長的大燈組讓車頭看起來很寬闊，中網設計的很有層次感，發動機蓋兩側隆起的線條顯得肌肉感十足，從側面看，這臺車采用了溜背+懸浮頂設計，搭配隱藏式門拉手以及20英寸的大輪圈，運動感營造的十分到位，車位的貫穿式尾燈也與前臉做到了遙相呼應，車輛整體外觀非常耐看。

 

 

優勢2：智能化程度高。關于車輛的智能化，主要體現在智能座艙和智能駕駛兩部分，先說智能座艙，零跑C11車內一共有三塊大屏幕，包括10.25英寸全液晶儀表盤、14.6英寸液晶觸控屏以及10.25英寸副駕駛娛樂屏，車機搭載全新一代Leap OS操作系統，內置高通8295芯片，不論功能性還是流暢度都遠非同價位燃油車可比，語音控制系統支持雙區喚醒、60s連續識別、方言識別等，開車的時候很多功能設定都可以直接通過語音來完成，識別率很高。

至于智能駕駛，朋友買的這臺由于是頂配車型，所以配備了激光雷達以及英偉達Orin-X芯片，除了常規的L2級輔助駕駛和自動泊車、遙控泊車等功能以外，還支持高速NOA，智駕能力比我的CR-V高太多了。

 

 

優勢3：駕控感受出色。零跑C11的底盤采用了前雙叉臂、后五連桿懸架，這樣的配置以往一般只出現在豪華運動型車身上，對于車輛的震動和側傾都有很好的抑制，所以開起來的時候駕控感受十分出色，完全沒有晃晃悠悠的感覺。