談及中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)，有一個(gè)問(wèn)題受到熱議，那就是：隨著新能源車(chē)的加速滲透，未來(lái)到底是新能源的天下，還是新能源與燃油車(chē)分割天下？
對(duì)此，長(zhǎng)安福特新能源汽車(chē)科技有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)長(zhǎng)安福特新能源）董事長(zhǎng)兼總裁楊大勇的看法是，雖然現(xiàn)在新能源的占比在突飛猛進(jìn)，但從長(zhǎng)期來(lái)看，在中國(guó)的市場(chǎng)上，燃油車(chē)特別是混合動(dòng)力車(chē)仍然還會(huì)有一個(gè)比較好的市場(chǎng)空間。
而基于這一觀點(diǎn)，長(zhǎng)安福特新能源選擇深入發(fā)展混動(dòng)技術(shù)，而非盲目跟隨純電動(dòng)汽車(chē)的潮流。在不久前舉辦的2024重慶車(chē)展上，品牌就攜蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版耀目登場(chǎng)，該車(chē)搭載2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，希望能重新定義了車(chē)市“三好混動(dòng)車(chē)型”。
在接受包括《車(chē)圈能見(jiàn)度》在內(nèi)的汽車(chē)媒體專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)，楊大勇表示，蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版百公里油耗實(shí)測(cè)值最低3.6L，從中長(zhǎng)期來(lái)看其使用成本是和純電動(dòng)車(chē)打平的，而且在性能操控和安全上，福特一向沒(méi)服過(guò)誰(shuí)！在未來(lái)的新能源轉(zhuǎn)型過(guò)程中，品牌將堅(jiān)持用獨(dú)特的技術(shù)給消費(fèi)者帶來(lái)價(jià)值，而不是跟隨“價(jià)格戰(zhàn)”介入到低端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中去。
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混動(dòng)破局思考●
長(zhǎng)安福特新能源是下了決心全面擁抱新能源的，只不過(guò)在路線(xiàn)上與一些新勢(shì)力品牌有所不同，選擇了深挖動(dòng)力分流模式潛力，以此在動(dòng)力、油耗、續(xù)航方面找到現(xiàn)階段最接近理想狀態(tài)的平衡點(diǎn)。
為什么這么做？楊大勇算了一筆賬。他指出，現(xiàn)在燃油車(chē)一箱油大概會(huì)交半箱稅，以一個(gè)燃油車(chē)為例，百公里油耗平均8L左右，按現(xiàn)在1L油8元計(jì)算，跑100公里大概要花費(fèi)64元，其中32元用來(lái)交稅支持國(guó)家建設(shè)。而從長(zhǎng)期看，無(wú)論是電車(chē)還是油車(chē)，都應(yīng)該支持國(guó)家建設(shè)。
隨著電動(dòng)車(chē)的滲透率逐步加深，如果將來(lái)電動(dòng)車(chē)也要承擔(dān)稅費(fèi)，假設(shè)充1度電需要1元，然后交2元的稅費(fèi)，那么按照每百公里用掉15度電計(jì)算，電動(dòng)車(chē)跑100公里就需要花費(fèi)45元。
以此推算，當(dāng)燃油車(chē)的百公里油耗低于6L時(shí)，它的使用成本基本上可以和未來(lái)電動(dòng)車(chē)需要履行社會(huì)責(zé)任之后的使用成本相當(dāng)。什么樣的燃油車(chē)能夠做到百公里油耗低于6L？在楊大勇看來(lái)，答案只有混合動(dòng)力。
“我們蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版百公里油耗實(shí)測(cè)值最低3.6L，不到5L。從中長(zhǎng)期來(lái)看，當(dāng)電動(dòng)車(chē)也要履行社會(huì)責(zé)任的時(shí)候，蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版的使用成本就和電動(dòng)車(chē)打平了。而到那個(gè)時(shí)候再讓客戶(hù)去選擇到底是混動(dòng)車(chē)還是電動(dòng)車(chē)，結(jié)果就不好說(shuō)了。”楊大勇表示，自己對(duì)于混動(dòng)車(chē)的未來(lái)始終保持樂(lè)觀態(tài)度。
不過(guò)，混合動(dòng)力也有很多種技術(shù)路線(xiàn)，大體上可以分為兩種，一種是動(dòng)力分流技術(shù)，一種是其他技術(shù)。目前動(dòng)力分流技術(shù)的混動(dòng)路線(xiàn)在市場(chǎng)上占絕對(duì)的主流，豐田汽車(chē)在這方面就做得很好，福特又如何去抗衡？
