目前，已經(jīng)有不少新能源純電車搭載上了800V高壓快充，能夠在20分鐘內(nèi)把電量充到80%，充電速度相比之前的一小時(shí)、半小時(shí)，就像是上了高速列車，極大地緩解了用戶的充電焦慮。

 

但為啥說是緩解，而不是解決呢？盡管充滿電在20分鐘內(nèi)，但相比加油的幾分鐘，體驗(yàn)上仍有很大的差距。想要獲得跟加油同樣的充電體驗(yàn)，僅靠提高充電功率是很難達(dá)到了，目前只有蔚來做的換電，就跟加油一樣，幾分鐘就能完成，甚至可能比加油還更快。

 

既然換電這么快，為啥比亞迪、奇瑞、吉利等傳統(tǒng)大廠沒有跟進(jìn)，其主要原因就是成本太高了，一個(gè)蔚來的換電站成本200萬左右，還不包括電池成本、日常運(yùn)維等。其次，對車輛的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也是有比較高的要求，必須要滿足自動(dòng)換電。

這樣一來，就只有蔚來一家從一開始就在堅(jiān)持做這一件事情，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到了一定的規(guī)模了，成為蔚來汽車的一大優(yōu)勢。

 

目前蔚來的換電站已經(jīng)發(fā)展到了第四代，每天可以服務(wù)480次，電池倉位也增加到了23個(gè)，更重要的是換電時(shí)間減少了22%，差不多也就3分鐘左右。如果你的電池能續(xù)航1000km，那么3分鐘就能滿電繼續(xù)出發(fā)，而燃油車加一個(gè)65L的油箱，差不多要5分鐘左右，說明換電更快，體驗(yàn)更好了，更別提跟充電相比了。

 

換電的優(yōu)勢不僅在于給車主節(jié)省了大量的時(shí)間，還有另外三大優(yōu)勢：全程不用下車，電池不過保（續(xù)航更持久），電池使用靈活。

 

把車駛?cè)氲轿祦淼膿Q電站，只需要在中控屏上點(diǎn)擊換電菜單，全程會自動(dòng)對電池進(jìn)行檢測，并自動(dòng)換好，車上的人員根本不用下車，車內(nèi)也不會斷電，非常的方便省事，而其他電車還要下車去打開充電蓋，拖著電線去對孔充電，這樣的方式，只有體驗(yàn)過蔚來車換電的，才知道是有多安逸。

 

換電這種模式，就等于電池終身質(zhì)保，每次換的電池不一樣，而換下來的電池都是經(jīng)過全面檢測的和集中管理，能更好地提升電池的健康度和生命周期，損耗也低，續(xù)航折扣會更少，特別是車子開了2年以上，跟其他電車相比，續(xù)航優(yōu)勢特別明顯，也避免了以后高昂的電池更換費(fèi)用。

 

對于電池，車主可以根據(jù)需求，選擇購買或者租借電池包的，另外電池包的容量也是可以選擇的，同時(shí)也降低了購車門檻，對車主來說更靈活更省錢了。

當(dāng)然，蔚來的電車不是只有換電這一種補(bǔ)能方式，也是支持快充、慢充中，滿足在不同場景下的補(bǔ)能需求，而且蔚來還在加速建設(shè)換電站。

 

蔚來目前已經(jīng)在多個(gè)城市中，建設(shè)好了超過2400個(gè)換電站，并且李斌說到，今年內(nèi)還將會新增1000個(gè)換電站，總量超過3400個(gè)，覆蓋到更多的地方。

不僅如此，蔚來還跟寧德時(shí)代在合作，研發(fā)長壽命電池，計(jì)劃實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池使用15年，健康度還能不低于85%，大幅提升電池的續(xù)航體驗(yàn)。