作為蔚來面向大眾市場的全新品牌，樂道官方網站在近日正式上線，且首款車型也確認為樂道L60。不過在官方發聲之前，僅5月份這幾天樂道L60就流出了各種諜照和車型信息。作為蔚來開辟的全新“賽道”，樂道品牌和車型都有哪些亮點？未來主攻的方向在哪里？能否幫助蔚來實現銷量上的飛躍？帶著這些問題，圈哥就帶你全面了解這個全新的品牌。

從“阿爾卑斯”變為樂道

早在2021年，蔚來內部成立名為“阿爾卑斯”子品牌消息就在互聯網上傳開，之后蔚來官方也確認了“阿爾卑斯”的存在，并在2022年第一季度的財報會上表示新品牌將在2023年年底到2024年年初發布。隨著全新子品牌的“定檔”，大眾對新品牌自然也更加關注。特別是新品牌產品將面對更“大眾”的市場，其未來的主攻價格區間將在20-30萬元，讓更多消費者投來了期待的眼神。

時間來到今年，在3月初蔚來財報公布后舉行的電話會上，李斌透露了關于“阿爾卑斯”的最新消息，其表示新品牌將在第二季度正式發布、首款車型將在三季度上市、四季度大規模交付。隨后在3月中旬的蔚來品牌活動上，李斌再次提及“阿爾卑斯”，并確認新品牌命名為“樂道”，寓意為“闔家歡樂，持家有道”。至此，“阿爾卑斯”從項目代號正式轉變為面向市場的全新品牌：樂道。

比“毛豆Y”更棒

相較品牌，更重要的自然是產品。從目前的信息來看，樂道L60面對主流家用消費者，競品車型直指特斯拉Model Y。在之前曝光的測試車諜照中，樂道L60后窗上就直接寫著“比毛豆Y更棒”，這針對性可謂非常強。在之前李斌也表示過樂道首款車型相比Model Y屏幕更大，價格更低，而且支持800伏平臺以及換電，競爭力要比Model Y更強。

從之前曝光的產品信息來看，樂道L60或將搭載60kWh和90kWh兩種電池組，前者是比亞迪提供的磷酸鐵鋰電池，后者是寧德時代提供的三元鋰電池。從電池大小來看，新車的續航大致會在500-700公里之間。動力上，樂道L60也將搭載蔚來自研的新一代電機。同時，樂道L60也將支持蔚來的第三代換電站，實現換電補能。此外，還有網友爆料稱樂道L60將全系基于900V碳化硅平臺打造，并采用前麥弗遜+后五連桿式獨立懸架。

車型造型上，根據之前曝光的諜照和流出的渲染圖來看，樂道L60是一臺大溜背造型的轎跑SUV，其側面的線條非常流暢、平滑，加之突出的前后腰線和扁平的車頭，讓運動氣質非常突出。在細節上，樂道L60前后燈組都采用了細長的“瞇瞇眼”設計，提升整車辨識度的同時也提升了車身的未來感。此外，隱藏式門把手、小鴨尾等細節設計，也讓樂道L60新能源車型的身份格外突出。

綜合現目前樂道L60的產品力來看，整車各方面的表現都非常突出，對標Model Y絲毫沒有問題。而且接下來圈哥重點比較期待的還是樂道L60的內飾設計和車內空間表現，畢竟這兩點是拿捏家用消費者的關鍵。除了產品力，消費者最看重的自然還是價格。分析樂道L60的價格可以從兩個方面來看，第一就是品牌的定位相比蔚來要更親民一些，所以樂道的產品自然不會和蔚來的產品直接在價格上“打架”，上面我們也提到品牌主攻價格區間是在20-30萬元之間。

第二點就是樂道L60的競品車型是Model Y，而且李斌也曾說過樂道首款車型要比Model Y全球綜合成本低10%。所以從造車成本出發再結合Model Y目前24.99萬元的起售價，樂道L60的起售價或不會超過23萬元，但一定比小米SU7貴嗎？所以無論是產品力還是價格，樂道L60是不是做到了“比毛豆Y更棒”呢？

樂道才是銷量密碼？

在《車壹圈》看來：打造更為親民的樂道品牌，對于蔚來而言最主要的目的就是要走量，樂道L60則首當其沖擔起這份重任。就目前來看，圈哥認為樂道L60未來銷量表現是非常可觀的。首先，作為蔚來打造的全新品牌，樂道雖然定位略低于蔚來，但蔚來已經在消費者心目中樹立的高端品牌的形象，樂道的品牌形象自然也會保持較高的品牌形象。

其次，樂道品牌主攻的是20-30萬元價位的新能源家用市場，且樂道L60的起售價大概率不超過23萬元。所以相比30萬元以上的市場，其消費者群體更多、消費者接受度更高，不少品牌的爆款新能源車型都是在這個價格區間里，例如上面我們提到的競品Model Y，還有上市不到一個月收獲超4.1萬輛訂單的理想L6。

最后，樂道L60除了硬性的產品力外，新車還擁有蔚來整套的換電服務，這也是其他競品所不具備的補能優勢。而且在換電服務的支撐下，樂道L60未來大概率也會推出Baas方案，從而進一步降低購車門檻，在價格上再壓競品一頭。所以樂道L60未來極有可能成為爆款，成為蔚來煥發“第二春”的開始。