在這點(diǎn)上，楊大勇指出，實(shí)際上豐田和福特在動(dòng)力分流技術(shù)方面都具有完整的專(zhuān)利權(quán)，只不過(guò)以前福特聚焦于純?nèi)加蛙?chē)，這方面發(fā)力比較少，現(xiàn)在隨著技術(shù)路線(xiàn)的不斷迭代更新，福特會(huì)把在動(dòng)力分流技術(shù)方面的專(zhuān)利全面產(chǎn)業(yè)化，來(lái)支持產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型。
“我們的技術(shù)路線(xiàn)叫做大馬力E混動(dòng)，跟友商相比，首先在發(fā)動(dòng)機(jī)的選型上采用了更大功率的Eco-boost發(fā)動(dòng)機(jī)，包括1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。它的性能表現(xiàn)是非常好的，再加上福特本身所具有的優(yōu)異底盤(pán)操控性能等，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是具有很強(qiáng)吸引力的。”楊大勇自信道。
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專(zhuān)注品質(zhì)賽道●
當(dāng)前，汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)白熱化，“內(nèi)卷”“價(jià)格戰(zhàn)”等關(guān)鍵詞成為輿論焦點(diǎn)，而在這么卷的情況下，我們發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)安福特新能源似乎有些超脫世外，也不跟進(jìn)價(jià)格戰(zhàn)。對(duì)此，楊大勇也道出了自己的想法。
楊大勇認(rèn)為，汽車(chē)價(jià)格往下走應(yīng)該是良性地往下走，企業(yè)通過(guò)技術(shù)進(jìn)步、降本增效等方式來(lái)應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)才是良性的，如果說(shuō)為了爭(zhēng)奪一點(diǎn)銷(xiāo)量，而犧牲自己的利潤(rùn)，把企業(yè)做虧損了無(wú)法經(jīng)營(yíng)了。并不是一個(gè)好的選項(xiàng)。
在楊大勇看來(lái)，相比跟進(jìn)“價(jià)格戰(zhàn)”，做價(jià)值營(yíng)銷(xiāo)更有意義。“今年1-5月份，雖然長(zhǎng)安福特新能源沒(méi)有主動(dòng)跟進(jìn)價(jià)格戰(zhàn)，但銷(xiāo)量并沒(méi)有下滑，主要原因是長(zhǎng)安福特新能源現(xiàn)在推出的是價(jià)值營(yíng)銷(xiāo)。比如我們現(xiàn)在主推的大馬力E混動(dòng)，就是希望把技術(shù)帶來(lái)的價(jià)值回饋給消費(fèi)者。”
如果消費(fèi)者喜歡電動(dòng)車(chē)，但又覺(jué)得電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航和充電有焦慮，家里也不方便建充電樁，那么不妨看看福特的大馬力E混動(dòng)，不僅能給消費(fèi)者帶來(lái)好的駕駛感受，還兼顧了低油耗、低成本，能讓消費(fèi)者重新認(rèn)識(shí)混動(dòng)車(chē)和純電動(dòng)車(chē)之間的關(guān)系。長(zhǎng)安福特新能源就是希望用這樣獨(dú)特的技術(shù)，給消費(fèi)者帶來(lái)創(chuàng)新的價(jià)值。
而且從另一個(gè)方面看，當(dāng)一家企業(yè)長(zhǎng)期得不到盈利，是很難持續(xù)投入研發(fā)，做好產(chǎn)品的。“價(jià)格下來(lái)了，又想投研發(fā)、投產(chǎn)品，要說(shuō)配置、技術(shù)等各個(gè)方面不打折，我是不相信的。只有保住了利潤(rùn)，保住了基本盤(pán)，才有可能不去降低成本和技術(shù)。”楊大勇表示，長(zhǎng)安福特新能源推出的產(chǎn)品沒(méi)有一款偷工減料，從探險(xiǎn)者到蒙迪歐、銳界，都沒(méi)有減配。
也因此，楊大勇認(rèn)為，長(zhǎng)安福特新能源的產(chǎn)品可能比別的品牌要貴一點(diǎn)，但可以保證在行業(yè)內(nèi)是最安全的產(chǎn)品之一。“現(xiàn)在長(zhǎng)安福特新能源產(chǎn)品的均價(jià)是23萬(wàn)元，剩下的主流合資品牌價(jià)格都在20萬(wàn)元以?xún)?nèi)了，探險(xiǎn)者甚至比一些豪華品牌車(chē)型價(jià)格還貴。我不求所有的人都買(mǎi)我的車(chē)，但是如果對(duì)產(chǎn)品的性能、質(zhì)量、安全有特殊要求，就得永遠(yuǎn)堅(jiān)信一句話(huà)，一分價(jià)錢(qián)一分貨。”
生命誠(chéng)可貴，安全價(jià)更高，這或許也是別人都在做減法，長(zhǎng)安福特新能源卻在做加法的原因之一。此次蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版明明可以上1.5T的混動(dòng)，但還是搭載了2.0T的混動(dòng)系統(tǒng)，就是最好的證明。
以品質(zhì)應(yīng)對(duì)內(nèi)卷，用好的產(chǎn)品、性能、安全來(lái)保證消費(fèi)者開(kāi)著舒爽、開(kāi)得安心，才是價(jià)值營(yíng)銷(xiāo)的精髓。在轉(zhuǎn)型的道路上，長(zhǎng)安福特新能源正在篤定前行。